Astana Cycling Team

(C) Asya&Kanat

(c) Asya&Kanat

Знаменитый исландский вулкан поменял планы миллионов людей во всем мире, в том числе и наши. Мы уже неделю как должны быть в Казахстане, но наш рейс отменили. Нам повезло, что мы застряли не в аэропорту , а дома.
Наблюдая за Вино по ТВ и по астанафанс мы решили, что надо ехать! Надо быть рядом с командой, с Вино, поддержать!
Мы выбрали быстрый и надежный вид транспорта (по просьбе многих астанафанов ), благодаря Арсену, который продал нефтевышку: Read the rest of this entry →

Воскресенье в Аду

 
Считанные часы остаются до старта монументальной однодневной гонки Париж-Рубэ. Гонки, которая по праву считается одним из сложнейших (наряду с Туром Фландрии) испытаний в велоспорте. Не зря ее еще называют Королевой классик. Испытание человеческого духа, воли, характера, выносливости и возможностей велосипедной техники. И, вероятно, самое главное качество, необходимое для победы в этой тяжелейшей гонке - это везение. Можно быть хорошо подготовленным физически к гонке, находиться в прекрасной форме, но упав или попав в завал - потерять все шансы на победу. Но ведь за это мы и любим Париж-Рубэ - за ее непредсказуемость, остросюжетность, борьбу на грани физических возможностей. Кто-то из первых победителей классики однажды произнес такую фразу: «Чтобы придумать такую трассу нужно по-настоящему ненавидеть гонщиков». «Северный Ад» - так коротко и ясно можно охарактеризовать эту гонку. И это не будет преувеличением, потому что даже финишировать в Рубэ - это уже подвиг, а победить - почти героизм.

Нынешнее издание гонки - классическое. Старт будет дан из Компьена, после чего гонщики будут двигаться вдоль франко-бельгийской границы и преодолеют дистанцию в 259 км, включающую в себя 27 секций брусчатки общей протяженностью почти 53 км. Финиш также традиционный - на открытом треке в Рубэ.

Брусчатка как всегда будет решающим фактором, который будет рассеивать пелотон, отделять сильных от слабых. Одним из ключевых участков брусчатки или паве, как ее называют во Франции, будет Аренбергский лес. Он начинается на 164-м километре трассы. Как правило, именно здесь пелотон начинает буквально рваться, образуя множество группетто, также это место чревато массовыми завалами, так как дорога узкая, да к тому же огороженная своеобразным забором для того, чтобы гонщики ехали только по булыге. Этот кусок брусчатки длиной почти два с половиной километра был введен в гонку в 1968 году. В разное время он то включался в гонку, то из-за соображений безопасности исключался из-за нее. Несколько лет назад брусчатку в Аренбергском лесу уложили заново, но падений травм и падений меньше не стало. Истинное воплощение ада - так еще называют этот участок Паве.

Read the rest of this entry →

Моросящее утро субботнего дня не испортило весеннего настроения и не остановило наше огромное желание проехать гонку от старта до финиша.
Итак, в 8.30 утра мы поехали на сбор, все дороги к Кастелло Сфорцеско (место сбора) были перекрыты полицейскими, проезд разрешен только участникам гонки. Мы не растерялись, положили на переднюю панель машины сумочку от питания с логом АСТАНЫ, которая осталась после Тиррено, помахали из окна полицейскому розовой ленточкой Gazzetta dello Sport (лента, на которой висел пропуск на Тиррено), кивнули полицейскому, мол, нам тоже туда, где все команды . Полицейский пропустил безоговорочно. Наша казахская изобретательность помогла нам проехать на место сбора и запарковать машину возле автобуса АСТАНЫ.

Ребята еще были в автобусе и перееодевались, снаружи их не видать, но им все видно, что происходит на улице. На всякий случай мы помахали им, что приехали, и пошли в пункт Gazzetta dello Sport за аккредитацией. Там нас сразу же узнали: "астанафанс! ", выдали пропуски на машину и нам: зеленый свет нам обеспечен до самого финиша!

Довольные, мы вернулись к машинам и автобусу Астаны. Гуидо Бонтемпи радостно встретил нас. Еще во время Париж-Ниццы он выдал нам секрет, что лидером на Сан-Pемо будет Макс и вся команда будет работать на него.

В ожидании гонщиков любопытные фотографировали наши машины и велосипеды. К Бонтемпи подходили знакомые итальянцы и оживленно разговаривали. Read the rest of this entry →

Вот и утро, погодка с утра просто супер. Как и обещал, с утра направился в отель. Когда подъехал, они уже начали понемногу выходить.

Read the rest of this entry →

Побывав вчера в Ницце на Париж-Ницца и получив полное удовлетворение от поездки, сегодня с утра выехал из Милана в Марке, чтобы попасть на финиш в Мачерате. Успев заскочить домой, чтобы скинуть весь багаж, рванул на соседнюю горку (т.к. финиш недалеко от дома), чтобы снова увидеть и поддержать наших ребят. На место прибыл, когда до финиша оставалось 30 км, приготовил фотоаппарат, достал флаг и начал искать место для дислокации, чтобы было видно всем. Пока ходил, вслед многие оборачивались и улыбались, произнося: АСТАНА, АСТАНА!!

15 км до финиша, местный комментатор кричит: Базаев-Астана идет первый! У меня аж мурашки по коже.

И тут народ начинает показывать на меня с флагом. Вот, мол, фанаты. Вот АСТАНА!

Проблематично было держать флаг, да и еще и фотографировать, хорошо, рядом стоявшая англичанка сама попросила помочь подержать флаг.

Ну и несколько фото наших, что успел щелкнуть.

Read the rest of this entry →

Тур де Франс 2003 - Тур на все времена!
Долго думал, как мне подойти к Туру-2003. Это первый Тур, часть этапов которого я видел вживую. Это первый Тур, записи которого я собирал по частям в интернете и в итоге собрал эпизоды почти всех этапов. Это первый Тур, полную запись которого на 6 двд-дисках я купил и пересмотрел, как только появилась такая возможность. И теперь мне уже тяжело сообразить, где впечатления от живого действа, а где наложились более поздние. Read the rest of this entry →

Итак, начнем с того, что за пару часов до отъезда на Джиро Ломбардия нам пришел наконец-то флаг Казахстана, специально заказанный по интернету из Германии для "боления" за Вино и его команду. Можно сказать, что мы конкретно заболели ВИНОСПОРТОМ!
Так как в данный момент мы в Марке, а это больше 500км от Комо, мы выехали в пятницу после работы, преодолев 500км, простояв в около-Миланских пробках, наконец-то поздно ночью прибыли в район Комо, для того, чтобы утром успеть на старт в Варезе.

В этот раз мы решили начать со старта и увидеть ребят бодреньких до гонки, пожелать им удачи и поддержать с нашим новеньким казахстанским флагом.
Рано утром мы приехали в Варезе, ни одной команды еще не было. Мы исследовали окрестности старта, разузнали где будет стоянка автобусов с командами и бродили в ожидании прибытия наших ребят. в ожидании даже прикупили носки сборной )))), как говорится "обули всю семью" ) Read the rest of this entry →

Vino is back! С удовольствием убедился в этом воочию. Как все это было...

Обычно я блуждаю в лесе данных на cyclingnews.com, но именно там не так-то и легко найти наводку на следующую гонку, в которой будет принимать участие Вино. Спасибо сайту astanafans.com за своевременную наводку! Вино в Комо, в 60 км - это грех было пропустить! В пятницу я обнаружил на Фликре, что несколько добрых душ выложили портреты Вино в полном разрешении. Поэтому в то время как велогонщики педалили вдоль озер северной Италии, я отвез Аидку в российскую школу и дал газу в сторону ближайшего фото салона, для того, чтобы напечатать плакаты.

Опасаясь пробок, в Комо выехал на скутере и не зря. Я подъезжал, когда гонка была близка к финишу и обнаружил город на осадном положении. Все основные подъезды с А9 были уже перекрыты. Пробравшись через сотни стоящих машин, я выехал тротуарами к перекрестку улиц Гранди и Цезаря (серьезно), и с облегчением обнаружил, что гонка еще не проехала. Прикрепив заслуженный флаг (который кстати только на 5 лет моложе нашей республики) к светофору, я стал ждать. Лидеры, и Вино в их числе, пронеслись так, что обдало ветром. За ними ехала наша техничка, которая бодро пробибикала моему флагу на светофоре.

Read the rest of this entry →