Astana Cycling Team

19 марта, Милан - Сан-Ремо, 298 км


1. Matthew Harley Goss (Aus) HTC-Highroad
2. Fabian Cancellara (Swi) Leopard Trek
3. Philippe Gilbert (Bel) Omega Pharma-Lotto
4. Alessandro Ballan (Ita) BMC Racing Team
5. Filippo Pozzato (Ita) Katusha Team
6. Michele Scarponi (Ita) Lampre - ISD

37 Aleksejs Saramotins (Lat) Cofidis, Le Credit En Ligne 0:05:23
66 Simon Clarke (Aus) Pro Team Astana
90 Enrico Gasparotto (Ita) Pro Team Astana
91 Andriy Grivko (Ukr) Pro Team Astana
96 Dmitriy Muravyev (Kaz) Team RadioShack
114 Mirco Lorenzetto (Ita) Pro Team Astana 0:09:32
115 Assan Bazayev (Kaz) Pro Team Astana
141 Tomas Vaitkus (Ltu) Pro Team Astana 0:18:25
146 Allan Davis (Aus) Pro Team Astana

DNF Maxim Iglinsky (Kaz) Pro Team Astana

Трудно избежать банальностей, когда в очередной раз садишься писать превью гонки, вся красота которой в неизменности маршрута. Хотя последнее утверждение все же не совсем справедливо, маршрут МСР  за сто лет менялся несколько раз, когда организаторы пытались отвечать вызовам нового времени. А вызовы были одними и теми же - как так усложнить маршрут, чтобы сохранить дух и традиции гонки, остающейся битвой лучших финишеров пелотона, но не свести все к банальному - "доехали толпой - чей поезд быстрее". В итоге гонка включает в себя следующие слагаемые сложности:

• первое - это дистанция гонки. Практически 300 километров, самая длинная гонка профессионального календаря, уже само по себе это расстояние требует особой готовности, выносливости, умения сохранить силы,  не надо забывать, что на севере Италии ранняя весна богата на сюрпризы в виде мокрого снега, холодного дождя и пронизывающего ветра.

• второе - перевал Passo del Turchino.

Знаменитый тонель на Passo del Turchino

Когда-то, в первые годы проведения гонки, именно этот перевал определял победителя, первый на Turchino - первый на финише. Ныне 20-километровый плавный подъем на перевал высотой 532 метра на первой половине маршрута уже давно не является судьбоносным, в наше время пелотон проходит его дружно, не растеряв основных бойцов.

• третье - подъем Le Manie.

Эту жесткую крутую горку за 100 километров до финиша добавили к маршруту совсем недавно - впервые в 2008 году. С нее теперь отсчитываются попытки гонщиков атакующего плана отсечь тяжелых мощных спринтеров от раздачи. В частности, если мне не изменяет память - именно на Manie в прошлом году сломался Марк Кэвендиш. В любом случае, именно здесь состоится первый отсев - победители не определятся, но с первыми проигравшими станет все ясно.

• четвертое - так называемые Capi: торчки Capo Mele, Capo Cervo и Capo Berta.

Пелотон штурмует Capo Mele.

Ничем не примечательные с виду, но после 250 километров в ногах - тот, кто не готов отвечать на многочисленные атаки вторых-третьих номеров команд, могут сдать к обочине

 
• пятое - подъем Cipressa.

Старт подъема Чипресса. Photo from www.milansanremo.co.uk

Этот подъем длиной в 5 с половиной километров при градиенте в 4% за 27 километров до финиша был добавлен организаторами в 1982 году. Важно начать подъем среди сильнейших, иначе, после того, как пелотон вытянется в тонкую струну, оказавшиеся в хвосте рискуют быть отсеченными.

Начало технически сложного и опасного спуска. Photo from www.milansanremo.co.uk

Важен не только подъем в Чипресса, но и технически сложный извилистый спуск с нее. Гонщики на пределе своей усталости, любая ошибка будет стоить всей гонки.

• шестое - подъем Poggio.

Холм Поджио. Photo from www.milansanremo.co.uk

Добавлен в 1960-м году, все сказанное о Чипресса вдвойне справедливо для Поджио. До финиша остается всего 10 километров, подъем длиной в 3 с половиной километра, узок, извилист, кругом нависают дома и заборы. Напряжение в гонке нарастает до своего предела.

Энрико Гаспаротто пытается удержаться за Канчелларой в его атаке на спуске с Поджио

У всех наверняка будет в памяти решающая атака Фабиана Канчеллары на гонке 2008-го года - пример того, как решить гонку на спуске с Поджио, не оставляя все на финишные разборки.

Последний километр Милан - Сан-Ремо. Photo from www.milansanremo.co.uk

если всего выше приведенного оказалось недостаточно, чтобы оставить спринтеров с носом, то остается лишь одно - несколько крутых поворотов перед широким финишным коридором.

Итак, вечный вопрос Милан-Санремо - так что же случится в этом году, групповой финиш или удачная атака?!