Astana Cycling Team

sportpanorama.by 21/09/12

Несмотря на то, что на шоссейных чемпионатах мира он уже дважды попадал в элитную десятку, в фаворитах индивидуальной «разделки» в Лимбурге белорус Василий КИРИЕНКО не значился.

Что, в общем-то, и понятно: многие конкуренты могли похвастаться куда более громкими достижениями. Однако на голландской трассе в среду речичанин утёр нос подавляющему большинству из них, признав превосходство лишь двоих — теперь уже двукратного планетарного чемпиона немца Тони Мартина и молодого американца Тэйлора Финни. Следует отметить, что до сих пор все успехи белорусских велогонщиков-мужчин были связаны исключительно с командными гонками, а в суверенной истории страны никому из них в элите и вовсе пробиться на мировой пьедестал не удавалось. Любопытно, что пресс-конференцию Василий, как рассказал корреспонденту «СП», в мыслях прорепетировал ещё накануне вечером:

— Гонка не обошлась без нервозности. К сожалению, были моменты, обернувшиеся потерей драгоценных секунд. Поэтому, сидя потом в «горячем кресле», немного переживал. Но в целом результатом, конечно, доволен. Тем более сезон складывался не так, как хотелось бы. Здорово, что удалось завершить его на мажорной ноте. Я всегда мечтал оказаться на подиуме чемпионата мира среди «профи». Ведь шестое место как-то уже занимал, а от него и до тройки недалеко. Поэтому, с одной стороны, «бронзу» можно назвать сюрпризом, а с другой — нет.

— А где вы потеряли время?

— Во-первых, относительно фаворитов у меня была не лучшая стартовая позиция. Дело не только в том, что я был для них мишенью. Нам ещё и с погодой не повезло. Как раз перед гонкой пронеслась дождевая туча и, в отличие от последней группы, составленной из титулованных специалистов, мы ехали по мокрому шоссе. Во-вторых, меня подвёл переключатель скоростей. Правда, я допускал, что такое может случиться, благодаря чему и психологически не сорвался, а пытался до конца исправить ситуацию и продолжил борьбу.

— Вы выступали на том же велосипеде, что и на Олимпиаде?

— Конечно. На нём ездил «разделки» на многодневках и командную гонку уже здесь, в Лимбурге. Проблему с переключателем как раз в воскресенье и заметил. Но надеялся, что в индивидуальной «разделке» пронесёт. Настороженность из-за этого присутствовала, но старался помягче войти в свой ритм. Когда в середине гонки ко мне подъехал мотоцикл с телеоператором, поскольку не первый год выступаю в профессионалах, сразу понял, что, видимо, неплохо еду. Вчерашний просмотр трассы также вселил какую-то уверенность. Она понравилась тем, что пролегала по «пересечёнке» — включала подъёмы и спуски и имела много поворотов. Зная, что холмы сейчас не являются моей сильной стороной, старался максимально «вкручивать» на равнине. И у меня это неплохо получилось.

— Понимаю, что плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. И все же на что рассчитывали утром?

— Во вторник менеджер моей команды Movistar Эусебио Унцуе прислал мне пророческую эсэмэску, которую я даже зачитал вслух тренерам, находившимся рядом. Она гласила, будто завтра у меня есть шанс «зацепить» медаль. Мы посмеялись, конечно. Но поскольку однажды ребята меня уже отправляли в Манчестер за победой в групповой гонке на треке, я подумал: а почему бы и нет? И подсознательно даже «прорепетировал» пресс-конференцию. Какие вопросы журналисты задают призёрам, приблизительно знал, поэтому сегодня так быстро и «отстрелялся».

— Вы знали, что на первых контрольных отсечках из стартовавших впереди гонщиков уступали только Груздеву?

— Вообще-то я ехал без рации и никакой информации не имел. Единственное, на повороте, где упал Пинотти, услышал рёв из нашей машины: «Вася, да-ваай». И тогда подумал: коль так кричат, значит, неплохо еду. Зрители тоже довольно громко поддерживали, но ориентироваться на них вряд ли можно. Они пришли на шоу и болели за всех. А вот подсказка из «технички» стала своего рода толчком.

— То, что не упустите «бронзу», поняли ещё после финиша Ван Гардерена?

— Да. Кессиакоф ещё, правда, оставался на дистанции, но слабо верилось, что он сумеет отыграть 20-секундное отставание. Ведь тот же Кауберг не настолько длинный. Да и проехал я его ровно, в ритме, хотя секунд десять и потерял. Старался не забить совсем ноги, чтобы хватило сил на последние два километра. Их можно было и чуть лучше проехать, если бы вновь не застопорило переключатель, но, в общем-то, постарался там выжать максимум. Аппетит же приходил во время еды. Поначалу я думал: с таким результатом можно и в десятку попасть. А чем дальше, тем большего хотелось. Рад, что в итоге уложился в медальный лимит.

— А как расценило руководство клуба шестое место в командной «разделке»?

— Менеджер остался доволен. Видя, как ехал её, Унцуе и сделал «бронзовый» прогноз на индивидуальную гонку. И не он один, кстати. Иван Гутьерес, в прошлом становившийся призёром чемпионатов мира, выигрывавший прологи в многодневках, в последнее время, правда, немного сдавший позиции в этом виде, также за ужином сказал, что могу рассчитывать на медаль. Я перевёл всё в шутку. Но и другой товарищ по Movistar Джонатан Кастровьехо, с которым накануне встретились у массажиста, сказал, что завтра я быстро проеду. Получается, они предчувствовали мой успех.

— В командной гонке вы потеряли двоих бойцов…

— У Рубена Плазы гонка сразу почему-то не пошла. Он как раз за мной сидел и уже после второй смены начал кричать, не могу ли помягче работать. А Владимир Карпец просто прокололся за пять километров до финиша. Естественно, ждать его уже не имело смысла. Хотя он сильно ехал. И, что не менее важно, грамотно. Потому что тот же Кастровьехо, может, и неплохо себя чувствовал, но такое впечатление, будто ехал индивидуальную гонку, которая принципиально отличается от командной. Что же касается Плазы, то мы посадили его сзади, попытались как-то мотивировать в надежде, что восстановится, но ничего не получилось. Винить в этом Рубена не стоит. Это сильный «раздельщик». Ещё три недели назад на одной из многодневок лишь секунду мне проиграл. Уверен, и здесь хотел выступить как можно лучше. Возможно, просто я ощутимо добавил благодаря проделанной специальной работе.

— А какая из «разделок» вам далась тяжелее?

— Конечно, командная. Она отличается рваной работой. Там много вести не нужно — 300 метров или в конце, что касалось лично меня, отработать большую смену, чтобы раскатить команду, ведь у нас мало людей осталось. Только я сдал её, и сразу Кауберг начался, на котором тоже пришлось, как мы говорим, «закусить». В командной гонке случаются моменты, когда ритм не совсем твой, но их нужно перетерпеть, затем максимально восстановиться «на колесе» и выдать мощность, которую не сможешь показать в индивидуальной гонке. В последней же самое главное — грамотно разложить силы по дистанции и проехать ровно, не сломать собственный ритм и не перейти через красную точку. Это немного проще, хотя терпеть, конечно, нужно с начала и до конца.

— Впереди групповая гонка. Как думаете, у гонщиков какого плана больше шансов отличиться в ней?

— Я хорошо знаю трассу в Лимбурге по весенней однодневке «Амстел голд рейс». Именно после неё нынче ознакомился с дистанцией и командной гонки. Индивидуальной же «разделкой», хотя и «запаривался», но исключительно в плане обретения к ней хороших кондиций. Какой же будет рельеф, меня особо не волновало. А длину дистанции и вовсе у жены узнал лишь за несколько дней до чемпионата. Она была куда больше в курсе таких нюансов. Я старался держать голову прохладной, больше уделял внимание подводке, тренировкам.

Что же касается групповой гонки, то себя к фаворитам однозначно не отношу. Для этого у меня недостаточно объёма. Думаю, преимущество в ней будут иметь специалисты коротких подъёмов, которые умеют держать нервный ритм и имеют хороший финишный рывок.

К таковым можно отнести бельгийца Филиппа Жильбера и лидера моей команды испанца Алехандро Вальверде. Наш Женя Гутарович отказался от участия в чемпионате не случайно. Гонка действительно не под него. Тот же Кауберг подобных ему спринтеров выключит из борьбы за медали. Основной спор, думаю, развернётся между испанцами и бельгийцами. У них и составы полные. Если выберут правильную тактику, наверняка добьются успеха. Хотя и сюрпризы не исключены. Я даже знаю, где лучше всего предпринять решающую атаку, если удастся усидеть в группе лидеров, и она будет небольшой. С учётом того, что обладаю приличным «кусочком», можно попробовать испытать судьбу.

— Следующий сезон проведёте в Sky. Предполагаю, после этого успеха Movistar особенно пожалела о такой потере?

— Да нет. Менеджер сказал, что не видит ничего плохого в моём переходе. Он поблагодарил за «бронзу», которая и для команды важна. Вообще Эусебио — человек понимающий. Я считаю, что ещё могу если не прибавить, то стабилизироваться на высоком уровне, продлить пик формы. В Movistar же мы как профессионалы сами должны были думать обо всём, включая подготовку. А поскольку я в профи не так давно и большим опытом не обладаю, периодически получались сбои. Как человек азартный, я старался работать больше и больше, а на деле нужны были лишь поддерживающие тренировки и соответствующее питание. То есть порой просто перебарщивал.

— В феврале нас ждёт ещё один чемпионат мира — домашний трековый. Будете выступать?

— Не хочу на эту тему говорить. Готовиться к нему могу согласиться лишь при действительно классных условиях. Не знаю, чем меня могут мотивировать. Потому что, признаться, и некоторые обиды остались. И главное, что для этого придётся пожертвовать тем драгоценным временем, которое могу, хочу и должен уделить жене и детям. Я ведь их практически не вижу. Меня, конечно, могут заставить выступать, но без желания вряд ли добьёшься нормального результата. Вот на шоссейном чемпионате я действительно очень хотел хорошо проехать и не скрывал этого. Готовился к нему в Испании и в родной Речице, где очень сильно помог мой первый тренер Пётр Иванович Хритонов, за что ему особенно благодарен. А вообще пока меня больше интересует шоссейная групповая гонка.