Astana Cycling Team

Остается только пожелать ребятам скорейшего выздоровления! Слишком много падений для 9 дней!
Вино мы с тобой! Держись! Ты лучший!

какой-то долбонутый тур (извините за мой французский) …

черт возьми, каждую фотку можно отдельно комментировать, сильные фотографии… всё таки мужественные люди- эти велогонщики…

Нельзя оставлять эту проблему. Нужно объединится командам и выдвинуть ультиматум.
Уменьшить количество команд на гонках. Да, это уменьшение рейтингов и доходов, но это будет способствовать безопасности гонщиков.
Убрать лишние машины и мотоциклы в пелотоне. Какого черта делет машина телевидения на гонке. Что она делает снимает! Этим занимаются мотоциклисты. Машина главного судьи должна заниматься своим делом а не возить почетных гостей как Саркози по трассе. После отмены радио можно упразднить технички и заменить их мотоциклами команд.
Увеличить число медиков на туре. Почему эта единственная техничка едет неизвестно где? Почему в техничках нет даже элементарной аптечки? Гонщик лежит без сознания, а другие технички и мотоциклы проносятся мимо?!

а ты возьми и проведи велогонку сам, раз тебе это кажется таким плевым-делом. Хотя бы районного масштаба.

До чего дошли организаторы! Пол пелотона положили, гонщику оказала помощь не своя команда и его штрафуют! Штрафуют также за в езде «в поврежденной велоформе, которая ухудшает образ велоспорта»!!!
Гонщики и начальство велоспорта потеряли между собой связь. Гонщиков воспринимают как бойцовских псов. Сотворим короля, потом растоптаем его. Поставим нового. Король умер, да здравствует король! Надо понимать что гонщики тоже люди. У них своя жизнь, семья, дети. Для Директоров травмированный спортсмен это снижение рейтингов.
Но и гонщики потеряли между собою связь. Для них уже важны в первую очередь победа не важно каким путем, деньги, реклама, командные интересы. Упал соперник, «так тебе и надо, неудачник» не оглядываемся, едем дальше. Мы же с мозгами. С нами такого не будет.

Ребята это всё эмоции! Во всём виноват накал страстей и растущая из года в год конкуренция. А так попробуй во всей Франции найти 3000 км идеальных дорог. А ситуация с машиной это просто один не лепый случай..

у любиков и скорости пониже, и конкуренция, а едет от силы человек 20 (а не 200).
.
Но прежде чем повелевать-оргами, проведи чонть сам эдакое и мы поглядим сможешь ли ты обеспечить уровень или это всё слова-бла-бла-бла одни. Прояви себе на деле т.е., а писать любой может (даже мне это легко и ничего не стоит).

ну тогда думаю, что незачем поднимать крик и махать руками. Это не поможет делу ни разу, а только возбудит неустойчивых-эмоционально персонажей.
Тем временем АСО исключило из гонки то авто, которое зацепило гонцов в отрыве -http://velonews.competitor.com/2011/07/news/2011-tour-de-france-organizers-eject-euro-media-car-that-struck-two-riders-on-stage-9_183085 — оказывается, что по радио был приказ пропустить командные авто вперед и остальным не лезть.

я о том же — чо кричать то?

Мы уже пришли к консенсусу.
Р.S.Я ни с кем не спорил. Просто это моя точка зрения. А если не кричать, то все забудут и будут делать что ничего не было. ASTANA 4EVER. Ждем новостей про Вино.

пусть будет, ведоспорт — это не гольф для эстетов.

Мне лично неинтересно «поглядеть поближе, что и как случилось». Безопасность превыше всего.

О, Dia_k, спасибо.
А Крис с Андреасом, как они там?

Крис Хорнер у радистов сошел после 7-го этапа.

они профи, этим и зарабатывают на хлеб.

Ага, тоже, кстати, не самая благодарная работа.

nu i gorya4ie golovy, osobenno shegly kogda edut po storonam ploxo smotryat ne akkuratny eto toje nado u4est’

О, Dia_k, спасибо. А Крис с Андреасом, как они там?

Хорнер уже пару дней как в больничке был, сошел после 7го этапа вроде.
Кледи тоже вчера походу приложился в томже завале где и Вино, но ему тут же поменяли велик и он поехал. Что там дальше тоже интересно.

Про Кледена писали

Бедный Андреас. Хоть бы ему полегчало. Надеюсь он наладится более-менее за сегодня. Он ведь в генеральной в первых рядах. Крайне жаль будет, если сойдёт.

у любиков и скорости пониже, и конкуренция, а едет от силы человек 20 (а не 200). . Но прежде чем повелевать-оргами, проведи чонть сам эдакое и мы поглядим сможешь ли ты обеспечить уровень или это всё слова-бла-бла-бла одни. Прояви себе на деле т.е., а писать любой может (даже мне это легко и ничего не стоит).

Ну вообще то у любителей на самых престижных гонках скорости даже выше чем у профиков. На любительской Джиро те же самые этапы любители проезжают в среднем на пол часа быстрее, ибо когда уезжает отрыв они не перестают мочить весь этап, а зачастую просто его и не отпускают.
Так же количество участников ничуть не меньше.

ТДФ — способ заработать деньги. О спортсменах организаторы думают в последнюю очередь. Конечно, нужно положить этому конец, но тогда снизятся общие доходы в велоспорте. Ведь спонсорам нужно засветиться. А где это можно сделать, как не на гранд-туре? Но если так будет продолжаться, просто не останется боеспособных велогонщиков…

Ну вообще то у любителей на самых престижных гонках скорости даже выше чем у профиков. На любительской Джиро те же самые этапы любители проезжают в среднем на пол часа быстрее, ибо когда уезжает отрыв они не перестают мочить весь этап, а зачастую просто его и не отпускают. Так же количество участников ничуть не меньше.

на допе такие «любики».
и я писал про местные гонки.