Astana Cycling Team

Для тестов шоссейных велосипедов нужно было два разноплановых участка, горный и равнинный. Лучшего полигона для испытаний на продуваемых пологих тягунах , чем трасса традиционного Гран-при Алматы, конечно, не найти, и она проходит в двух оборотах педалей от магазина – но мотаться по ней туда-обратно (да еще и что-то снимать) в условиях оживленного рабочего движения было бы, мягко говоря, не очень неудачной затеей. Нашли практически тупиковое ответвление от основного шоссе к востоку от города. Эстакада как модель холма, асфальт достаточно катучий, ветер гуляет вполне свободно. В горах классическому восхождению на Чимбулак предпочли недавно построенную дорогу до Большого Алматинского озера. Все по той же простой причине – в сторону Медео и обратно постоянно снуют машины, а на БАО в будний день столпотворения не наблюдается. Работа проведена, очередь за выводами.

Похвалить верхнюю модель – дело нехитрое, велосипед за несколько тысяч евро не может быть плох по определению. Заслуженные комплименты достаются сегодня, в первую очередь, Vino RD01 – модели среднего ценового диапазона (ниже 1500 евро), которая со своей миссией справляется достойно.

С RD01 я познакомился еще в декабре, после презентации Astana Pro Team, когда обкатал его сначала... на подзабытом роликовом станке, а потом и на полотне уже знакомого мировым звездам трека в столице Казахстана. Поболтался немного по низам, потом по нейтральному разделителю, а потом встал в гитовый коридор – и поехал. Шоссейный велосипед, строго говоря, не для этого, но зато здесь сразу проявилась стабильность и умение держать набранную скорость. Асфальт только подтвердил – RD 01, что называется, катит.

Умеренный слоупинг рамы, треугольник и наклон вилки я бы назвал традиционными. Оборудование Shimano 105, низкопрофильные алюминиевые колеса. То, на чем, с поправкой на эпоху, приходилось гоняться мне самому в юности – и этого хватало на очень многое. Надежно, долговечно. Весит, конечно, больше, чем Dura-ace, но приложенное тобой усилие вполне эффективно превращается в продвижение вперед. Как и тогда, много лет назад, так и сейчас говорю: на этих велосипедах уже можно – и нужно – гоняться. А уж тренироваться и подавно. Тот гонщицкий уровень, на котором играет роль разница между верхней и средней моделью – до него ведь еще доехать надо. Вот как раз на RD01 и можно доезжать.

Поведение обеих моделей – узнаваемое. Не только внешность навевает ассоциации с парой известных итальянских марок, с которыми Vino делит производственные площади. Едут они тоже похоже – предлагаю вам самим догадаться, на кого.
Ни на одном из тестовых отрезков я не обнаружил ни откровенно сильных, ни откровенно слабых сторон, которые бы делали Vino ярким специалистом чего-нибудь – крутой горы, стремительного спуска или накатистой равнины. В графе “специализация” пишем “универсал”.

У обоих велосипедов высокие рулевые стаканы (что, например, отличает и Colnago). Это подарок для всех, кто имеет проблемы со спиной, усесться комфортно на них не представляет сложности. Но если вы привыкли сидеть агрессивно, со значительной разницей высоты седла и руля – придется брать ростовку на одну ступень меньше.

“Старшая” модель, как и положено – более легкая. За счет рамы, карбонового штока руля, верхней шимановской механической трансмиссии Dura Ace. Она поострее отзывается на резкие усилия, будь то ускорение на равнине или спурт на ногах в гору. На спуске более живая, но и несколько более нервная.

Рамы Vino обрастают комплектующими прямо в Алмате, поэтому понятие “базовая комплектация” - это не диктат производителя (вот тебе велосипед, покупай целиком, захочешь что-то менять – приобретай отдельные компоненты отдельно, а снятые пытайся потом продать – знакомая ситуация?) а только рекоменованное оснащение. Клиент может хоть каждую деталь взять из разных по “старшинству” групп, если, допустим, считает, что может на чем-то сэкономить без особого ущерба для гоночных качеств. Или, наоборот – если его вполне устроила рама RD01, он может ее сразу нарядить верхним обрудованием и поставить среднепрофильные карбоновые колеса.

Есть еще Vino RD100 - модель, предназначенная, в первую очередь, для юных гонщиков. Оборудование Shimano Tiagra, сварная рама из алюминия, вилка карбоновая. И здесь для производителя главная задача – сделать рабочий инструмент спортсмена, а не муляж велосипеда.

Чуть позже расскажу о линейке МТБ молодой марки."