Astana Cycling Team

Как из полутора тысяч долларов сделать миллион евро с помощью двухколесного велосипеда: История успеха Рената Хамидулина
Радио Финам

В гостях: Ренат Хамидулин, сооснователь и совладелец компании "Велоспорт".

ЛИХАЧЕВА: 9.06 в столице, доброе утро. Меня зовут Елена Лихачева, здравствуйте. Наконец я снова в Москве, не могу сказать, что очень рада возвращению в Москву, но возвращению в эту студию я действительно рада, все свои у нас здесь, тем более, прохладно, уютно, и, как всегда, интереснейший гость. "Вообще, мы начинали с точки около магазина, – говорит наш сегодняшний герой – всего две стойки, десять велосипедов и в кармане всего-навсего полторы тысячи долларов". Ну, а теперь оборот компании, которой владеет наш сегодняшний герой, составил около одного миллиона евро, кажется. Доброе утро, Ринат.

ХАМИДУЛИН: Доброе утро.

ЛИХАЧЕВА: Ну, давайте сначала послушаем рубрику "Статус" – вашу маленькую биографическую справку, – потом начнем программу.

Статус: Ренат Хамидулин – сооснователь и совладелец компании "Велоспорт".

Как это делалось: Окончил Российскую государственную академию физической культуры и спорта по специальности "тренер-педагог по велосипедному спорту". До 2001 был профессиональным велогонщиком, служил в вооруженных силах. В 2003 вместе с братом основал компанию "Велоспорт". В настоящее время также является комментатором телеканала "Eurosport Россия". Женат, отец двоих детей.

ЛИХАЧЕВА: Доброе утро. Спасибо, что приехали к нам сегодня. Вы на велосипеде?

ХАМИДУЛИН: Нет. На мотоцикле, на двух колесах.

ЛИХАЧЕВА: А почему не на велосипеде?

ХАМИДУЛИН: Ну, на велосипеде я бы, наверное, опоздал. Все-таки в свое время накатался уже. На двух колесах остался, но с моторчиком.

ЛИХАЧЕВА: Понятно. Давайте вот с чего начнем: вот у нас не так давно, пару месяце назад, по-моему, в программе был Владимир Кумов, он продвигает такой проект, "Let’s bike it!" Может быть, где-то слышали, видели. Так вот он выражал очень такие оптимистичные высказывания и вообще, у него были такие мысли по поводу того, что буквально через год-два, максимум через пять Москва станет таким велосипедным городом – по крайне мере, в летний период времени. Только нужны какие-то, может быть, градостроительные подвижечки со стороны нашего московского правительства, может быть, нужно велодорожку поднять буквально на 8-10 см, как это делают в приличных городах, где развивается как раз велодвижение. Может быть, еще какие-то шаги именно со стороны правительства, а не людей, спрос формирующие, и вот тогда все как раз прорвется, и мы станем велосипедным городом. Каково ваше мнение на этот счет? Мне просто интересно.

ХАМИДУЛИН: Вообще, такое может быть, конечно. Правда, не совсем это зависит, может быть, только от градостроения. На самом деле, самое главное, что можно сказать: здоровый образ жизни стал моден. Это действительно стало сейчас модно. А вот по поводу градостроения – ну не знаю, тут немножко еще зависит от менталитета нашего, потому что у нас чуть-чуть водители, конечно, странновато ведут по отношению к велосипедистам. Если вы были в Европе – я думаю, вы видели, что уважение на дороге к велосипедисту одинаково, что ты на машине ездишь, что на мотоцикле, что на велосипеде.

ЛИХАЧЕВА: Ну да, а у нас как к каким-то мухам: "А кто это здесь вообще? Сойди прочь". Ну, так вот: если, например, на 10 см поднимать велодорожку – тот же самый господин Кумов говорил о том, что моментально в любом городе, это уже проверенная статистика, на 30% сразу увеличивается количество велосипедистов. Как вы думаете, у нас эта мера бы прошла?

ХАМИДУЛИН: Я думаю, возможно такое, такая мера прошла бы, потому что вы видите, насколько трудно у нас с трафиком, пробки большие, огромные, и некоторым людям вообще, честно говоря, там, 10-15 минут, даже на их преодоление… пешком вроде бы далеко, а на автобусе иногда постоять в пробках приходится одинаково. У нас же нет выделенных полос для транспорта, поэтому считаю, что такое возможно, и люди пересядут с удовольствием на велосипеды.

ЛИХАЧЕВА: Вот если бы вы имели возможность предпринять три шага, три конкретных определенных шага, которые способствовали бы появлению большего количества велосипедистов на улицах Москвы, вы бы что сделали? Конкретно давайте перечислим.

ХАМИДУЛИН: Ну, наверное, первое все-таки что-то нужно с ПДД у нас делать, такое более серьезное. Первый шаг – это, наверное, изменение каких-то Правил дорожного движения, где все-таки следовали бы какие-то наказания. Предположим, вы построили дорожку, но толку-то? Все равно по ней будут ездить на машинах, там, одним колесом, кто-то двумя умудрится, но в любом случае, ужесточение поможет, наверное. Второе: все-таки у нас развитие уровня массового спорта на крайне низком уровне, конечно, находится – здесь и нечего говорить. Отсюда, конечно, и наши неуспехи в большом спорте тоже, потому что основа – это массовый спорт. Здесь, конечно, нужны вложения со стороны уже Министерства спорта, в свою очередь, то есть одно ведомство, второе. Ну, а третье – третье, наверное, это уже, как говорится, наше дело, тех, кто занимается велосипедами. Потому что у людей проблемы отремонтировать, у людей проблемы купить, выбрать правильно. Здесь как раз таки велосипедный бизнес, мне кажется, сейчас где-то под столом валяется, уровень развития, а тут уже от нас зависит.

ЛИХАЧЕВА: Вот если мы возьмем велосипедный рынок у нас здесь в России. Я правильно понимаю – вы меня поправьте, конечно, я не большой специалист в вашей области, – но мне так кажется, что у нас практически не производят никакие – приличные, по крайней мере – велики. Российских производителей вообще нет на рынке, да?

ХАМИДУЛИН: Нет, российские производители есть, и есть очень интересные, очень хорошо развивающиеся компании, такие как, например, "Stels Velo", велосипедный завод в Кубинке находится, по-моему, еще у них сейчас открывается один. Огромное количество велосипедов массовых производят. То есть то, что стоит совсем недорого – там, 3-4-5 тысяч. Ну и есть в Перми производитель. Нет, у нас производство есть, но это массовая техника, это не гоночные аппараты, то есть это не техника высокого уровня, а массовая есть.

ЛИХАЧЕВА: А что касается сегмента дорогого, так называемого luxury – действительно это можно применить к тем велосипедам, которыми вы занимаетесь – это в основном итальянская "Colnago", да?

ХАМИДУЛИН: Да.

ЛИХАЧЕВА: У нас таких нет. И, наверное, в ближайшее время и не будет?

ХАМИДУЛИН: Самое интересное, и не было никогда.

ЛИХАЧЕВА: Не было, нет, и никогда не будет, да? Если мы будем говорить о продаже, о дистрибьюторах, вот об этом рынке, скажем, ритейла – вы бы его как охарактеризовали? Есть ли сейчас у нас какие-нибудь серьезные игроки или он вообще неструктурированный, непонятный, хаотичный какой-то?

ХАМИДУЛИН: Диковатый очень сильно, и здесь на то масса всяких причин. Ну, во-первых, потому что у нас действительно все хаотично очень. Ну, вот мы, предположим, предлагаем в своем сегменте определенные вещи – можно к нам обратиться, но, опять же, у нас там не сетка какая-то, у нас есть один магазин, достаточно большой, и там же все сконцентрировано – и сервис, и так далее. То есть никакого такого сетевого развития. Ну, если говорить о сетевых магазинах, то там представлено крайне мало, то есть есть какие-то рынки, но там, соответственно, вы понимаете, что вы не получите ни гарантии, ничего и, в общем-то, выбрать вам толком не дадут. То есть я считаю, что, как я и сказал, что уровень развития этого дела еще крайне низкий, потому что игроков мало, потому что ведут они себя подчас очень дико. Ну, здесь масса разных вещей – от налогообложения, таможни и так далее.

ЛИХАЧЕВА: Я думаю, мы обязательно сегодня поговорим о таможне, о налогообложении, о том, как вы сталкивались с госконтрактами – наверняка вы с ними сталкивались, если работали со спортивными школами.

ХАМИДУЛИН: Ну, в основном, с ними-то и работаем.

ЛИХАЧЕВА: Да, об этом обязательно поговорим. Вы, кстати, можете задать любой вопрос нашему сегодняшнему гостю: 5533 – это номер для ваших SMS-вопросов, мы в прямом эфире, только начинайте ваш вопрос русской буквой "Я": "Я", пробел, потом ваш вопрос. Можете спросить все, что угодно: как развивается этот бизнес, а мы сегодня будем говорить о том, как вы развивали, в общем, пока еще не долгий, но довольно успешный уже ваш бизнес. Можно, кстати, что-то спросить о спортивной карьере нашего сегодняшнего гостя – он такой небезызвестный, прямо скажем, спортсмен, – о том, как развивается велоспорт у нас здесь в России, как развивается велобизнес у нас здесь в России. В общем, тем, на которые мы с вами можем поговорить сегодня, довольно много. Давайте буквально на одну минуточку сейчас прервемся. Я еще раз повторю адрес нашего сайта: www.finam.fm. Можно и с помощью нашего сайта задать вопрос нашему сегодняшнему гостю, Ренату Хамидулину – сооснователю и совладельцу компании "Велоспорт". Через минуточку мы вернемся в студию "Финам FM".

Читать полностью: http://finam.fm/archive-view/4432/