Astana Cycling Team

Источник: PEZ Previews: 2011CopenhagenWorlds Course

Автор Guy Wilson-Roberts

Более скоростной велосипед, возможно, был бы более в тему. Но следуя истинному шикарному велосипедному стилю Копенгагена, я отправился на городском велосипеде Raleigh с тремя скоростями, в джинсах и прочей цивильной одеждой. Прогулка на велосипеде по барам и кафе, просмотр достопримечательностей Копенгагена на двух колесах были слишком заманчивым времяпрепровождением, чтобы отказаться.

Ваш автор с семьей, в стиле Копенгагена.

Городская езда

Велоспорт в Копенгагене является напоминанием того, что несколько уникальных факторов должны собраться воедино, чтобы сделать городскую езду доступным и привлекательным для большинства населения. Во-первых, вам нужна инфраструктура. Город имеет обширную сеть велосипедных дорожек, отделенных и от тротуара, и от проезжей части. На некоторых участках есть даже отдельные светофоры для велосипедистов. Здесь обширная сеть метро и железных дорог, с большим количеством места для перевозки велосипедов  (и специально выделенными стойками). Есть даже рампы рядом с лестницами на некоторых станциях, чтобы ваш велосипед мог свободно проехать вверх или вниз.

Три скорости, велосипедный звоночек, и велосипедная дорожка – дух Копенгагена.

Во-вторых, вам нужно правильное отношение. Большинство водителей, вероятно, в тоже время и велосипедисты, и поэтому они вежливы и приятны. И подавляющее большинство велосипедистов также хорошо ведут себя – не ездят на красный цвет, нежный звук звоночка при обгоне других едущих, предупреждающий держаться чуть правее, и общее отношение, что езда на велосипеде является законной формой передвижения по городу.

Попытка догнать местного ездока на велосипеде на дороге за пределами города.

И в третьих, способствует то, что Копенгаген ровный как блин, и то что машины и газ здесь одни из самых дорогих в Европе.

Открытая парковка велосипедов является обычным делом.

Но здесь также присутствует своя уникальная культура. Езда по городу и общество являются частью духа города - люди не видят ничего необычного в том, чтобы съездить за покупками на велосипеде, забрать детишек из детского сада, или поехать в паб или на концерт. Здесь шутят, что молодые пары с большей вероятностью купят грузовой велосипед – как верный признак зрелости, а не минивэн.

Здесь всегда есть время для отдыха от катания в живописных окрестностях.

Так что в солнечную весеннюю погоду и с местными коллегами, знающими все дороги города, было очень просто увлечься ездой в городе в свое удовольствие и позабыть о маршруте шоссейной гонки.

Универсальность важна для любого велосипеда в Копенгагене.

Маршрут ЧМ

Хотя маршрут разделки проложен в самом городе, шоссейная гонка будет проходить к северу от Копенгагена в районе Rudersdal, в 30-ти км езды от города. Это было еще одним препятствием для ознакомительной поездки, но его близость к моему офису  придало больше смысла этой затее.

Обязательная фотография красивой девушки на велосипеде в Копенгагене.

Несмотря на большое население почти в 2 миллиона, Копенгаген  быстро переходит от  делового центра города в зеленый пригород. Кирпичные и каменные здания города плавно меняются на пригород с зеленой листвой и с обилием парков, в лесные массивы, озера и небольшие города спутники. Даже в эти районы легче добраться на велосипеде, чем на поезде, в ходе легкой поездки на велике от центра Копенгагена, так как велосипедные дорожки нормально работают на выезде из города.

Тихие пригородные улицы составляют большую часть маршрута.

Конечно, маршрут гонки вьется через эту сеть, быстро переходя от сельского к городскому и обратно. Я ехал в понедельник днем ​​- спокойное время в большинстве пригородов, дороги казались почти пустынными. Трудно было представить себе шум и гам пелотона, вылетающего из-за углов, с местными толпами поддерживающих их болельщиков. Все должно кардинально измениться, чтобы превратить в шум-гам то, что, кажется, сонным форпостом мегаполиса.

Эти местные жители будут иметь идеальную точку для обзора.

Уже узкие участки становятся еще более узкими.

Итак, давайте взглянем на детали. 14-километровый круг будет пройден 17 раз, в общей сложности 238 километров. Там будет 28-километровая поездка из живописной Ратушной площади (место где находится «новая» мэрия, начиная с 1905), которая также является стартом / финишем разделки. Дания в основном равнинная, но организаторам удалось найти несколько коротких, резких подъемов, что гарантирует придать всей гонке интерес, и заставить пелотон потратить немного сил.

Подъемы на маршруте очень короткие и резкие.

Поворот с севера на восток вдоль маршрута.

Это маршрут для специалистов классик и спринтеров, которые могут держаться на долгих дистанциях, а также немного в гору - как раз то, что нравится Туру Хушовду, но и любой человек с хорошими ногами, как Фабиан Канчеллара с Мэттом Госсом, могли бы проехать хорошо. Не следует исключать и Марка Кавендиша, особенно после его выступления на Тур де Франс.

Это старое место выглядит пустынно, трудно поверить, что эта сонность преобразится, во время гонки.

Кстати, во время моего визита, Том Боонен и Филипп Жильбер приезжали на север (сразу после весенних классик), для предварительного просмотра маршрута. Боонен был уверен в себе, предполагая на датском телевидении, что расстояние и неровности будут на руку нескольким сильным парням. Он, естественно, предположил, что он мог бы быть среди них. Жильбер был более осмотрительным, несмотря на блестящие результаты в начале сезона, которые включали победу над братьями Шлек на ЛБЛ, он будет, безусловно, главным фаворитом, несмотря на свою явную скромность.

Справа налево: знак маршрута гонки, тротуар, велосипедная полоса и дорога.

Стиль Копенгагена

Несмотря на спокойный день, маршрут был также отмечен небольшими плакатами UCI, стратегически расположенными вдоль маршрута. Мне удалось проехать около половины круга до того, как добраться обратно в офис (немного опоздал – в плоских странах легко заблудиться, для тех, кто имел обыкновение иметь местные горы в качестве ориентиров для навигации). Возможно было бы неплохо нажать на педали и проехать маршрут на «реальном» велосипеде, но я предпочел сделать это в стиле Копенгагена, чтобы достойным способом закончить мой визит.

Эти знаки UCI помогают запутавшимся туристам не заблудиться.

А позже, вернувшись в Копенгаген, я собственно загрузил корзинку на моем Raleigh напитками для восстановления и отправился дальше. Это будет великая гоночная неделя 19-25 сентября. Если вы планируете посетить ЧМ, не беспокойтесь о том, чтобы тащить ваш велосипед. Можно просто арендовать один на месте, и ознакомится с городом и его окрестностями . Побалуйте себя этой городской ездой, это того стоит.