Astana Cycling Team

Долгожданное создание континентальной команды «Астана» уже не новость для болельщиков велоспорта. Команда провела свой первый сбор уже в декабре прошлого года в южной столице Казахстана Алматы. Сегодня ребята уже второй месяц тренируются на сборе в Эквадоре, где готовятся к своим первым основным стартам.

Информацией о сборе, планах и техническом обеспечении команды поделился в своём эксклюзивном интервью хорошо знакомый болельщикам как спортивный директор «Pro Team Astana» Дмитрий Седун, который в этом году назначен главным менеджером и вновь открывшейся континентальной команды «Астана».

- Как проходит подготовка в Эквадоре, кто сейчас с командой?

- Подготовка идет своим чередом, все в порядке. Ребята прилетели туда 11 января. С ребятами сейчас три человека - Ремыга Владимир Николаевич, механик и массажист. Я с ними практически все время на связи. Сейчас уже более ясной становится программа – весенняя, летняя. Практически до осени.

- Насколько хороши условия подготовки в Эквадоре? Расскажите подробнее, почему для подготовки был выбран именно Эквадор?

- Почему мы приняли такое решение? Потому что система наших спортивных тренировок изменилась не сильно за все года. Хотя все говорят, что система меняется, я с ними не согласен, - принцип тренировок остался таким же. В велоспорте большой прирост в результатах дают именно тренировки в высокогорных условиях. То есть, адаптация организма к усилиям без кислорода, а велоспорт - это такой вид спорта, когда в седле надо быть по пять-шесть часов. На первые зимние сборы в Алматы мы собрались как энтузиасты. Команда существовала только на листе. Я прилетел в Казахстан, чтобы зарегистрировать команду, а команда собралась на сборы за три дня до того, как я прилетел. Ребята были в горах без велосипедов, но начали подготовку. Там приняли решение сделать полноценные первые сборы в Эквадоре. Ребята молодые все, я хотел сделать так, чтобы они сделали шаг вперед в подготовке на высоте, в горах, чтобы они сдвинули свой потенциал вперед. И еще одна причина, почему мы приняли такое решение – благоприятные климатические условия, там температура воздуха 22 градуса стабильно, высота от 2200 метров и выше. Дождей практически нет, только ночью иногда. Не теряется ни один тренировочный день, то есть работаешь каждый день. В отличие от Европы и других стран, где они теряют несколько месяцев велосипеда. Гонщики заканчивают сезон в конце сентября, в октябре, после Чемпионата Мира, потом приезжают домой, становится холодно, и у них выпадает много времени без велосипеда. Поэтому мы сезон немного сдвинули вперед для молодежи. Основная команда, то есть “Pro Team Astana”, подстраивается под сезон, который мы имеем. А молодежи - им, все-таки, нужно больше времени, чтобы, как на велосипедном жаргоне, «вкатиться». Как раз вот эти полтора месяца ребята будут вкатываться в идеальных условиях на высоте. Соответственно, там пройдем первую гонку, где они смогут поднять свои скоростные, силовые качества, гонку пройдем в Доминиканской Республике, попробуют ногу. Потом команда будет разделена на две группы, потому что много гонщиков моложе 23 лет, - у них программа больше сконцентрирована на Кубке Наций, весной. А ребята, кто постарше, - они будут перемешиваться, то есть у них будет двойной календарь. Таким образом, команда будет гонятся в двух местах. В Кубке Наций мы будем выступать как сборная Казахстана. Все ребята, кто в континентальной команде – они все члены национальной сборной.

- На что больше обращали внимание при выборе кандидатов в континентальную «Астану» - на потенциал, на талант, титулы, возможности?

- По большому счету, большинство ребят, которые в континентальной команде, - члены так же Сборной Казахстана, моложе 23 лет и элита. Трое из них прошли стажировку в первой «Астане», естественно, брали ребят, которые уже прошли какие-то гонки интернациональные. То есть, минимальные гарантии того, что они будут нам закрывать календарь, таким образом, это полупрофессиональная команда. Тот календарь, кторый мы составим, - его нужно будет ехать, а если мы возьмем «кота в мешке», я не уверен, что он сможет проехать эту гонку. Поэтому большинство ребят имеют опыт гонок интернациональных. И потом после половины сезона есть шанс взять стажеров, ребят помоложе, чтобы и их опробовать.

- Кто принимал участие при выборе гонщиков, кроме Вас?

- Один в поле не воин, мы работали вместе с Ремыгой, и Винокуров всегда участвовал. Но, как менеджера команды, последнее слово было за мной.

- На первых сборах команды в Алматы – что Вы сказали ребятам, какие были первые слова менеджера первой континентальной команды?

- Наконец-то получилось сдвинуться с места, потому что уже много лет велись разговоры, что нужна молодежная команда, но не получалось. Было очень нелегко создать команду континентального уровня, этим надо было заниматься, заниматься серьезно. Это и документация, и регистрация. Но у нас все получилось, надо поблагодарить федерацию велоспорта РК.

- Кто отвечает за спортивную, физическую подготовку гонщиков? Главный тренер, другими словами.

- Тренера. Взяли мы трех тренеров. Один тренер самый опытный, который еще является и главным тренером сборной, Ремыга Владимир Николаевич. Тренер-администратор - это Андрей Тетерюк, наш заслуженный бывший профессионал, который немало медалей принес Казахстану. Я надесь, что он свой опыт передаст молодежи. И наш молодой тренер Кайрат Байгудинов.

- Известен ли гоночный календарь команды? Какие гонки они поедут?

- Не до самого конца. Весна на 99% уже да. То есть этим надо было заниматься немного раньше. Тем командам, которые зарегистрировались раньше или которые уже существовали, им, конечно же, было проще попасть на гонки. То есть команда уже есть, организаторы ее занают. У менеджеров команд есть свой личный контакт и т.д. Для нас же - мы должны были стучаться в первый раз в двери. Я всю зиму и стучался в двери, чтобы нас взяли на гонки. Первая гонка будет тренировочная, где мы опробуем скорость, выносливость - это многодневка в Доминиканской Республике. После чего команда прилетает в Европу в начале марта, где будет старт многодневки во Франции, Тур Нормандии. Сразу после него прилетает вторая группа комнады, где больше гонщиков моложе 23 лет, сразу стартуем в Бельгии три дня. Потом начинаются Кубки Наций, однодневные гонки - Бельгия, Франция. А после прилетаем в Италию, опять же, Кубок Наций. Вторая группа проедет в андерах. Всё это в течение трех-четырех недель будет. Вторая команда полетит на гонку в Африке, в Габон, обязательно будем участвовать на гонках в Азии.

- Получается, что календарь континентальной «Астаны» отличается от привычного для Сборной календаря?

- Да, конечно, Сборная могла стартовать только определенные гонки, а теперь мы стартуем как континентальная команда и как сборная страны. Поэтому количество гонок увеличелось. Естественно, и качество гонок увеличится. Наверняка мы будем старовать Джиро де Италия, Тур де Лавинир - это молодежный Тур де Франс. Проедем Тур Китая, Тур Японии. Китайцы уже дали свое подтверждение, японцы молчат, но они молчат только потому что они не готовы.

- Как обстоят дела с лицензией, на какой срок она выдана?

- Лицензия континентальной команды всегда дается на год. Это не так, как в командах про тура. Каждый год надо будет ее подтверждать, в конце года будет новая подача документов, необходимых по регламенту международного союза велосипедистов.

- Есть ли у команды врач?

- Врач комнады присоеденится к нам в Европе – это один из врачей первой команды итальянец Simone ULIARI. Все гонщики по плану будут проходить медицинское обследование, на первых сборах в Алматы они прошли тесты, полное обследование.

- А как обстоят дела с техническим обеспечением команды?

- Техническое обеспечение команды, я думаю, будет одним из лучших среди команд такого уровня. Команда будет гонятся на велосипедах первой команды. Есть договоренность с нашими спонсорами, «Specialized» оставляют велосипеды. То есть велосипеды, которые у нас есть с 2011 года, передаются в континентальную команду.

- Как будет поставлена работа по поступлению официальной информации от команды?

- Есть два варианта: этим будет заниматься PR-компания «Астаны», которая начала работу с ними, или журналисты напрямую будут контактировать с менеджером, с тренерами, потому что для команды континентального уровня мало кто имет своего пресс-аташе. Это все-таки команда не уровня Про тура. Но, в любом случае, с информацией проблем не будет.

- Планируется ли, что гонщики будут как-то пересекаться с основной командой, может быть, на совместных сборах, для перенимания опыта?

- Нет, пока не планируется.

- Есть ли какая-то продуманная схема, что, допустим, лучший гонщик «Астаны-2», по итогам сезона, попадёт в основную команду в Про-Тур? 

- Гонщики будут получать премиальные по итогам гонок. Как говорится, ваши деньги лежат на асфальте, - нагибайтесь и поднимайте.

- Вы сейчас совмещаете должность спортивного директора и менеджера континентальной команды?

- Да, в первой команде мне никто поблажек не дает. С первой командой я проеду все запланированные гонки.

Материал подготовлен Диной Ибраевой, при содействии Дины Искаковой.