Astana Cycling Team

Я должен был встретиться со "взрослой" Астаной еще накануне в субботу. После финиша юниорской гонки я несколько часов провел в прогулке по великолепной Флоренции с ее храмами, словно вырезанными из слоновой кости, а не построенными из камня. Команда расположилась в Монтекатини Терме, одном из традиционных своих мест проведения первых предварительных сборов накануне нового сезона. Крис Болдуин, пресс-аташе команды, который также посвятил субботу изучению Флоренции, по телефону подсказал мне, что поезда до Монтекатини отходят от вокзала Флоренции в 10 минут каждого нового часа. Решив, что 18-10 - это самое удобное для меня время, я прибежал на вокзал ровно в 6, купил билет в автомате и увидев на электронном табло отходящий в 18-10 поезд до Сиены, запрыгнул в него в последнюю минуту. О том, что Сиена и Монтекатини расположены совершенно в противоположных направлениях от Флоренции, я узнал от контролера итальянских железных дорог после почти часа в пути. Потеряв таким образом более двух часов на пустую поездку по Тоскане, я досконально изучил железнодорожное расписание на утро, чтобы гарантировано попасть в отель команды до отправления ее на старт групповой гонки мирового первенства, который должен был состояться в городе Лукка.

После субботних приключений я крепко перестраховался и отправился в Монтекатини самым ранним утром, еще затемно. Команда досматривала последние сны, за традиционным исключением - механики команды Дмитрий Андрющенко и Габриэле Тоселло, а также Джузеппе Мартинелли, уже были на ногах.

Гранд-отель Мальтийский Крест явно гордится своими вело-гостями, в холле вывешены подарочные майки от гостивших тут команд, включая драгоценнейшие розовые майки лидеров Джиро разных лет с автографами владельцев.

С каждой минутой активность в холле отеля нарастала и вскоре вся команда встретилась за завтраком в ресторане, в то время, как массажисты были заняты приготовлением питания для гонщиков и всех остальных членов команды в ходе предстоящего долгого дня.

Инструктаж гонщиков перед гонкой начался в это же время, два Александра - Винокуров и Шефер времени попусту не теряли, в который раз повторяя азбучные истины о том, что в ходе гонки нужно вовремя есть и пить, особенно при плохой погоде.

А погода была действительно неважной, еще глубокой ночью, пока я ехал в поезде, засверкали молнии и прогремели раскаты грома. По словам главного тренера сборной Владимира Николаевича Ремыги, в 5 утра по улицам Монтектини неслись бешеные ливневые потоки. К моменту отъезда к месту старта в городе Лукка, ливня еще не было, но тяжелые черные тучи низко висели над тосканскими холмами.

Впрочем, настроения нашим ребятам они не испортили, хоть ливень и не заставил себя ждать - старт гонки начался под звуки грома и под проливным дождем.

С этого момента дождь не прекращался более шести часов, вызвав многочисленные падения и завалы, в которых у нас больше всех пострадал Алексей Луценко, вынужденный сойти на половине дистанции.

Еще через час машина-метла дала команду завершить борьбу и Андрею Зейцу, единственному гонщику из большой третьей группы пелотона, пытавшемуся оставаться в гонке. Впрочем, тревогу за Андрея мы испытывали с самых первых кругов по Флоренции, после того, как он ни разу не подъехал за мюзеттой и бачками на пункте питания. По словам Андрея, он и думать не мог о еде, до того тяжело ему давался рваный ритм гонки - постоянные погони и рывки. "Все, что мне было нужно - только воздух, я никак не мог отдышаться нормально. Едва мы догоняли основную группу, как вновь следовал натяг, пелотон рвался и догонялки начинались заново".

Под проливным дождем наши массажисты Дима Борисов и Сергей Лаврененко изо всех сил старались не прогадать, мудря над питанием для остававшихся в гонке Максима Иглинского и Андрея Гривко, комбинируя воду, горячий чай, соли и гели.

Но замерзавшим гонщикам угодить было непросто и бывший на связи из технички Александр Шефер в горячке каждый раз подстегивал массажистов, требуя удовлетворить наконец запросы гонцов.

Ситуацию усугубляло и то, что ребята то сбрасывали отяжелевшие от воды куртки и жилетки, то замерзая, просили их обратно.

За 6-7 кругов до финиша профессорами спортивного питания Борисовым и Лаврененко наконец была выработана нужная формула подпитки гонщиков и нареканий вплоть до финиша больше не поступало. Нужно не забывать и поступавшей моральной подпитке - никакой ливень не мог помешать группе поддержки Астаны вести свою работу.

Один из самых тревожных моментов настал, когда разом выпали из основной группы из-за завалов Андрей Гривко и Винченцо Нибали.

Гонка к этому моменту неслась уже во весь опор и добрать группу было делом непростым. Если Нибали помогли из итальянской технички, то как добрал группу Андрей Гривко, для нас для всех осталось большой загадкой.

Погода решила, что испытание ливнем мы все, промокшие с ног до головы, выдержали достойно, и за два круга до финиша водопад прекратился и вскоре даже выглянуло солнце. Подав в последний раз бачки, пришла пора отправляться встречать гонщиков.

События последнего круга для Сергея Лаврененко и меня, отправившихся в район финишной линии, оставались уже практически за кадром, если не считать эмоционального комментария итальянского диктора, который впрочем сводился лишь к выкрикам: Нибали! Винченцо Нибали! Кадута Уран! Нибали! Инкредибиле!

Ясности о том, как при этом ведут гонку три наших других астанинца - Иглинский, Гривко и Фульсанг, это не придавало, и мы пребывали в большой тревоге.

Какое же счастье было видеть финишировавшего сразу за четверкой главных фаворитов Андрея Гривко, а затем вскоре и Максима Иглинского.

Пусть Астана и осталась в этот день без медалей, но сразу три гонщика в топ-десятке результат более чем достойный.

Промокшие с ног до головы, но довольные, все собрались вокруг автобуса Астаны, делясь впечатлениями дня и поздравляя гонщиков и друг друга с хорошим результатом.

Чемпионат мира, а с ним и весь сезон для многих был по-большому счету завершен на хорошей ноте.

 Арсен Габдуллин специально для astanafans.com