Astana Cycling Team

Дмитрий Конышев

Сергей Бутов/ www.sport-express.ru

На вчерашнем этапе "Джиро", охарактеризованном организаторами, как "средние горы", ничего существенного в плане борьбы за розовую майку не произошло. Пелотон по ходу дистанции преодолел несколько холмов на подступах к Апеннинам, "съел" отрыв, в котором работал украинец Ярослав Попович, а на финише разыграл спринт. В нем очень хотел победить итальянец Данило Ди Лука из "Катюши", но его сольная атака был ликвидирована за сотню метров до черты.

Впрочем, наш разговор с Дмитрием Конышевым, знаменитым в прошлом велогонщиком, а ныне одним из спортивных директоров "Катюши", получился совсем не об этом.

- Ваше отношение к тому, что случилось с Воутером Вейландтом?

- Он не первый, и не он - последний. Увы, велосипедный спорт далеко не самый безопасный вид жизнедеятельности: это не прогулка на катамаране. То, что произошло, может случиться в любой момент, и все гонщики это осознают. Инцидент, мне кажется, должен повысить уважение к велосипедистам. Думаю, ни у кого не осталось сомнений: эти люди на работе ежедневно рискуют своей жизнью.

- Вы были признанным мастером даунхилла. Можете объяснить, какую ошибку допустил Вейландт?

- Да не было там никакой ошибки - роковая случайность. В том спуске, насколько мне известно, не было ничего особенного, никакого крутого виража. Каждый гонщик за свою карьеру их проходил тысячи.
- Вейландта знали лично?

- Не близко. Как объяснить? Ну, я знал, кто он. Он знал, кто я. Возможно, мы даже когда-то с ним разговаривали, но приятелями не были точно.

- Его гибель вызвала к жизни вопрос: должен ли спортсмен платить за свою ошибку жизнью? Правильно ли это?

- Я бы ушел от таких категорий, как ошибка или вина. Велосипедный спорт, такова реальность, представляет серьезную угрозу для спортсменов. Они должны быть готовы ко всему: что у них на полной скорости отвалится руль или вылетит седло, что слетит цепь, что на спуске случится прокол. Смертельные случаи бывают не часто, чаще всего это заканчивается тяжелыми травмами. Но о них мало кому известно - не тот резонанс.

- Уже не первый год в адрес организаторов "Джиро" раздается критика: гонку, порой искусственно, делают все труднее и труднее. Вы вообще с этим согласны?

- Если и перебарщивают, то на всех этих сложных этапах, как правило, ничего не случается. Случается в неэкстремальных ситуациях. Люди ломают руки-ноги на скорости 20-30 км/ч.

- Парадокс?

- Просто дело в совсем ином уровне концентрации. Когда знаешь, что дорога или спуск очень опасны, весь в напряжении и настроен соответственно. Большинство падений случается, когда гонщики находятся в немного расслабленном состоянии.

- Команда Вейландта - Leopard Trek - снялась с "Джиро". Это правильный шаг?

- Мне сложно судить. Тяжелая тема. Когда товарища по команде, друга больше нет рядом… К счастью, у меня такого в карьере - ни гонщицкой, ни тренерской - не случалось. Не готов обсуждать их поступок.

- Участие Контадора в "Джиро" вызывает у вас какие вопросы?

- Только один: почему вы об этом спрашиваете?

- Расследование его дела о кленбутероле не завершилось, решение будет вынесено только к началу июля.

- Я "Джиро" с командой не еду, нахожусь сейчас в Швейцарии, поэтому судить о Контадоре мне сложно. Возможно, у других больше информации на этот счет. Мое мнение по этому поводу довольно абстрактное: если организаторы допустили Контадора к гонке, значит, он имеет на это право.

- Кто ваш фаворит "Джиро"?

- Родригес из "Катюши", конечно!

- В чем его шанс?

- С одной стороны, на этот раз мало разделок, а те, которые есть, не очень сложные - Хоакин потеряет там не очень много времени. С другой стороны, очень много гор. Есть короткие, которые для Родригеса и созданы. Есть крутые, что для него не лучший вариант, но тоже терпимо. Считаю, для тех гор, что есть в маршруте "Джиро" в этом году, Родригес - самый подходящий гонщик.

- Что скажете о его нынешней форме? Он ведь недавно переболел.

- Да, переболел, но ничего страшного. Настроение хорошее, форма - тоже. В прологе, когда была командная разделка, мог бы в принципе сидеть на колесе и ничего не делать. Но Родригес работал наравне со всеми, это мне сами ребята рассказывали. Это о чем-то, да говорит.

- Впервые за долгое время "Катюша" не решает на "большой" гонке никаких других задач, кроме борьбы за лидерскую майку - в данном случае, розовую. Павел Брутт и Эдуард Ворганов, два россиянина в составе команды, хорошие помощники Родригесу в горах?

- Кроме гор есть масса других этапов. Хотя в каких-то горах Ворганов вполне может помочь. Не в последней, конечно, горе, но, скажем, в предпоследней. Или так скажу. Если в какую-то гору заезжают человек пятьдесят, есть надежда увидеть среди них и Брутта с Воргановым. Это тоже неплохо. Их роль в гонке зависит от тактики команды на каждый соревновательный день.

- А что скажете о двух персональных "лейтенантах" Родригеса - испанцах Даниэле Морено и Альберто Лосаде? Стоящие ребята?

- Вполне. Это, конечно, размышления задним умом, но Морено, не случись с ним в среду поломки, вполне мог сегодня ехать в розовой майке. Да и несколькими днями ранее был на одном из этапов четвертым - он явно в хорошем состоянии. В высокие горы Морено и Лосада, тоже очень хороший гонщик, едут мощно. Не забывайте, что у нас есть еще итальянцы Карузо и Ди Лука. Вообще у "Катюши" для гор собрана очень сильная команда. Возможно, самая сильная на "Джиро".

- Согласен. В воскресенье пелотону предстоит роскошный этап с восхождением на вулкан Этна, который мало того что действующий, так на нем буквально в среду произошло небольшое извержение. Последний раз Этна стояла в маршруте "Джиро" в 1989-м. Как раз на той гонке состоялся настоящий дебют среди профессионалов советской команды "Альфа Люм". Вы ведь ехали ту "Джиро"...

- Ой, не помню. Кажется, да, ехал (точно ехал, даже был призером одного из этапов. - Прим. С.Б.). Кстати, сама гора, на мой вкус, довольно пологая. Ничего опасного.

- Если извержения не будет.

- Ну, об этом можно только мечтать. Это ж какая реклама была бы гонке!