Astana Cycling Team

Желающие принять участие в гонке Астана — Караганда отправлялись с ж/д вокзала электричкой. Их было не так много, как на этом фото предыдущей поездки, организованной нашим историко-георгафическим обществом Авалон, но как выяснилось по итогам бревета они достойно пронесли знамя карагандинского спорта 🙂

Правило перевозки велосипеда электричкой знаете? Если смог забраться в вагон, то едешь; не смог — не едешь. Удачно забрались,  проводница указала место куда поставить велосипеды. Мы люди сообразительные, да, как оказалось, туго — позже она пришла и пальцем показала то место, где наши велосипеды не занимали пять мест.

Ехали, кемарили, разглядывали пейзажи за окном и убеждали себя, что ветер не помешает. Сначала по колыханию травы решили, что будет встречно-боковой, потом убеждали друг друга, что наверняка боковой, а по приезду в столицу видели как флаги колыхаются в сторону Караганды.

На вокзале отзвонились Асету, организатору бревета, получили указание грузиться на автобус номер 10 и ехать до остановки Дом престарелых. Как-то сразу пришло в голову, что мы с Сергеем самые возрастные участники бревета. Хотели выскочить на остановке Дом молодёжи, но кондуктор остановила — вам в Дом престарелых.
Подоспели к вечернему инструктажу перед стартом в KFC. Позже уже на дистанции дошло, что надо было слушать внимательно, чтоб не приключилось как в Осакаровке: "...а где чек-пойнт, где кто?" Дома, после всего, почитал инструкцию, что Асет давал, а там все русским по-белому написано: "Ходи туда, отметь там, если никого нет, то сфотографируйтесь и отошлите организаторам фотку по Watsapp"

Утро старта, холодно и зябко. Резвеем обстановку и поорём голосами вокзальных зазывал:" Караганда! Ка-ара-аганда! Кому Караганда! Сейчас отправляемся!"

Стартовали в назначенное время в 6-00. Несмотря на раннее утро машин на улицах столицы было уже достаточно много, поэтому группа ехала аккуратно, соблюдая все ПДД: повороты обозначались жестами и даже, что впервые видел, применялось обозначение троможение: рука поднятая вверх, что было оправдано для такой ситуации в большой группе.
Для себя решил ехать в групетто, реально оценивая свои силы, и то, что вышел на старт в отличии от большинства шоссейников на гибриде, но для начала как можно дольше держаться рядом с лидирующей группой, памятуя совет Асета держать скорость на первой половине дистанции, а дальше добирать как получиться. Как ни странно, план удался. За городом лидеры подняли темп, тот момент чуть не прозевал, но выбрал просвет и сел на колесо, глянул на велокомп 27-30 км/ч — тяжко но старался держаться. Из-за встречно-бокового ветра приходилось ехать уступом: второй чуть левее первого, третий ещё левее, а для четвертого места на полосе уже не было. Как оказалось зря я опасался фур, спасибо дальнобойщикам — они не прижимали нашу группу к окочине, а обгоняли даже немного с риском для себя, включая поворотники на обгон.
Тяжело ехать за раздающим Азаматом, который держал скорость около 30 км/ч, Гани Оралбаев выходил на смены — та же история. Немного сбавляли они на участках объезда, мини Париж-Рубэ нашего бревета, и тут мне на гибриде было легче. На одном из объездов парень на МТБ показал класс этим шоссейникам. Больше ничего не видел, и нельзя было ни оглянуться посмотреть, что сзади, ни чихнуть — иначе терялся контакт, просвет было тяжко выбирать. В какой-то момент решил я прочистить нос, и вот он просвет в 10 метров, который я понял, что не выберу и пошёл своим темпом примерно на 40-м км дистанции. Правда вскоре лидирующая тройка остановилась на санитарную паузу, я же решил, что мне этого не надо и проехал их. Как грела мне душу мысль, что я лидер бревета, около 10 км ехал я впереди всех! Незадолго до первой контрольной точки тройка лидеров обошла меня, не как мимо забора, ещё пару километров удалось повисеть за ними. На чек-пойнте в Аршалы на 55 км опять встретились. Набрал воды, сделал отметку в карточке, сжевал банан. Подъехал Дастан и мы тронулись. Через пару километров лидеры ушли, Сергея я еще видел на втором и третьем чек-пойнте, а с Гани с Азаматом увиделись уже в Караганде.

Фотографировал мало — хотел как можно меньше остановок делать, и даже когда в телефоне замкнуло на одной песне плейлист, то около часа терпел в наушнике до чек-пойнта повторявшиеся две композиции ансамбля Рейнбоу. Единственный раз остановился вне чек-пойнта, когда показалось, что что-то поменялось вроде те же поля, дороги, села…
Э, нет! А воздух? Другой. А небо — голубее. И земля зеленее! Я ж в Карагандинскую область приехал! Здесь остановился и решил сделать фотку — я дома

Время прибытия в Осакаровку. Спасибо брату Яниса, участника бревета, который помог разобраться в ситуации на чек-пойнте, помог организаторам — меня остановил в нужном месте. Из всей экипировки по ходу маршрута ничего не менял, одевался по минимуму: длинный комплект и ветровка, вначале было прохладно, но вработался, а после не особо потеплело: снял только перчатки, одну из которых и подарил маршруту — она выпала из кармана ветровки где-то.

До третьего чек-пойнта никого не видел, ехал один. Один раз пришлось спешиваться, когда послушав местного жителя встретившегося в кафе до того в Осакаровке, не стал сворачивать на объезд, он говорил, что можно проехать и так. Не верьте никому!
На Байгазы, 155 км маршрута сделал всё, что запланировал: помазал колени обезбаливающей мазью (не останавливался в пути из-за неприятных ощущений — перетерпел) набрал воды, запихал в себя бутерброд (зря что ли супруга Асета до ночи их нарезала, хоть и не хотелось кушать, но решил уважить её старания:)) Предложил Дастану ехать вместе, но он не закончил свои дела.
Дальше начался ад. Ветер усилился, наваливался порывами, трасса вывернула так, что он стал встречным, выдувал все мыли, желания и душу. Ехал бездушным маникеном безучастно разглядывая дорожные указатели, будто они меня не касались, и только мысль, что на финише в парке ждут и мерзнут встречающие друзья заставляла крутить педали. Ещё тягун, ещё один проходятся на пустых ногах с самой маленькой передачей. Хорошо, что сделал задел на первой половине дистанции — времени хватало. Немного поднять голову удалось на подъезде к Темиртау, когда дорога вывернула по ветру и вниз, удалось оглянуться, а там маячил кто-то в оранжевой форме. Не сказать, что посетили мысли Мартина на одной из гонок, когда он ехал в одиночном отрыве 200 км и его накрыли за 20 метров до финиша, но что-то заставило включиться выжать 58 км/ч на спуске, взять еще подъём. Оглянулся — положение не поменялось, только разглядел, что догоняет Дастан. Следующие горки от Темиртау было ехать резво не на чем, дождался преследователя и поехали вдвоем. Далее, на правах хозяина рассказывал Дастану о достопримечательностях нашего города, расспрашивал о его планах, он поделился на светофоре фиником и изюмом. вкатили в парк вместе. Неужели всё!
Отметил последний чей-пойнт. Сил нет, эмоций нет. Рад встрече друзей, выпил вожделенную Соса солу. Завтра на выборы и смена в шахте.

Спасибо друзьям, что мёрзли в парке Караганды, они ждали нас, без их поддержки я бы, наверное не закончил бы дистанцию, ради них, моих друзей я не бросил всё это мучение — встречный ветер, тягуны преололел ради них, их поддежки.