Astana Cycling Team

Кризис бродит по Европе…то и дело слышим, как под угрозой закрытия находится столько гонок. И не было бы у нас с вами еще трех дней волнений и переживаний за нашу команду, если бы не преданные этой гонке и велоспорту в целом организаторы. Таким образом, несмотря на все трудности, 6 апреля стартует 38-я по счету трехдневная гонка Circuit des Ardennes International, которой присвоена категория 2.2.

Свое желание принять участие в этом году изъявили более шестидесяти команд, и перед организационным комитетом стоял непростой выбор, кто именно попадет в число двадцати двух участников. В итоге за ее пределами пришлось оставить много команд, в том числе фармклуб команды РадиоШак.

Среди же счастливчиков, помимо Континентальной Команды Астана, к примеру, оказались Itera Katusha, Rabobank Continental, Christina Watches Onfone, Endura Racing, Lotto Belisol U23, Team Nippo, Bretagne Schuller.

Покопавшись в архивах, можно найти очень занимательные факты. Например, то, что в 1986 году ее победителем становился Роман Кройцигер старший, а в 2006 –два ее этапа ушли в копилку Евгения Гутаровича, а один – Борута Бозича, он же и оказался на второй ступеньке финального подиума. В 2007 году 14 километровую разделку взял Тони Мартин, а на четвертом этапе лучшим стал Рейн Таарамае. Что касается нашей истории выступления на этих дорогах, то в 2008 году Максим Гуров завершил ее на 8 строчке, а в 2006 – Андрей Мизуров на 19.

Еще одним интересным моментом на этой гонке будет включенная впервые за много лет Командная разделка.

С 6 по 8 апреля честь команды под руководством спортдиректора Кайрата Байгудинова будут защищать:

Александр Шушемоин
Владислав Горбунов
Руслан Тлеубаев
Константин Клименков
Мирас Бедербеков
Никита Умербеков

Ну что ж, дадим круг по Арденнам?

6 апреля, этап 1, Булцикур – Синьи л’Абе, 179 км

Синьи л’Абе

Преарденнские хребты
В первый же день гонщики проедут по живописнейшим местам, где покрытые лиственными лесами горы и холмы на севере сменяются обширными равнинами на юге. Поскольку наравне с развитием металлургии в этом регионе, сохранились нетроннутыми леса, в которых водятся множество диких животных, то на обочине автострады можно увидеть их объединенный символ – 50-тонный кабан, вылитый из металла.

Последние километры

Надо отметить, что на официальном сайте гонки можно найти подробнейшее описание каждого этапа и гонки в целом, что в корне отличает ее от многих других, даже порой очень известных гонок. Благодаря детальной проработки со стороны организаторов, мы знаем, что первые 23 километра будут проложены по узкой и извилистой дороге, так что пелотону придется не сильно развивать скорость на этом участке, тем более, что именно на нем расположены два из трех подъемов этапа – первый горный финиш будет располагаться уже на 8 километре, длина восхождения составит 1200 метров с 5,8% градиентом. На 21 километре пелотон ждет вторая горная премия, и чтобы побороться за нее, нужно будет преодолеть 1800 метров с уклоном 5,3%. И хотя третья гора расположена почти в конце пути, дорога до нее будет лежать отнюдь не по равнине, а по холмистой местности. Примерно на 160 километре начнется штурм 1 500 метрового подъема с градинетов 4,7 %. Этап, конечно, представляет собой череду спусков и подъемов, но вот финиш все, же сделан под горку с абсолютно плоскими заключительными 150 метрами. Может нас ждет победа из удачно сложившегося отрыва? Если так, будем надеяться, наши парни смогут уловить нужный момент и оказаться именно в нем.

7 апреля, этап 2, Ренве-Ренве, 171 км

Природный парк

Северо-западные Арденны
В субботний маршрут гонки проложен через недавно открытый 47-ой Природный Парк Франции, раскинувшийся на 116 000 гектарах. Он не был создан, как заповедник, но наоборот готов принимать многочисленных посетителей, и показать богатство природы, пейзажей, истории,культуры этого региона. На северо-западе Арденн можно увидеть контраст сочетания суровости горных хребтов с их малонаселенностью и долин с многочисленными домиками и церквами, уютно расположенных между реками.

Последние километры

Это будет насыщенный этап, на протяжении 171 километра дистанции расположены 5 серьезных горных подъемов и множество холмов. Итак, первая вершина будет встречать гонщиков уже на 19 километре, подъем будет длиться 1 700 метров с 5,4% уклоном. Сразу же после нее начинается узкая и извилистая дорога, которая будет длится аж до 70 км. Но самое интересное организаторы припасли на конец этапа, на последних 54 километрах будет сразу 4 горных финиша, самый главный из них расположен на 117 километре – градиент составит 5%, а длина восхождения – 4 700 м, через 10 км гонщиков ждет третья горная премия - подъем с уклоном 5,4% и протяженностью в 3 700 метров. На пути к 4 вершине гонщиков будет ждать спринтерский финиш, а уже затем им придется штурмовать четвертую гору длиною в 1 200 м с градиентом 6%. Ну и незадолго до финиша разместился 5 горный финиш – подъем к нему составит 3 700 метров, 5,4%. И хотя после него следует спуск, финиш все таки будет в небольшой подъем, последние 200 метров будут иметь уклон в 4%.

8 апреля, этап 3, Седан – Шарлевиль-Мезьер, Командная разделка, 25 км

Рыночная площадь Шарлевиль-Мезьер

Дорога этого этапа проложена вдоль красивых зеленых пейзажей с финишем в городе, вписавшем свое имя в историю, как город поэтов и искусства. Это родина известного французского поэта – Артюра Рембо. Также он является мировой столицей театров марионеток. Богатая архитектура города от средневековых строений до зданий эпохи Ренессанса не оставит никого равнодушным. Одним словом – это город-муза.

Рельеф разделки, как в целом и вся гонка, совсем не плоский. Есть два небольших подъема на 11 и 19 километрах, оба длиною в 1 200 метров, с градиентами 3% и 3,5% соответственно.

8 апреля, этап 4, Шарлевиль-Мезьер – Седан, 116 км

Седан

После обеда воскресенья, дня Пасхи, пелотон вновь двинется в путь, чтобы вернуться в Седан и там узнать имена главных героев гонки этого года. Город, видавший за свою историю не одно сражение, завоевание, поражение. Он был основан вокруг одноименной крепости, возведенной в 15 веке, ее площадь составляла 30 000 кв.м. и занимала она 7 уровней, что делало ее самой большой в Западной Европе.

Последние километры

И хотя длина заключительного этапа всего 116 км, это не делает его простым. С учетом пройденных утром километров, и 4 вершин на пути, он однозначно не будет являться легкой прогулкой, особенно для генеральщиков. Первое восхождение начинается сразу же после старта, и будет он длиться 3 300 м с градиентом в 3,4%, но это лишь будет началом. Вскоре начнется подъем длиною 6 км с уклоном 4,2%. Спустившись с этой горы, гонщики начнут штурм следующей вершины, и придется проехать 2 600 м с градиентом 7,4%. Последняя горная премия гонки будет разыграна на 85 километре, но чтобы добраться до нее, надо будет преодолеть 2,8 км с уклоном 7,4%. Особую осторожность нужно будет проявить на 20 км, где расположен длиною в километр очень скоростной спуск с обилием поворотов. Похожий участок дороги будет между 44 и 49 километрами, но усложненный не очень хорошим покрытием дороги.

Сегодня наша команда уже прибыла к месту старта, а завтра в 11.30 начнет свою борьбу по этим дорогам. Пожелаем им быть в нужном месте в нужное время и на ноге, чтобы проявить свои способности и характер, и достигнуть наилучшего результата. Удачи!

© Елена Рябовол специально для astanafans.com

Данные и вдохновение черпались здесь.