5-й этап San Martino di Castrozza — Alpe di Siusi, 125km

  • Sciliar - Alpe di Siusi

    Sciliar - Alpe di Siusi

    Stage 5 - Wednesday, May 13: San Martino di Castrozza - Alpe di Siusi, 125km

    t05_alpedisiusi_alt_fin

    Пятый будет стартовать там же, где закончился предыдущий – в San Martino Di Castrozza. Таким образом, перевал Passo Rolle фактически преодолеют за два дня. Верхушка Passo Rolle проигрывает той же Пампеаго по градиентам, но выше по относительной высоте над уровнем моря:
    Passo Rolle 8,2км (1498 - 1972м) , перепад 472м, ср. уклон 5,8%, максимальный уклон 9%. На Джиро эту вершину штурмовали множество раз ( начиная с 1955 года). Почти всегда она была транзитной, и лишь в далеком 1962-м году финишной (тогда выиграл Vincenzo Meco). После не очень сложного подъема последует очень опасный спуск до Tesero, который лучше преодолевать в сухую погоду. Постепенно гонщики спустятся в долину и пересекут невидимую итало-австрийскую границу (Южный Тироль (Südtirol) входит в состав Италии, имея статус автономной области, а ранее принадлежал Австрии и 70% населения там говорит на немецком языке) за 65 км дистанции преодолев более 1700 м вертикального спуска. Своеобразным мостом, соединяющим горные части этапа станет Больцано, столица автономный области Южный Тироль.

    БольцаноБольцано

    Этот средний по российским меркам город с населением чуть менее 100 тыс. человек в виду своего удачного географического положения регулярно принимает этапы Джиро. С 1933 года в Больцано более 20 раз стартовали и финишировали этапы гонки, и, вероятно еще столько же раз он был транзитным для этапов, финишировавших, как правило, в горе.

    После небольшого куска по равнине от Больцано начнется марафонский подъем на Alpe di Siusi 24,9км (331 - 1844м) , перепад 1513м, ср. уклон 6,1%, максимальный уклон 11%, который как бы состоит из двух частей(7км +10 км) с 7-ми километровой полкой посередине( всего 2% уклона). Самая тяжелая часть горы начнется после 15 км подъема, а макс. градиент будет за 3 км до финиша. Как водится в таких случаях, гонщиков будет «убивать» не градиент, а километраж, так как подъем почти бесконечный. К тому же он дебютирует на Джиро, и непонятно, чего ожидать от этого этапа. По всем законам жанра здесь должно произойти сражение среди главных фаворитов, но не исключено, что может выиграть какой-нибудь шальной отрыв, состоящий из претендентов на майку горного короля.

    t05_s01_alpedisiusi_alt_fin

    t05_s01_alpedisiusi_3d

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 6 комментариев

  • Quote

    Боооже, какая красота!

  • Quote

    Cristal
    Остаеться только мечтать:)))))))

  • Quote

    Велокоманда “Астана” будет жить!

    Не знал как эту новость прицепить: http://www.time.kz/index.php?newsid=10386

  • Quote
    shymkent Kazakhstan on 13 Май 2009, 20:11:

    Ой ребятки,рад бы этому поверить. Но… я думаю, слишком высокие амбиции у Армстронга, раз уж он озвучил желание создать собственную команду. Уж кто-кто, а на Армстронга пойдет любой спонсор. Тем более, если компанию ему составит Брюнель. Боюсь опоздал Даниал Ахметов и Карим Масимов со своими заявлениями. В то, что «Астана» — это устойчивый и надежный в финансовом плане проект — ни у кого уверенности нет. Иногда вся эта история смахивает на заранее спланированную акцию, направленную на привлечение дополнительного внимание к Астане. Конечно хочется верить в хорошее. Но… Но… но… увы

  • Quote

    Хорошо,что не написал,что у Дениса неплохие шансы на победу на этом этапе:)по закону подлости бы не выиграл

  • Quote

    Пусть Астана до конца года доживет, а потом цивильно ее продадут. А то опозориться на весь мир, уж очень не хотелось бы…

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание