Astana Cycling Team

На днях берет старт одна из французских многодневок, Тур Нормандии (Tour de Normandie). 144 гонщикам из 24 команд предстоит за 7 календарных дней и за 8 (не удивляйтесь, именно так) этапов исколесить 998,4 километра по северо-западной части Франции, проехать 5 департаментов, их будут сопровождать и обеспечивать безопасность 12 мотоциклов жандармерии и 20 гражданских мотоциклистов, а общее число автомобилей техничек, организаторов, СМИ составит 90 машин, которые потратят 5 500 литров топлива за всю гоночную неделю.

Вот так выглядит описание гонки в числах, которые, уверена, будут интересны любителям статистик. Но каюсь, я не из таких людей, для меня гонка – это пережитые эмоции от красоты атак, от ярких побед и сокрушительных поражений, от везения и неудач, от многочисленных неожиданностей со знаком «плюс» или «минус», да и что греха таить…от захватывающих видов с высоты птичьего полета, от живописных пейзажей и исторических памятников архитектуры. Вот именно поэтому я особенно люблю гонки, проходящие в Европе, и в частности во Франции.
Позвольте в этом превью признаться в любви к этой красивейшей стране, которая навсегда заняла место в моем сердце.

Сен-Лоран-д'Аньи на Рождество

Париж на Рождество

История наших отношений началась чуть более 2 лет назад, когда мне посчастливилось встретить Рождество в сердце Европы, погулять по готовящемуся к этому чудному празднику Парижу, и отведать настоящие Рождественские вкусности , заботливо приготовленные коренными французами в небольшой деревушке недалеко от Лиона . Мммм эти пироги-киши, зажаренный петух, это таящее во рту мясо, запеченное в собственном соку, Рождественнский рулет, такой шоколадный-шоколадный, а потом прогулка по зеленым лугам и витиеватым дорогам старинного вилляжа, на которых ты встречаешь улыбающиеся семейные пары всех возрастов, и бесконечные походы по гостям, наше расписание было забито до отказа, всем было интересно познакомиться с гостями из необычной страны – Казахстан.

Вот такая Рождественская Елочка

Тот самый рулет

Особенно в памяти остались пожилые муж и жена, которым уже было в районе 90 лет, они заботливо напоили нас чаем, а дедушка весь вечер со слезами на глазах вспоминал, как во время Второй мировой войны попал в плен вместе с русским солдатом, как они вместе выживали там, и он до сих пор помнил его имя. До этой поездки Франция была для меня далекой, непонятной и в принципе не зовущей к себе в гости страной, но стоило лишь ступить на ее землю и почувствовать гостеприимство местных жителей, одна известная фраза обрела для меня новое звучание: «Увидеть Францию и захотеть возвращаться туда вновь и вновь». Что я и сделала прошлым летом (о чем вы уже неоднократно могли прочитать), в этом удивительном путешествии я пересекла ее от Парижа до Тулузы, а затем вдоль Лазурного побережья до Альп, захватила немного центра, и вернулась в Париж. Так что можно сказать, что Париж брала, Тулузу брала, Ниццу брала, Альпы брала, а Нормандию еще нет.

Предлагаю вам открыть для себя вместе с командой и эту известнейшую северо-западную часть Французской Республики. Хотя парни и не будут первооткрывателями этой гонки среди Казахстанских гонщиков, в 2003 году Дмитрий Муравьев завершил ее на второй строчке Генеральной Классификации, но все же именно они примут в ней участие впервые.

Сама гонка имеет довольно длинную историю, которая началась в 1939 году, но большую часть этого времени она носила любительский статус, и лишь в 90-х годах в ней начали принимать участие профессиональные команды, а в 2005 она была внесена UCI в календарь Европейского Тура и получила статус гонки категории 2.2. Еще этот тур интересен нам тем, что в нем отметились на этапах и общем зачете такие близкие в силу общей истории и географии нам гонщики, как Вячеслав Екимов, Владимир Карпец , Алексей Марков, Денис Галимзянов и Евгений Ваккер. Ну а если говорить о мировом велоспорте, то в 2001 году здесь первенствовал Тор Хушовд, а в 2002 – Жером Пино.
Итак, с 19 по 25 марта гонщики промчатся сквозь живописнейшие деревенские пейзажи, увидят многочисленные фермы и яблочные плантации (мне довелось попробовать натуральный яблочный сок французского производства, это был настоящий нектарный напиток, столь тонкого нежного вкуса я еще не пробовала, хотя этот регион более знаменит своим сидром и кальвадосом), и отведают знаменитые сыры Камамбер, Ливаро и Пон-л’Эвек, чьей родиной и является Нормандия.

В это недельное путешествие мы отправляем во главе с Андреем Тетерюком шесть бойцов Континентальной Команды Астана: Александра Шушемоина, Назара Джумабекова, Руслана Тлеубаева, Константина Клименкова, Владислава Горбунова и Никиту Умербекова.

Им предстоит бороться за первенство с достаточно сильными соперниками, среди которых мы увидим: Europcar Team и Bretagne - Schuller (обе - ПроКонтинентальные команды), а также ряд Континентальных команд, таких как Rabobank, Itera-Katusha, Leopard Trek, EFC - Oméga Pharma - Quick Step, а также на старт заявлен победитель прошлогоднего Тура Нормандии - Александр Блэн со своими оруженосцами из Endura Racing.

Впереди их ждут 8 этапов, два из которых придутся на один день. Это так сказать - особенность этой гонки. И еще одна ее отличительная черта – либо полное отсутствие изображения профилей, либо даже если и есть, ну очень плохого качества. А когда нет профиля, собственно и не понять, что за гонка нас ждет. Благо на просторах интернета есть столько занимательных сайтов, в том числе и mapmyride.com, который и помог нам определить альтиметрию некоторых этапов. Не судите строго, возможны небольшие отклонения по сравнению с реальными перепадами высот, но, во всяком случае, общее представление о градиентах мы с вами сможем получить. Особо больших перепадов и крутых гор мы конечно же не увидим, в основном дорога будет лежать через холмистую местность. Но интригу в гонку может внести непогода и боковой ветер, и тут уже будет важно в какой части пелотона или группы ты будешь ехать в этот момент.
Ну что ж, отправляемся в дорогу.

tourdenormandiecycliste.fr

19 марта, Пролог, Сен-Ло, 3.4 км.

Кафедральный собор Нотр-Дам

В первый же день Тура гонщики ступят на древнюю, хранящую множество историй, пережившую страшные военные времена, землю. Сен-Ло был основан еще в античные времена на возвышенности в долине реки Вир, и тогда он был известен как Бриовера, а свое современное название получил в честь канонизированного епископа из Кутанса. В 1944 году был практически стерт с лица земли во время операции союзников, в последствие некоторая часть памятников архитектуры была восстановлена, но все же успел получить второе неофициальное название «столица руин». Одним из реставрированных с особой любовью зданий является Кафедральный собор Нотр-Дам, возведенный в 12-15 веках.

Стартует и финиширует этап на Площади Марсового Поля, километраж, как мы видим, небольшой, перепадов высот больших тоже не наблюдается, но даже это может быть достаточно, чтобы хорошо раскидать гонщиков по общему зачету.

20 марта, этап 2, Коломбель – Форж-лез-О, 199 км.

башня Коломбель

мэрия Форж-лез-О

Во вторник пелотон в самый разгар гонки, скорее всего, даже не заметит, что пересечет границу между Нижней и Верхней Нормандией. В пятый раз организаторы решили внести эти дороги в маршрут Тура. Стартовый городок долгое время вплоть до 1993 года считался оплотом черной металлургии Нормандии, пока не был закрыт городской завод. А на финише гонщиков будет ждать спа-курорт, богатый железистыми термальными водами, ставший известным после недолгого пребывания там Людовика XIII, Анны Австрийской и Кардинала Ришелье в 1632 году.

tourdenormandiecycliste.fr

Что касается маршрута, то он будет проложен через многочисленные деревушки , и не будет содержать в себе больших градиентов, история данного этапа предвещает групповой финиш. К сожалению, проложить идентичный маршрут не получилось возможным, поэтому альтиметрию решила сюда не выкладывать.

21 марта, этап 3, Форж-лез-О – Гайон, 61 км

Замок Гайон

Именно в этот день гонщикам предстоит проехать сразу 2 этапа. Утром они выдвинутся из уже известного нам Форж-лез-О на юг, в основанный в средние века городок Гайон. Его территория за все время существования неоднократно меняла своих хозяев, сначала это были викинги, а затем ее оспаривали между собой французы и англичане. Самым знаменитым памятником этой местности является Замок Гайон, на заре своего существования он являл собой часть защитной системы границ Нормандии, но в начале 16 века он был перестроен в стиле Ренессанса кардиналом Жоржем Амбуазом, решившим возвести настоящий Итальянский дворец на земле Франции. Считается, что Замок Гайон стал первым Замком, выстроенным в стиле Ренессанса во Франции.

А вот что в себе таят эти дороги. Приношу извинения за пару лишних километров в маршруте, но в целом будьте уверены - альтиметрия идентична. Итак, мы видим, что финиш уж очень удобен будет для спринтеров, ну если конечно не будет сюрпризов в виде удачного отрыва, в котором, я надеюсь, мы сможем увидеть и наших ребят.

21 марта, этап 4, Обевуа – Эльбёф, 100 км.

Обевуа, церковь Сен-Жорж

Эльбёф, Мэрия

Хорошо пообедав, гонщики проедут 2 км до второго стартового городка этого дня – Обевуа. Что нам известно об этом уверена уютном зеленом местечке, это что он был основан примерно в конце 18 века, а значит там, обязательно, есть старинная церквушка (Église Saint-Georges), за которой с особой любовью следят местные жители и с радостью расскажут вам ее историю. Проехав 100 километров, пелотон завершит свой путь среды в Эльбёфе, городке, расположенном на одном из красивейших изгибов Сены, большая часть территории занята лесами и полями. На 20 000 жителей приходится сразу две церкви эпохи Ренессанса, возведенные в 15 веке. Особое развитие здесь получила легкая промышленность, в частности, производство сукна и других шерстяных тканей.

Пусть вас не пугает графика, этап вновь лишь с небольшими подъемами, средний градиент составит всего 3%. Но намного интересней знать, какая будет ветровая обстановка на трассе.

22 марта, этап 5, Эльбёф – Флер, 190 км.

Замок Флер

В полдень четверга гонщики отправятся в путь, дабы вновь порадовать себя видами Нижней Нормандии. В конце неблизкой дороги их ждет еще один средневековый городок, первые письменные упоминания о котором датируются 12 веком. Помимо двух церквей, одна из которых построена в неоготическом стиле, а другая – в неороманском, интересно будет посетить Замок Флер, известный тем, что в конце 18 века был штаб-квартирой главы Нормандский шуанов (контрреволюционных мятежников), графа Луи Фротте.

Здесь уже появляются чуть большие уклоны, в районе 6%, но это конечно не те градиенты, что могут дать волю горнякам. Посмотрим, может, кто-нибудь сможет убежать или же вновь возможно будем наблюдать групповой финиш.

23 марта, этап 6, Домфрон – Вилле-Бокаж, 156 км.

Развалины Замка Домфрон

Вилле-Бокаж

Гонка начнется в Домфроне, расположенном на холме  на высоте 215 м над уровнем моря. Этот зеленый городок вновь являет собой еще одну страницу истории. Берет свое начало в 1010 году, когда на его территории впервые был возведен деревянный замок, а уже в 1092 год был отстроен каменный замок на скалистом уступе, но как это часто случается, был разрушен в 1608 году по приказу Генриха IV. По сей день он представляет собой развалины, которые тщательно охраняются, поскольку с 1875 года взят под защиту Министерством Культуры Франции, как памятник истории. На финише же пелотон будет ждать Вилле-Бокаж, который присоединился к списку городов Тура с 2003 года. В истории этот городок оставил след, как место, где проходил бой во время операции союзников «Оверлоад» 13 июня 1944 года, а чуть позже он был разрушен атаками бомбардировщиков 250 RAF в ходе операции «Эпсом». Сейчас это восстановленный цветущий город, с богатой природой, вдоль дорог пригорода вы не раз встретите чудные живые изгороди.

Дорога по холмистой местности не несет в себе большие перепады высот, в финишном городке гонщики дадут 4 круга, и лишь потом на площади Марешаль Леклерк будут чествовать победителя.

24 марта, этап 7, Бресе – Баньоль-де-л’Орн, 153 км.

Река Се

Баньоль-де-л'Орн

Чтобы стартовать из городка Бресе, командам придется проехать 70 километров на юго-запад, и оказаться в долине реки Се, которая известна своей фауной – в ней водятся форель и лосось. Проехав 153 километра, гонщики приедут к южной границе Нижней Нормандии, и попадут в еще один спа-курорт, расположенный вокруг озера и известный своими термальными ваннами, легенды о чудотворных действиях местных вод относятся еще к средним векам.

Ну, собственно горам, конечно, не откуда взяться в Нормандии, но холмики все равно продолжаются. Максимальный градиент на этом участке будет в 4% в конце первой трети дистанции.

25 марта, этап 8, Баньоль-де-л’Орн - Кан, 135 км.

Церковь Св.Стефана, Кан

Женское Аббатство, Кан

Покинув земли лечебных вод , пелотон направится в столицу Нижней Нормандии, в город Кан. Именно он удостоен чести принять финиш всего Тура 2012 года. Город, основанный в средневековье, пережил все исторические изменения, которые проходили на земле Нормандии. Им владели в разные периоды то викинги, то французы, то англичане. Удивительным образом сохранились церкви времен Вильгельма Завоевателя, соборная Церковь Св.Стефана при мужском аббатстве и Церковь Троицы в женском монастыре. В раскинувшемся на берегу реки Орн Кане вы можете прогуляться по живописным паркам и садам или же заглянуть в порт для прогулочных судов. В общем, можно сказать, что организаторы сделали верный выбор, определив именно этот город конечным пунктом назначения.

Заключительный этап не будет таить в себе крутых подъемов, но небольшие градиенты найдутся и здесь – максимальные 3% несколько раз встретятся гонщиком в середине дистанции . Финиш же будет выглядеть в виде нескольких кругов по Кану с абсолютно плоским рельефом. Ждем разборки спринтеров.

Остается лишь дождаться понедельника, 19 марта, и верить, что наши парни, немного разогревшись на Американском континенте, смогут проявить себя на узких старинных улочках французских городов.

©Елена Рябовол, специально для astanafans.com