«Жидкие страховки»: На Туре Франции никто не покупает

    • Filled in News in Russian 12 Июль 2010 в 12:06, author: 21serghei
    • Views: 2 429.

    30 грамм для некоторых слишком большой вес , остальные размышляют.
    Жидкости на основе латекса быстро стали решением в мире горного велосипеда, почти полностью исключив проколы, а иногда и более серьезные разрывы камер. Однако, по разным причинам, общее количество команд использующих жидкости от проколов на Тур де Франс равно нулю. Конечно шоссейные гонщики на Туре одни из самых защищенных, командные технички, нейтральные технички не забываем о партнерах по команде, которые помогают вернуться ключевым гонщикам в пелотон. Но все эти движения требуют дополнительных усилий и как мы смогли увидеть, проколы часто происходят в такие моменты гонки, когда даже самая быстрая замена слишком медленная для гонки.
    Так почему же никто не использует спец. растворы?
    Механик команды BMC Ian Sherburne обьясняет неуверненно “вес и отсутсвие знаний”. Согласно Sherburne гонщики гипер чувствительны к любому повышению веса, особенно если вырастает вес колес, что особенно заметно.


    Отсутсвие знаний это более сложный аспект. Крупнейшие и богатейшии команды нанимают механиков высокого уровня с огромным опытом, но чаще всего весь опыт шоссейный почти без пересечения с маунтанбайком. “Как много вещества использовать? Каким способом поддерживать? Безопасно ли это?”- это справедливые вопросы и учитывая высокии ставки большинство механиков не хотят рисковать с тем, что они не знают.

    Другие механики такие как Roger Theel из Saxo Bank считает, что это просто не нужно. “Я не знаю если кто использует это, но мы не используем” -говорит он. “Мы думали об этом [пожимает плечами]. Покрышки довольно хороши и у нас меньше проколов чем было раньше. Мы нашли хорошее сочетание для Класик и других гонок и мы довольны тем что имеем.”

    Естественно есть недостатки при использовании жидкостей. К весу добавляется вопрос срока годности. Большинство популярных составов имеют ограниченный срок годности, после чего латекс начинает твердеть и не так легко извлечь его из трубок полностью. Также идут разговоры насколько некоторые составы сочетаются с материалами из которых делают трубки. Шанс на перемену в будущем все -таки остается. Sherburne говорит, что он открыт для этой идеи если она будет действительно стоящей, но никто из его команды не имеет возможности проверить концепцию на себе. Во время сезона он и вся команда слишком заняты просто пытаясь содержать оборудование в рабочем состоянии и для экспириментов просто нет времени, а тем более гонка не место для таких экспериментов. Все таки Sherburne рассказал, что недавно его команда наняля специального механика, который будет специально работать над проблемой улучшения оборудовнаия и вопрос жидкости от проколов один из возможных на повестке дня.

    Интересно, что Mike Bush из компании NoTubes (один из крупнейших производителей жидкостей от проколов на основе латекса) сказал нам, что некоторые гонщики команды Milram уже тестируют раствор и результаты многообещающие. “Раствор абсолютно безопасен для латексных трубок” - говорит он. «Результаты тестов показывают, что если жидкость полностью не заклеивает прокол, то позволяет сохранить достаточное давление для того чтобы не поломать спицы». Bush также заявляет, что Ben Coates из компании Trek пытался пару лет назад предложить раствор команде Discovery Channel, но столкнулся с сопротивлением механиков. Сам Coates подтверждает этот факт.

    Со всем, что было сказанно возможно Лэнс Армстронг так бы до сих пор и имел небольшое, но важное преимущество, которое он приобрел над Альберто Контадором во время пролога если бы не вовремя пойманый прокол на 3 этапе.

    Возможно, настало время пересмотреть вопрос.

    Ссылка на оригинал

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 6 комментариев

  • Quote

    «и для экспириментов просто нет времени, а тем более гонка не место для таких экспериментов»
    Чуть-чуть ошибочка. В одном предложении гаписагл с ошибкой и в этом же предложении в конце правильно 😆

  • Quote

    Под большим давлением весь этот герметик вылетит через порез или прокол, поэтому и не используют. На байках давление в бескамерках не больше 2 атмосфер, как правило.

  • Quote

    Герметик спасает от мелких проколов (колючки, стеклышки, проволка), но никак ни при пробое или большом порезе — воздух выходит с герметиком вместе на ура.

    В мтб вот бескамерки-герметик уже давно используют — можно качать меньше и не бояться пробива-прокола, зато сцепление на камнях-корнях хорошее.
    А на шоссе качают много больше, считают граммы — проще поменять колесо или использовать покрышки покрепче.

  • Quote

    Под большим давлением весь этот герметик вылетит через порез или прокол, поэтому и не используют. На байках давление в бескамерках не больше 2 атмосфер, как правило.

    есть старая метОда шоссейная, доезжать накачав воды из лужи в трубку (воздух травит, а водичку — нет). правда порой это не помогает и водичка со звуком фр-фр-р вылетает из прохудившейся трубки.

  • Quote
    21serghei Moldova on 12 Июль 2010, 20:57:

    5’nizza
    ой я совсем скоро русский забуду. спасибо за поправку.
    Честно говоря мне тоже не понятно почему такой простой способ не используется, даже если не на 100% надежен, а если вдруг выручит

  • Quote

    в мтб-покрышку наливают 60-70 мл герметика, в шоссейные — 30 мл.
    При весе трубки в 240 г это заметно. К тому эе эта масса распределена на крае колеса + трение герметика изнутри (он хоть и густой, но жидкий).

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание