Велосипеды Specialized

    • Filled in Tech Talk 10 Октябрь 2011 в 10:15, author: Editor
    • Views: 18 962.

    Источник: Pedal Dancer: Specialized bikes
    Photos by Pedal Dancer™, Alexander Gordeyev, Pro Team Astana Official Site

    Новые, усовершенствованные и всегда выигрывающие
    Specialized выиграли Чемпионат мира. Победители недавнего Чемпионата мира по велоспорту на шоссе среди мужчин в раздельном старте и групповой гонке использовали велосипеды компании  Specialized. И Марк Кавендиш из Великобритании (Чемпион мира в групповой гонке) и Тони Мартин из Германии (Чемпиона мира в раздельном старте) в 2011 году выступали за команду HTC-Highroad, чьим техническим спонсором является Specialized.

    После очень успешного сезона 2011, HTC-Highroad прекращает свое существование, чем делает счастливыми команды  SaxoBank-Sunguard и Astana, оставшихся под спонсорством Specialized.

    Зная, что Specialized делает очень хорошие велосипеды, которые работают превосходно, по прибытию на Interbike 2011, я с большим волнением, в первую очередь,  искал именно стенд Specialized. Их огромная эмлема направил меня к нужной  площадке. Первым человеком, которого я увидел, был Крис Хорнер (Radioshack), пускающий слюни на эти велосипеды (его команда ездит на Trek!).

    Я приехал на выставку, чтобы увидеть Tarmac SL4. Исследуя отчеты по поискам SL4 в Google , таким образом, я думал, что дам читателю то, что они хотели. Вероятно, потому что при цене в 8000$ - это покупка мечты для любителей велоспорта, знающих, что Venge был бы для них вне досягаемоти, при цене $ 18 000.

    Стенд Specialized на выставке Interbike 2011

    В 2011 году велосипеды Specialized доставляли гонщиков к финишной черте, чтобы добыть победы в этих гонках: Пунктовая классификация (зеленая майка) на Тур де Франс (Марк Кавендиш), Национальный Чемпионат Германии ITT (Берт Грабш), Национальный Чемпионат Ирландии, групповая гонка (Мэтт Брэммайер), Национальный Чемпионат Ирландии, ITT (Мэтт Брэммайер), Национальный Чемпионат Белоруссии ITT (Канстанцин Сивцов), Национальный Чемпионат Дании, групповая гонка (Ники Соренсен), Национальный Чемпионат Казахстана, групповая гонка (Андрей Мизуров), Национальный Чемпионат Словении, групповая гонка (Горазд Стангели), Scheldeprijs, 1-ое место (Марк Кавендиш), Ronde van Vlaanderen , 1-ое место в ГК (Ник Нюенс), Милан Сан-Ремо, 1-ое место (Мэтт Госс), Париж-Ница, 1-ое место в ГК (Тони Мартин), 6 этапов Тур де Франс, 5 этапов Джиро д'Италия, командная классификация на Джиро д' Италия и Тур де Франс, и также много других побед.

    Давайте взглянем на доступные велосипеды Specialized, включая Venge, Tarmac SL4, Tarmac SL3, Roubaix, Amira и Shiv TT.

    VENGE - Venge McLaren или S-Works Venge

    Specialized Venge McLaren $18,000

    Марк Кавендиш стал Чемпионом мира на аэро шоссейном велосипеде, названном Venge McLaren

    Марк Кэвендиш выигрывает ЧМ, сентябрь 2011 года

    Более доступный Specialized S-Works Venge DA $9200

    Red & White Venge

    S-Works Venge SRAM Red $8800

    Мэтт Госс был человеком, который первым опробывал Venge McLaren 19 марта 2011 года в однодневной классике Милане Сан-Ремо - и  победил. Представьте быстрого человека на быстром велосипеде. Позднее он поменял свой Venge McLaren на модифицированную модель S-Works Venge.

    Это велосипед S-Works Venge, на котором Марк Кэвендиш участвовал в Тур де Франс и выиграл зеленую майку лучшего спринтера.

    Specialized Venge

    Venge Марка Кэвендиша

    Другие фото Venge:

    Venge McLaren. Они подвешивают велосипед стоимостью $18 000 к потолку на Interbike.

    Другие цветовые решения S-Works Venge

    TARMAC - Tarmac SL4 или the Tarmac SL3

    S-Works Tarmac SL4 SRAM Red $7700

    Берни Айзель и его S-Works Tarmac

    Механики HTC-Highroad на Туре Калифорнии 2011 года совершают последние приготовления велосипедов к гонке. Берни Айзель слева с Tarmac, Мэтт Госс в центре со своим новым Venge (не модель McLaren).

    Tarmac и Venge

    Обратите внимание на различия в углах рулевых стаканов

    Айзель и Госс

    Теперь заметьте разницу в верхних перьях заднего треугольника

    Рамы Venge и Tarmac SL4 теперь будут использоваться профессиональными командами во время Гранд Туров. Venge - спринтерский велосипед, а SL4 - велосипед для горняков. Механики могут менять рамы и колеса согласно профилю этапа и предпочтениям гонщиков. Как только гонщик подгонит посадку с помощью Specialized BG Fit system, основная посадка гонщика на велосипеде поставлена и кардинально не изменяется.

    Сбивает с толку то,  что существует Tarmac SL3 и более новый Tarmac SL4. Оба все еще находятся в использовании. SL4 легче и более жестче, чем SL3. Мне сказали, что проектировщики сузили рулевой стакан, сделали переднюю вилку и верхние перья заднего треугольника шире для увеличенной боковой жесткости. У SL4 лучше торможение, управляемость и большая продолжительность срока службы. Жесткость SL4 увеличена на 19%, по отношению к SL3.

    Альберто Контадор решил придерживаться SL3 даже после того, как вышел модифицированный SL4. Это велосипед Альберто Контадора с победной Джиро д'Италия 2011 года.

    Tarmac SL3 Альберто Контадора

    Tarmac SL3

    Новый SL4 должен был быть протестирован на Тур де Франс 2011 года, где Роман Кройцигер и Александр Винокуров стартовали на SL4. Но оба упали и получили травмы, таким образом, мы так и не смогли узнать возможности нового велосипеда.

    Tarmac SL4

    Specialized ведут переговоры о том, чтобы профессионалы использовали рамы Roubaix для Классик, но на этом фото Ник Нюенс, едет к своей победе на Туре Фландрии в 2011 году на Tarmac.

    Photo: AFP/Eric Lalmand

    Другие фотографии S-Works Tarmac SL4.

    Другие цветовые решения Tarmac:

    Tarmac SL3

    ROUBAIX

    S-Works Roubaix SL3 Compact $8000

    Команда HTC-Highroad участвовала в Париж-Рубе 2011 года на Roubaix. Самая значимая особенность Roubaix - модификация рулевого стакана и передней вилки. Профи могут опустить переднюю раму в максимально возможной степени и выбрать нужные колеса.

    Roubaix, photo by Matt Pacocha

    Эти рамы - комфортны и прочны, рекомендуемы для большинства любителей велоспорта, которым нравится долгие поездки по дорогам с разными типами покрытия. Когда я задал вопрос, "какой велосипед будет лучшим для велосипедиста, едущего в Европу, чтобы проехать любительскую гонку и затем провести неделю, поднимаясь в Пиренеях?" Ответом был Specialized "Roubaix с колесами DT Swiss или Mavic".

    Другие фотографии Specialized Roubaix:

    AMIRA - Версия Tarmac для девушек

    SHIV TT (разделочный велосипед)

    Такая быстрая, что ей даже не нужны колеса

    Тони Мартин на своем Specialized Shiv TT

    Продавцы любят называть Specialized Shiv TT "слишком быстрым для UCI"
    Другие фотографии разделочного байка Specialized Shiv TT:

    Разделочный байк команды Saxo Bank-Sungaurd

    Разделочный байк команды HTC-Highroad

    Велосипеды  Астаны:

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Specialized Tarmac SL3: ASTANA Edition

     

    Specialized SHIV

    SRM PowerControl 7

     

     

    Specialized SHIV Frameset

    Specialized Tarmac SL3 Frameset

     

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 22 комментария

  • Quote

    Картинки классные, текст — так себе

  • Quote

    как смог, уж извините

  • Quote

    при цене $ 18 000.

    Вот и ответ сколько стоят байки для Астаны

  • Quote

    Вроде на 92 фотографии не спешелайзед, а трек Муравьева. )

  • Quote

    Вроде на 92 фотографии не спешелайзед, а трек Муравьева

    почему вроде? там и фирм.знак трековский
    в электронику пока не все верят (эт про манетки)

  • Quote

    меняю свою квартиру на Venge McLaren 😛

  • Quote

    я уверен что байки астане и другим предоставляются бесплатно этими компаниями производителями, просто для того чтобы они катались на их великах и носили на майках эмблемы их компаний.

  • Quote

    получается на выставке астанинские байки не были выставлены? вообще у меня какоето недоверие к этому производителю. в этом году они остались с нами только изза проблем контадора.

  • Quote

    мдее ну мне оч.понравился Рубэ и Тармак СЛ4,у Рубэ супер рама у меня Сектеур, который точная копия в рубэ в алюминиевом варианте)

  • Quote

    кстати у трека есть одно преимущество — они предлагают кастомиризированную покраску велосипеда.

  • Quote

    в электронику пока не все верят (эт про манетки)

    у ЭйчТиСи с ДиАй2 байки — см. на фото

  • Quote

    Спасибо большое, очень интересный материал.

  • Quote

    я уверен что байки астане и другим предоставляются бесплатно этими компаниями производителями, просто для того чтобы они катались на их великах и носили на майках эмблемы их компаний.

    Что бы катались на байках, байки бесплатно, а что бы эмблема появилась на майке еще и приплачивают суммы с 6ю нулями.

  • Quote

    Вот бы мне один из такиз велосипедов 😀

  • Quote

    У Макса Иглинского исковеркали фамилию, или он её сменил)))!! ❗

  • Quote

    Вот и ответ сколько стоят байки для Астаны

    не уверен, что компании они обходятся в такую сумму, себестоимость скорее всего другая, плюс ну в конце концов это же реклама, что по телеку крутить и платить за минуту времени, что так раздавать.
    Спасибо за статью вроде всю инфу можно найти, но вот руки не доходят сесть и собрать ее вместе.

  • Quote

    мне бы такой велик

  • Quote

    Себестоимость карбоновой рамы серийного велосипеда в Китае (а там все делают рамы) — 200-300 баксов. Это с подседельником, если он не интегрированный и вилкой.

  • Quote

    Столько стоит сырьё и работа китайских рабочих. Но в этой цене нет стоимости разработки-тестирования, рекламы-маркетинга (более того, нет зарплат-бонусов директоров и прочих манагеров).

  • Quote

    Столько стоит сырьё и работа китайских рабочих. Но в этой цене нет стоимости разработки-тестирования, рекламы-маркетинга (более того, нет зарплат-бонусов директоров и прочих манагеров).

    Плюс карбон бывает очень разный.
    У нас в Киеве есть умелец, который делает из карбона подсиделки, рули и еще какую-то мелочь + сейчас пробует делать МТБ рамы.
    Так он рассказывал, во сколько раз отличается по цене карбон разных сортов. рама из Т800 или Т900 будет стоит заметно дороже чем такая же из Т500 или Т300, из которого плетут каталожный Кетай. но при этом будет грамм на 200 легче при той же прочности

  • Quote

    http://garbaruk.com/ — Гарбарук
    ух ты, и рамы тоже?

  • Quote

    трек-астану починял — http://garbaruk.com/en/repair

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание