Веломода: обувь

    • Filled in Tech Talk 28 Октябрь 2009 в 5:25, author: Asya
    • Views: 19 113.

    Много лет работая в индустрии моды, никогда не задумывалась, что есть мода в профессиональной спортивной одежде, а именно в велоспорте, конкретнее: мода в вело-обуви.

    Оказывается, всемогущая мода затронула и профессиональный спорт. Единственное и важное отличие от моды повседневной обуви, где основными требованием является форма, модель и цвет; в моде вело-обуви нужно учитывать техническую сторону, то есть: чем больше отвечает техническим требованиям строение вело-обуви, тем она моднее и популярнее. Цель моей статьи не обсуждение технических характеристик вело-обуви и даже не давать советов по выбору вело-обуви (оставим это профессиональным велогонщикам), а понять как и на что влияет мода в вело-обуви.

    MENSOLA CICLISMOgr


    Что есть мода? В моем понимании, МОДА - это адаптация стиля, цвета и форм к нынешнему моменту времени. Временное явление.

    Но, как говорится, нет моды без истории, поэтому надо вернуться в прошлое и понять основные "революционные" моменты в истории вело-обуви.
    Эволюция обуви для велоспорта начинается с того момента, когда человек покорил велосипед. Не буду уходить далеко в историю и начну с последних 30-40 лет, когда обувь для велоспорта претерпела кардинальные изменения. Стоит подчеркнуть, что эти изменения напрямую связаны с эволюцией велосипедов и педалей, чем техничнее становилось строение педалей, тем выше требования к вело-обуви.
    Основные и лучшие производители вело-обуви сами когда то были велосипедистами: Дино Синьори, основатель SiDi; Челестино Верчелли, основатель Vittoria. Кому как не бывшему велосипедисту знать лучше всех требования к профессиональной вело-обуви!
    В 60-70х годах, велосипедисты использовали мягкие, кожаные, черные вело туфли с длинной шнуровкой. Идеальным образцом такой обуви является модель "Виттория", что в переводе с итальянского означает "победа", производимые Celestino Vercelli из региона Пьемонт, который завершив карьеру велосипедиста, начал производство обуви:


    Он не только решился на создание удобной вело-обуви, но и стал одним из первых, кто внедрил цвет!
    Цвет. Итак, первое модное решение: с 1978 года вело-обувь перестала быть только черной!
    Модные цвета сезона можно найти во всех коллекциях вело-обуви. Например: цвет 2009 года - красный, и его проявления можно увидеть в новинках этого года. Красный цвет в деталях, так и полностью красные вело туфли:


    Материалы: кожа, титан, нейлон, карбоновый сплав. Основным требованиями к вело-обуви являются не только комфорт, натуральные материалы, но и функциональность, а именно простота сцепления с педалью. В 70-е годы, на подошве были металлические пластины, которые обеспечивали прочность сцепления с педалью, а "крючок" помогал одним движением закреплять или снимать ногу с педали. Дино Синьори стал первым, кто модифицировал это крепление, создав регулируемую конструкцию с тремя крючками из титанового сплава: Модель Титаниум, 1973 года SiDi. Это внедрение оценили гонщики, так как данное сцепление значительно снижало давление на колени.
    Раньше подошвы изготовлялись из кожи, с прослойками из дерева для прочности. Лишь в начале 80-х появились подошвы из нейлона, который пришел на смену натуральным материалам.
    Второе "веяние" моды на новые материалы и технического прогресса: нейлоновые подошвы. Нейлоновые подошвы способны сохранять свою твердость при изменениях температуры:


    Технический прогресс стал основой успеха производителей вело-обуви: SiDi, DMT Диамант, Northwave, Gaerne, и т.д.
    Нейлон, не остановил поиски производителей вело-обуви, и вот она: подошва из карбонового сплава.

    Модель. Третья модная "революция" моделей вело-обуви: липучки, а потом уже были разработаны разные конструкции заклепок, застежек, креплений.

    Улучшения требовал верх обуви: вело-туфли должны быть удобны в одевании, согласитесь, что шнуровать длинные шнурки не доставляет удовольствия никому. Так появились модели на липучке.
    С тех пор производители вело-обуви придумали очень много разных моделей с застежками, которые кстати позаимствовали у лыжных ботинок. Такие вело-туфли прочно держат ногу, легко регулируются по полноте стопы, плотно фиксируя её и не сдавливая суставы, легко снимаются и при этом важно, чтоб сами туфли были легкие как пушинка.

    Раз мы начали говорить о моде, какие же модели сейчас модны?
    1.Модели на застежках. Застежки на регулируемых креплениях.

    2. Липучки. Липучки застегивающиеся наружу, липучки застегивающиеся внутрь, и то и другое. Есть модели с тремя липучками, двумя, а есть и с одной широкой липучкой.

    Удивительно, что среди не профессионалов, сейчас очень модны вело туфли Quoc Pham, сделанные на старый манер:

    Нельзя не сказать пару слов и колодках. Ведь колодка-это основа комфорта, основа успеха, а также это есть основа моды совершенно любой обуви, в том числе и вело-обуви.

    Итак, кратко обсудим колодки вело-обуви:

    SiDi: колодка этой вело-обуви узковата, поэтому обувь может давить и тяжело подобрать по размеру. Придется взять на размер больше или вообще отказаться от покупки. При правильно подобранном размере, достоинство этой обуви в том, что они облегают стопу как перчатки.

    Shimano: более удобные, но менее долговечные. Колодка рассчитана на высокий подъем, что делает обувь более комфортной

    Northwave: имеют одну из самых лучших по комфорту колодок. Среди итальянских вело-туфлей у Northwave одна из самых широких колодок. Помимо этого, пяточная часть очень плотно облегает пятку ноги. Надо также отметить,что у обуви этой марки отличная вентиляция.

    Mavic: выбор многих профессионалов. Хотелось бы посоветовать эти отличные вело туфли также и тем, кто занимается профессиональным велоспортом недавно.

    DMT: кому-то может показаться твердой колодка.

    Как и в повседневной обуви, единственный совет, который хотелось бы дать: обувь надо всегда примерять, примерять и еще раз примерять!
    Выбор обуви не должен зависеть только от марки производителя, так как у каждого человека свое строение стопы, свои ощущения, свои "больные места", поэтому только ваши ноги, ощутившие комфорт при примерке могут точно определить, подходит или нет вам та или иная обувь.

    Подведем итоги: как же мода влияет на вело-обувь?

    Мода заставляет производителей вело-обуви ежегодно обновлять свои коллекции:
    1. предлагая новые решения в использовании технологичных материалов, разрабатывая новые материалы и их сплавы
    2. улучшая и модифицируя аксессуары в виде застежек, каблуков и даже способов нанесения логотипов
    3. видоизменяя дизайн линий, пропорций; внедрять новые модели
    4. используя цветовую гамму, модную в данный период времени.

    Нам же остается следить за модой, ждать новинок и пробовать на бесконечных дорогах функциональные достоинства вело-обуви.

    Ася

    специально для astanafans.com

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 31 комментарий

  • Quote

    Ася, спасибо, очень познавательно и очень полезно для нашей аудитории.

  • Quote

    спасибо вам за небольшой экскурс в историю создания, развития, модификации велотуфлей, в том числе и в тенденции в мире моды на современные велотуфли…

  • Quote
    kamila Kazakhstan (Editor) on 28 Октябрь 2009, 09:11:

    ух ты, Ася спасибо!!! молодец!

  • Quote

    интересная и необычная статья! Спасибо, Ася! 😎

  • Quote
    KazakhNeRider Russia (Editor) on 28 Октябрь 2009, 10:06:

    не совсем верно говорить о карбоне, как о сплаве. Углепластиковые детали — это прежде всего плетеные конструкции из углепластикового волокна, это характерное плетение видно, если рассматривать карбоновые рамы, вилки или подошвы туфлей.

  • Quote

    В прошлое воскресенье на веломарше мой коллега Саша Дмитриенко ехал на ХВЗ с туклипсами и в черных велотуфлях на шнуровке(туфли — это классика советского велоспорта, их хозяин когда-то за Буревестник гонялся).

    В мтб-бмх часто ездят на платформах, соот-но и мода на скейтерские кроссовки. На гонках правда рубятся больше на контактах, но мода опять же берет свое — велотапки похожи больше на скейтерские шузы.

  • Quote

    Позновательная статья .Спасибо!!!!!!!!

  • Quote

    Sorry, я не в тему, но затрагиваемая мной тема достаточно перспективна. Вот интересная новость.
    ———————————
    Национальный Банк Республики Казахстан 28 октября 2009 года выпускает в обращение памятную золотую монету «proob-качества «Биатлон. Олимпийские игры-2010» с тремя вставками из бриллиантов номиналом 500 тенге. Описание памятной золотой монеты «Биатлон. Олимпийские игры-2010»: На лицевой стороне (аверсе) монеты в нижней части изображен Герб Республики Казахстан в обрамлении стилизованного изображения стадиона, надпись «Аи 999 7.78д», обозначающая металл, из которого изготовлена монета, его пробу и массу, и число «2009», обозначающее год чеканки. В верхней части надпись «500 TENGE», обозначающая номинал монеты, и логотип Национального Банка Республики Казахстан…
    ———————————
    Вот. Догадываетесь правильно. Почему бы и в честь такого популярного вида спорта как велоспорт не выпустить памятную монету, скажем с изображением Вино и/или в честь Астаны? Я узнал, это можно инициировать, написав письмо в Нац.Банк и Ассоциацию Финансистов Казахстана. Это может исходить от Комитета спорта и туризма / фан-сайта Команды Астана, частных (желательно влиятельных) лиц. Dear редакторы, что скажете?

  • Quote
    KazakhNeRider Russia (Editor) on 28 Октябрь 2009, 11:31:

    Самое хитрое в колодках Сиди или Шимано — их полное несоответствие нормальным шкалам размеров обуви! Так скажем — человеку с размером 42 необходимо при покупке туфлей Сиди просить 44 размер, а мне с нормальным размером 43.5 отлично подошли туфли Шимано 45-го размера. Ссылками на подобный еномен полны все велосипедные форумы. Правда, не знаю, справедливо ли это по отношению к другим производителям — Лук, Диадора, Адидас и пр.

  • Quote

    Почему бы и в честь такого популярного вида спорта как велоспорт не выпустить памятную монету, скажем с изображением Вино и/или в честь Астаны? Я узнал, это можно инициировать, написав письмо в Нац.Банк и Ассоциацию Финансистов Казахстана. Это может исходить от Комитета спорта и туризма / фан-сайта Команды Астана, частных (желательно влиятельных) лиц. Dear редакторы, что скажете?

    Отличная идея увековечить в памяти и выпустить памятную монету в честь Астаны и Вино… поддерживаю … но действительно нужно инициировать этот процесс влиятельными людьми от велоспорта Казахстана, а мы велофаны — обеими руками и ногами ЗА!!! Может быть, приурочить к будущей олимпиаде в Лондоне? Это мероприятие тоже один из видов популяризации велоспорта в Казахстане.

  • Quote

    очень интересный подход, спасибо 🙂

  • Quote

    Не ковсем корректно про SiDi, у них есть модели с широкой колодкой (например, узкая Eagle и более широкая Dominator в случае с кросскантрийными туфлями)

  • Quote

    Спасибо большое, очень интересно! 🙂

  • Quote

    О, мои Time RXS на картинке!

  • Quote
    KazakhNeRider Russia (Editor) on 28 Октябрь 2009, 16:54:

    Самое обидное, что видно есть на свете такие места, когда заходишь в магазин — и видишь полку с таким вот выбором! Для многих единственная возможность — в основном покупки через инет

  • Quote

    а мне с нормальным размером 43.5 отлично подошли туфли Шимано 45-го размера.Для многих единственная возможность – в основном покупки через инет

    Подтверждаю данный факт.
    А статья действительно подходит для нашей аудитории, спасибо

  • Quote
    Alexei Moldova (Editor) on 28 Октябрь 2009, 17:51:

    Шимано не носил, но слышал, что надо брать на размер больше своего.

    Для того чтобы значительно увеличить вероятность удачного попадания в нужный размер при покупке через онлайн магазин (то есть без возможности приимерки) достачно узнать «свой размер у конкретного производителя». Складывается такая ситуация, когда в местном магазине нет желаемой расцветки, или же желаемой модели обуви. Не совсем чистоплотный и малоэтичный способ — примерить обувь этого производителя в местном магазине, ну а купить уже где душа пожелает.

  • Quote

    Вообще, самая удобная посадка на ноге — у Сиди, но мягкий донельзя облегченный верх со временем превращается в домашний тапочек. Пластиковые подошвы у Сиди так же ходят один-полтора сезона и становятся очень мягкими.
    Лично для меня самые близкие к идеалу тапки это старые адидасы, у них очень жесткие карбоновые подошвы и жесткий верх, который отлично держит ногу. Посадка не столь идеальна как в Сиди, но никаких нареканий нет.
    Новые Мавик, которые так рекомендуют профессионалам это то, что выросло из адидасов, но погоня за граммами испортила отличную подошву — плюшевый верх не вызывает никакого желания их купить 🙁

  • Quote

    uou! o4en’ poznovatel’no! sps!

  • Quote

    что-то новенькое! спс Ася!

  • Quote

    Есть несколько неточностей. Не верно также упоминать например о преимуществе тех же Нортвейв как обуви с хорошей вентиляцией. У каждого производителя есть модели и с хорошей и с плохой вентиляцией. Не в обиду-статья любительская и ни о чём. Повторю-не обижайтесь.
    Если двигаться в этом направлении,то для подобной статьи номер2 неплохо бы произвести опрос среди гонцов о личных предпочтениях.
    Сам ездил в обуви Scott, Northwave, Diadora, SiDi. По личному опыту-Скотт тяжелые, кончили тем,что подошва треснула в месте крепления шипа. Нортвейв-хороши,пока новые. Потом теряют форму, становятся похожими на валенок-переросток. Слабое место-у многих в процессе езды колодка остается пристегнутой к педали, мягких верх остается на ноге. Проблема решаема в качественной обувной мастерской,но неприятно.
    Диадора-ничего плохого сказать не могу. Лет 10 уже у меня Диадора выполняют роль рабоче-грязегоночных туфель. В не сезон как обувь на вело тренажере в зале. После грязных гонок несколько раз стирались в стиральной машине. Им абсолютно ничего! Не дешево,но сердито и надолго.
    Мой личный бестселлер.- несравненные СиДи. Хороши до безобразия. А также во-время безобразия и после безобразия. Имею в действующих две верхних модели SiDi: Hi-Tech и Dragon Ergo2 с карбо подошвой. Модели Hi-Tech несколько лет эксплуатации в разных условиях. Они абсолютно не поменяли свою форму и за пять лет. Менял на них лишь сменные элементы подошвы. Сейчас служат как тренировочно-покатушечные. Ну а топ модель SiDi Dragon Ergo2 вообще сказка в реальности. То,что как перчатки-это из статьи пожалуй верно. Про размеры тоже верно-у меня на 45ю ногу СиДи 47 размера. Ни слова о фирменной системе подгона пятки по ахиллу,которой обладает эта модель,да и лишь этот производитель. Между тем,сказано в статье про удобство пятки у другого производителя.
    Вот. Дополните статью на досуге и тогда она будет полезна и интересна не только болельщикам у обочины.

  • Quote
    KazakhNeRider Russia (Editor) on 29 Октябрь 2009, 14:11:

    Уважаемый ZαSKαR, вам давно пора уже вместе с уважаемым Тимуром делиться своим богатейшим жизненным и гоночным опытом, межсезонье — самое время для этого! Тем, кроме обуви, полно! Велооборудование, станки, фонари, рамы, колеса, резина — все открыто для обсуждения!

  • Quote

    еще одно уточнение по поводу SIDI.
    В мужской модельной линейке обуви для суслинга (cycling) специально для байкеров с широкой ступней имеется модификация MEGA a.k.a. wide

    Если не сравнивать «колбасу с ветчиной», а брать модели разных производителей но в одном ценовом и целевом диапазоне, то в 99% случаев вентиляция ступни будет хорошей у всех рассматриваемых моделей.

    Так же автор забыл упомянуть и такой пункт как удобство одевания. В случае обуви SIDI — они перед байкером «как раскрытая книга», т.е. верхняя часть ботинка распахивается. В принципе, этот прием используется на большинстве толковых современных ботинок.
    Кроме SIDI, я являюсь обладателем туфель Specialized MTB Pro (года этак 2006-2007го). Очень качественные туфли, хорошая фиксация стопы, но одевание это тихий ужас. Туфлю надо натягивать как носок, т.е. ничего не распахивается для облегчения этой процедуры.

    По поводу размеров — стандартов измерения размера ступни много (американский, европейский, английский и т.д.). Видимо одна из причин, почему приходится брать туфли на размер, а то и 2, больше/меньше и кроется в этом. При переводе из метрической в королевскую систему измерений возникают погрешности. Я уже не говорю о разных макетах, по которым изготавливают обувь. Это нельзя считать минусом.

  • Quote

    Всем спасибо за отзывы, за комментарии , за уточнения. Приняла к сведению все ваши замечания по поводу технической стороны. Как я уже написала в статье, моя цель понять как МОДА влияет на велообувь, а не обсуждение тех.характеристик.

  • Quote

    Вот, сегодня пришел ответ от SIDI Sport на мой вопрос: Есть ли мода в вело-туфлях? и в чем она проявляется?, их ответ:
    «Есть мода на определенные цвета, сочетающиеся с цветами одежды; но прежде всего, ведутся поиски новшеств технического характера (карбоновая подошва, виды застежек).
    С уважением, SIDI SPORT.»

    «From: sidisport@sidisport.com
    Date: Thu, 29 Oct 2009 15:45:31 +0100

    Salve, ci sono più che altro mode relative ai colori(generalmente abbinati
    ai colori dell’abbigliamento), ma soprattutto in una scarpa da ciclismo si ricerca generalmente il particolare tecnico (la suola in carbonio ad esempio, o il tipo di chiusura).
    Cordiali saluti, Sidi Sport»

  • Quote

    У меня первые туфли были Shimano — косточки болели. Ноги быстро уставали.
    Потом взял Scott — хоть и тяжеловаты — но комфортно отъездил 3 года в них.
    У меня размер 45-й — никак не мог подобрать нормальные туфли.
    Там ведь целая наука — Northwave пробовал — шип не мог выставить никак.
    У них дырочки под щип достаточно высоко расположенны — мне не хватало никак.
    Взял Gaerne — заранее знал что лучше побольше брать размер(кстати NorthWave наоборот «большемерки»)
    хоть и взял 46-й размер — мне немного не хватает — он больше на 44-44.5
    Наконец взял Mavic (размер 46и2/3) — вроде неплохо — правда дырки под шип тоже высоко — пришлось чуток дырку на шипе «удлинить»

  • Quote

    Были у меня Скотт Сиди и Нортвейв.У меня широкая нога с низким подъемом.И так Скотт это было просто полный отстой 😈 в минусы можно отнести то что 1.Они тяжелые 2.Плохо обдуваемые 3.То из за чего я очень пострадал швы находяться там где им нельзя вообще быть например на косточке около пальцев в итоге на одной из многодневок натер ее так что потом дня 3 вообще не мог ходить толком .Не знаю насчет новых туфлей Скотт но модель 2006 года серые такие не кому не посоветую.В плюсы для меня лично можно отнести то что они широкие.Сиди 😐 мне просто напросто не подошли стопа в них очень сильно болела это были просто мучения.Но если они вам подошли по ноге то вам повезло это на самом деле лучшее туфли в Мире.И наконец Нортвейв первые ощущения после Сиди а поменял я их в середине сезона .Что мне дали колоши но буквально через 20 км я полностью превык тоже говорили и ребята скоманды .И обдуваются они на самом деле хорошо. 🙂

  • Quote

    Да,сезон заканчивается,но я так красиво не напишу. Да и куда мне,если тут на сайте гонцы появляются, ощущения которых и мнения на много интереснее моих.
    Но если у кого-то из здешних писателей будет желание,то можете какую-нибудь будущую статью мне кинуть на @, я дополню тем,что знаю и отправлю обратно.

  • Quote

    ♦ZαSKαR♦ 🙄 а самому написать если….

  • Quote
    Eugeny Gatilov Kazakhstan on 13 Июнь 2010, 00:52:

    Посоветую вам взять модель обуви Mavic Zxellium.Модель конечно дороговатая,но свою цену оправдывает !!!

  • Quote
    #32 by Anna Skovorodina Russia on 12 Апрель 2013, 17:48:

    Очень интересный материал. Спасибо.
    А еще можно про стельки добавить для велотуфель http://www.skiexpo.ru/lenta/vse-novosti/industry/13007/12-04-2013

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание