Astana Cycling Team

Представляю небольшое превью по этапам стартующего в скором времени Тур де Франс 2009. Основная часть написана Геологом, материал дополнен мною и приведен в более-менее читабельный вид.

Stage 1 Monaco -> Monaco (ITT) 15.5km – итак, первый этап нынешнего Тура разделка. Не обычный пролог, а вполне нормальной длины разделка…для короткой многодневки. Для ТДФ же это скажем так, не характерно. Сама трасса довольно сложна технически, со множеством поворотов. Кроме того, прямо со старта гонцы сразу поедут в небольшой тягун (горой это слабо можно назвать), получивший к слову 4-ю категорию Côte de Beausoleil 7,2км 10 - 205м перепад 195м уклон 2,7%. Судя по всему организаторы ГТ окончательно пришли к выводу, что разделка (не важно длинная или короткая) обязательно должна включать в себя хоть какую-нибудь, но гору. Вторая часть дистанции идет под спуск, постепенно выполаживаясь. В общем на этом этапе возможны некие сюрпризы. Конечно фавориты это Фабиан Канчеллара, а также толпа генеральщиков, то и горняки-технари могут здесь показать хороший результат.

В этом году Тур де Франс стартует на Лазурном берегу, являясь как бы продолжением «Дороги к солнцу» (Париж-Ниццы), которая обычно финиширует в этих местах. Как это ни покажется странным, Тур крайне редко заезжает в Монако (всего 6 раз, начиная с 1939 года). Последний раз этап здесь финишировал ровно 45 лет назад (своеобразный юбилей), когда из небольшой группы выиграл Жак Анкетиль.

Stage 2 Monaco -> Brignoles 187km– этот этап прописан организаторами, как равнинный, однако, это не совсем так. На самом деле он напоминает стиральную доску – здесь присутствует множество мелких подъемов – «торчков», четыре из которых получили даже категории гор. Первая из них начинается прямо со старта, гора 3-й категории La Turbie 8,6км 121 – 491м перепад 370м уклон 4,3%. Такое начало дистанции подразумевает моментальный отрыв, как минимум тех гонцов, которые захотят покрасоваться в гороховой майке до первых серьезных гор. А может…может тут мы увидим и будущего горного короля ТДФ (хотя это маловероятно). Сама по себе же гора ничего особенного не представляет – обычный тягун. После подъема и относительно крутого спуска следует небольшой (всего 12 км) равнинный участок – единственный на этом этапе!!! Далее гонцы начнут лезть на 2-ю «горку» Côte de Roquefort-les-Pins 4,3км 46 - 218м перепад 172м уклон 4%. Эта гора, как и две последующих имеет 4-ю категорию. Горная премия, что интересно расположена на середине подъема, однако, тот профиль, который дают на оф. сайте не позволяет понять, с чем сие связано. После этой горы следует череда мелких и чуть побольше торчков. Два из них – категорийные Côte de Tournon 4,2км 119 - 270м перепад 151м уклон 3,6% и Col de l'Ange 1,5км 206 - 260м перепад 54м уклон 3,6%. Ближе к концу этапа гонщики пойдут в длинный но очень пологий тягун, заканчивающийся безымянным торчком (по карте местечко Peyrouas), после чего уже идет спуск к Brignoles. Этап в общем очень подходящий для отрыва…возможно организаторы надеются, что именно здесь удастся надеть и хотя бы поносить желтую майку кому-то из местных.

Бриньоль впервые будет принимать Тур.

Stage 3 Marseille -> La Grande-Motte 196.5km3 – этот этап представляется первым этапом под спринтеров. Если первая половина может считаться как бы продолжением предыдущего – здесь чередуются короткие подъемы и спуски, включая две горы 4-й категории Côte de Calissanne 1,3км 55 - 126м перепад 72м уклон 5,5% и Col de la Vayede 0,7км 131 - 183м перепад 52м уклон 7,4%, то вторая часть абсолютно плоская (примерно со 110 км), финиш этапа также равнинный. Думаю мы увидим первые спринтерские разборки. Горы как мы видим хоть и с некоторым уклоном, но уж больно короткие, чтобы выбить хоть кого-то из спринтеров, да и будут они на первой половине дистанции.

Марсель более трех десятков раз принимал Тур де Франс (начиная с 1903 года, самого первого издания). La Grande Motte дважды принимал гонку (1969,1972).

Stage 4 Montpellier -> Montpellier (TTT) 39km– командная разделка, и этим все сказано. Профиль трассы не сказать, чтобы совсем равнинный, но и без каких-то существенных подъемов (это даже удивляет). Технически не особо сложная, да и по длине то, что надо. В общем ее можно охарактеризовать как силовую. Тут ждем впереди, наверное, квартет команд: признанные спецы TTT TEAM COLUMBIA - HIGH ROAD и GARMIN – SLIPSTREAM, которые скорее всего и разыграют между собой победу, а также ASTANA и TEAM SAXO BANK, задача которых сделать как можно больший задел для своих генеральщиков. Возможно, будут какие-то сюрпризы в плане отставаний, но скорее всего это будет борьба уже за места с 5-го и ниже.

От себя добавлю, что Монпелье 26 раз принимал Тур (в последний раз в 2007-м году). В основном здесь финишировали равнинные этапы гонки, которые заканчивались, как правило, групповым финишем. Любопытно также, что в 1935-м и 1936-м годах по маршруту Nîmes – Montpellier 52.0 k проводилась командная гонка на время. Судя по разнице результатов в 35-м и 36-м годах на аналогичной трассе, немалую роль в итоговом результате сыграла погода.

Stage 5 Le Cap d'Agde -> Perpignan 196.5km– это спринтерский этап довольно похожий на 3-й. Делится на 2 части. В первой половине дистанции здесь есть некоторые неровности, где может убежать отрыв. Венчает это 2 горы 4-й категории, идущие друг за другом: Col de Feuilla 4км 118 - 250м перепад 132м уклон 3,3% и Côte de Treilles 1,3км 164 - 219м перепад 55м уклон 4,2%. После спуска с них идет уже только равнина – еще около 80 км. Так что этап скорее всего закончится спринтом.

Le Cap d'Agde еще один город «шахматной славы», наряду с Монако, где проводятся знаменитые Amber-турниры по игре вслепую. Но это скорее интересно для поклонников 64-х клеток. А если брать вело, то Тур был здесь лишь единожды - в 1998-м году. В противовес стартовому городу, финишный Перпиньян имеет гораздо более древнюю историю на Тур де Франс. Пелотон заезжал сюда аж 34 раза, правда в основном это было до Второй мировой войны, а позже лишь эпизодически (последний раз – в 2001-м году). Стоит также отметить, что незадолго до финиша будет небольшой торчок, где почти наверняка будут атаки.

Stage 6 Gérone -> Barcelone 181.5km– первый испанский этап нынешнего Тура. Этот этап уже можно назвать холмистым, хотя организаторы поставили его равнинным…в общем равниной тут и не пахнет. Я бы назвал его более похожим на арденнские классики (хотя он безусловно легче).

Этап будет проходить по побережью Средиземного моря, и дороги там изобилуют опасными поворотами, кроме того постоянно вверх вниз. Гор (категорийных) на дистанции этапа – пять, все правда 3 и 4-й категорий. Первая гора 4-й категории на 32 км Côte de Sant Feliu de Guixols 2км 12 - 120м перепад 108м уклон 5,4%. Далее идет еще одна гора 4-й категории Côte de Tossa de Mar 3,8км 16 - 176м перепад 160м уклон 4,2%. Эти горки не представляют никакой сложности. После этого идет подряд 2 горы 3-й категории Côte de Sant Vincens de Montalt 3,3км 30 - 202м перепад 172м уклон 5,2%. и Collsacreu 4,1км 132 - 345м перепад 213м уклон 5,2%. Вот здесь как раз очень хорошее место для отрыва. Наверняка здесь пойдут горняки – все же 2 горы 3-й категории какие-никакие а очки дадут, ну и сам профиль указывает именно на это место как на оптимальное и для тех, кто надеется взять этап, но при этом не имеет очень резкого рывка в гору. Последняя гора этапа (также 4-й категории) будет всего лишь за 22,5 км до финиша - Côte de la Conreria 4,7км 118 - 330м перепад 212м уклон 4,5% максимальный уклон 6%.

Как мы видим ничего сложного она из себя не представляет, но…это уже близко к финишу. Тут тоже можно попробовать убежать и взять этап, но скорее всего уже не дадут.

Наконец, финиш этапа…в гору. Это самое вкусное – последние 4,5 км дистанции это подъем, но фактически он начинается за 2 км до конца, где будет 500-метровый участок с градиентом 6,6%. Дальше идет выполажиавние. В общем можно ожидать победы кого-либо из горняков, имеющих длинный, но при этом довольно резкий рывок. Возможно и кто-то из генеральщиков попробует здесь урвать пару десятков секунд. Не удивлюсь кстати если здесь победит, скажем, Канчеллара – последние его успехи на Туре Швейцарии позволяют ему рассчитывать на хорошие места на подобных этапах.

От себя бы добавил, что финиш этапа будет на знаменитом холме Монжуик (для Барселоны это примерно как Капитолийский холм для Рима) – это визитная карточка города. Кроме всего прочего здесь регулярно проводится классика Escalada a Montjuic , в которой принимают участие практически все испанские звезды.

Gérone дебютирует на Тур де Франс. Барселона более пятидесяти раз принимала у себя Вуэльту, а вот на Туре была лишь дважды (1957, 1965), притом, что финишным городом не была никогда.

Stage 7 Barcelone -> Andorre Arcalis 224km– это первый по настоящему горный этап, наряду с этим еще и самый длинный на дистанции нынешнего тура – 224 км. Этап изобилует горами разной степени сложности и венчается знаменитым подъемом до обсерватории на Arcalis. Этапы до Андорры вообще обычны на Вуэльте, сюда пелотон заезжал за последние 10 лет каждый год, кроме 2002, 2004 и 2006 годов. И все эти этапы заканчивались горными финишами, коих тут на выбор несколько. ТДФ же за те же 10 лет не «заезжала» сюда ни разу. Так что для многих это в новинку.

Начинается этап довольно мягко, хотя сразу же следует небольшой безкатегорийный подъемчик, на котром можно убежать. На 32-м км будет первая гора - 4-й категории Côte de Montserrat 4,1км 279 - 435м перепад 156м уклон 3,8%. После спуска с нее продолжится плавный подъем - такой длинный-длинный тягун, который венчается небольшим подъемом 3-й категории Port de Solsona 5,8км 459 - 708м перепад 249м уклон 4,3%. За ним следует еще один небольшой подъемчик, после чего гонцы начнут карабкаться на первую гору 1-й категории на нынешнем ТДФ - Col de Serra-Seca 7,7км 613 - 1160м перепад 547м уклон 7,1%. Пожалуй именно здесь надо уходить тем, кто рассчитывает взять этап, поскольку на последнем длинном подъеме нет сверхуклонов и от пелотона вряд ли удастся уехать. Практически сразу после Col de Serra-Seca следует еще один короткий подъем, получивший 3-ю категорию Port de Cornte 3,1км 1085 - 1249м перепад 164м уклон 5,3%. С этой стороны он, короткий, зато спуск с него довольно крутой. И после этого спуска этап будет идти уже только в подъем…все оставшиеся 68,5 км!!! Сначала это будет довольно плавный тягун, с небольшим уклоном, но чем дальше и выше, тем круче. Последняя часть дистанции – уже после въезда в Андорру – финишная гора категории Hors Arcalis 18км 1282 - 2225м перепад 943м уклон 5,2% максимальный уклон 15%.

Об этом подъеме можно также сказать что это тягун, только более уклонистый…максимальный уклон здесь будет в районе 15% (есть также несколько кусков по 10%-12% ), но торчки эти слишком коротки, чтобы представлять трудности для пелотона. После 7 км подъема  будет сложный 4-х километровый со средним уклоном в районе 8%. Однако, учитывая общую дистанцию более 200км, несколько предыдущих гор, заключительную часть дистанции идущую постоянно вверх…в общем и тут можно создать приличные разрывы. Подъем этот хорошо известен гонщикам, потому что этапы в Андорре это визитная карточка Тура Каталонии, да и на Вуэльте финиши здесь довольно часты – в 1999 году здесь выиграл этап Игор Гонсалес де Гальдеано (здесь он по сути и засветился), в 2000 здесь победил Роберто Лайсека, в 2001 покойный Хосе-Мария Хименес, причем здесь была горная разделка от Ordino. Наконец, последние 2 раза Вуэльта финишировала здесь в 2005 (Мансебо) и 2007 (Меньшов) годах. Из тех, кто стартует на нынешнем Туре, только Денис Меньшов имеет опыт победы на этой горе, кроме того в 2005 году он был здесь также в одно время с победителем. Наконец, в том же 2007 он выиграл здесь разделку в гору на Туре Каталонии (к слову вторым был Владимир Карпец, который в итоге стал победителем гонки в целом). Будем надеяться, что это фартовая гора для Дениса. Из тех же, кто побеждал здесь также на Туре Каталонии и поедет на нынешнем ТДФ кроме Дениса будет только ветеран Иниго Куэста (причем в подобной же разделке в 2005 году). Хотя пелотон по-видимому отстанет довольно значительно, но больших разрывов между генеральщиками (первая десятка) здесь не будет, поскольку гора не очень сложная, да и гонщики еще будут свежими. Аркалис 7 раз принимал этапы Гран-Туров (6 раз этапы Вуэльты и 1 раз этап Тур де Франс 1997, тот самый, который выиграл Ян Ульрих. Ян тогда ехал в желтой майке и атаковав из большого пелотона, вдруг оглянулся на соперников, мысленно с ними попрощался и был таков:)

Stage 8 Andorre-la-Vieille - Saint-Girons 176.5km- второй по счету горный этап ТДФ-2009 возвращает гонку на территорию Франции. Этот этап без финиша в гору, но три категорийных горы и весьма непростых превращают его в непростое испытание для гонцов.

Прямо со старта пелотон начнет карабкаться в гору, получившую 1-ю категорию только из-за своей стартовой позиции - Port d'Envalira 27,5км 1029 - 2407м перепад 1378м уклон 5% максимальный уклон 9%. (гора 5 раз была на Тур де Франс-1964-м ,1968,1972,1993,1997-м годах и дважды на Вуэльте – в 2001-м и 2003-м годах ).

Гора с этой стороны несколько полегче, чем от Ax-les-Thermes главным образом за счет длины. Но все-таки 27,5 км подъема, причем в Пиренеях это самый высокий перевал, который проходят гонщики. В предыдущий раз мы ее видели на Вуэльте 2003, причем там она была финишной горой и победил тогда еще молодой Алехандро Вальверде (с слову скажу что на финиш тогда приехала толпа народу, хотя это и почти 2500 метров высоты). Зато спуск с горы будет упомрачительный…более 60-ти километров! После чего гонцы начнут штурмовать гору 2-й категории Col de Port 17км 473 - 1250м перепад 777м уклон 4,6% максимальный уклон 9,2%. (на Тур де Франс была в 1957,1965,1968,1976,1997,1998,2002,2007-м годах)

Подъем неровный - двухступенчатый, и организаторы первую часть подъема почему-то не посчитали…хотя это уже тенденция (тот же Arcalis у них якобы почти в 2 раза короче). Также эту гору считали и в 2007 году, когда она была стартовой на этапе до Loudenvielle le Louron. Сама по себе горка несложная, рабочая, с максимальным уклоном в середине дистанции чуть больше 9%. Наконец, после спуска с нее тут же начнется подъем на последнюю гору, на сей раз 1-й категории Col d'Agnes 17,6км 649 - 1570м перепад 921м уклон 5,2% максимальный уклон 8,2%. (Тур де Франс - 1988,1995,2004)

Эта гора наиболее подходит для атак на этапе, так как помимо того, что она последняя, так еще и характер подъема неровный…здесь есть как более крутые, так и пологие участки и даже один километровый мини-спуск. И, несмотря на то, что вершина подъема более чем в 40 км от финиша этапа догнать уехавший отрыв здесь будет очень непросто, так как дальше будет только спуск – сначала очень крутой, примерно 10 км, далее уже более пологий, но все же спуск. Мне представляется, что этап этот идеален для победы отрыва, так как для генеральщиков гора слишком далека от финиша, но при этом пелотон сильно разбросает по трассе. Что же касается отрыва, то тут можно собрать хорошие горные очки, кроме того поедут скорее всего те, кто намеренно сольют предыдущий этап с тем расчетом, чтоб их отпустили.

Stage 9 Saint-Gaudens - Tarbes 160.5km– последний из связки горных этапов в Пиренеях и самый короткий из них, всего 160 км. Но перед днем отдыха и это уже будет сказываться. Судя по профилю он слегка попроще предыдущих – здесь всего 2 горы в середине этапа, что также подходит для отрывов. Тут они еще более вероятны, чем на 2-х предыдущих этапах.

Со старта гонщики начнут ехать постепенно в гору, все круче и круче и на 60-м километре будет разыгран первый горный финиш этапа – 1-й категории Col de l'Aspin 12км 710 - 1489м перепад 779м уклон 6,5% максимальный уклон 8,7% (гора называется именно так, а не как ее обозвали организаторы на офсайте). ( 39 раз была на Тур де Франс, начиная с 1947 года, а также трижды на Вуэльте - в 1992,1995,2003-м годах)

Как мы видим она равномерная, с приличным но не запредельным уклоном – «рабочая». Наблюдать мы могли ее не далее как в прошлом году – именно там атаковал Риккардо Рикко (гора была последняя, но не финишная) и довел свою атаку до победы. После этого будет довольно крутой спуск и далее подъем на гору высшей категории – знаменитую Col du Tourmalet 17,2км 847 – 2115м перепад 1268м уклон 7,4% максимальный уклон 10%. (47 раз  была на Тур де Франс, начиная с 1947 года и дважды на Вуэльте – в 1992-м и 1995-м годах)

Подъем начинается довольно плавно, но начиная с 5-го км, градиент не падает ниже 8%, и что главное передохнуть негде здесь. Эта гора частый гость на ТДФ, и как и Col de l’Aspin мы ее видели в прошлом году, на этапе до Hautacam. Бывает она и финишной горой – в последний раз здесь финишировали в 2004 (справедливости ради скажу, что финиш не на высшей точке а на курорте La Mongie, примерно за полтора километра до вершины перевала) и выиграл тогда Иван Бассо, опередившый ЛА. Тем кто не рассчитывает на свой финишный рывок уезжать надо именно здесь в решающую атаку. После же длинного и крутого спуска остается еще примерно 40 км по равнине (условно, так как там тоже будет все время небольшой спуск). Этап кстати опять памятный для нас…обе эти горы (только в обратном порядке и соответственно подъемы были с другой стороны) были на этапе до Pla de Beret в 2006 году, который выиграл Денис Меньшов.

Stage 10 Limoges - Issoudun 194.5km– этап стартующий после дня отдыха можно назвать равнинным. Он изобилует мелкими неровностями, три из которых получили даже 4-ю категорию (Côte de Salvanet 1,8км 259 - 340м перепад 81м уклон 4,5%, Côte de Saint-Laurent-les-Eglises 2км 290 - 396м перепад 106м уклон 5,3% и Côte de Benevent-l'Abbaye 1,8км 404 - 465м перепад 61м уклон 3,4%), но все они в первой половине дистанции и по сути никакой сложности для спринтеров эти «неровности» не представляют, да и кроме того ближе к финишу этапа все они и вовсе сходят на нет.

Скорее всего, спринтерская разборка на финише неминуема. Лимож 13 раз принимал Тур (1951,1952,1960,1967,1970,1977,1985,1988,1990,1995,2000,2004), а Иссуден дебютирует на гонке.

Stage 11 Vatan - Saint-Fargeau 192km– и этот этап также считается равнинным. По рельефу он похож на предыдущий, здесь также гонцы будут «подыматься» на 2 категорийных (4-я категория) торчка Côte d'Allogny 1,5км 199 - 267м перепад 68м уклон 4,5% и Côte de Perreuse 2км 250 - 342м перепад 92м уклон 4,6%, которые могут быть интересны разве что в борьбе за горох и то навряд ли. И также прогнозируемо, что пелотон сообща прикатит к финишу. Вот тут мы будем ждать самого интересного, так как на последних 400 метрах будет подъем на 30 м, что соответствует уклону в 7,5%. А это значит, что скорее всего спринтеры окажутся позади, а победит кто-то из горняков с хорошим рывком.

Оба города впервые на Тур де Франс.

Stage 12 Tonnerre - Vittel 211.5km– еще один равнинный этап, но несколько более длинный чем предыдущие. Мы переезжаем на север Франции и движемся в направлении Германии. Этап изобилует небольшими «торчками» и спусками, из которых аж 6 штук получило категории (5 гор 4-ю и последняя гора даже 3-ю). Горы расположены двумя блоками три в первой половине дистанции - Côte de Baon 2,2км 165 - 257м перепад 92м уклон 4,2%, Côte de Gye-sur-Seine 2,4км 175 - 281м перепад 106м уклон 4,4% и Côte d'Essoyes 2,2км 188 - 298м перепад 110м уклон 5% и три во второй - Côte des Grands-Bois 2,3км 298 - 413м перепад 115м уклон 5%, Côte de Morlaix 2,1км 344 - 432м перепад 88м уклон 4,2% и Côte de Bourmont 0,8км 314 - 403м перепад 89м уклон 11,1%. Как видно ни одна из них, не представляет особой сложности и лишь на последней можно атаковать и попробовать уехать с прицелом на победу на этапе, но…уж больно далеко до финиша еще. Финиш же как выясняется, будет в небольшой пологий подъемчик (на цифры не смотрите, так как организаторы опять ошиблись), на котором чистым «паркетным» спринтерам будет тяжеловато, зато силовые, такие как Тор Хусховд или умеющие финишировать в небольшой подъем, такие как Фрейре будут здесь на коне.

Тоннер в первый раз принимает гонку, а вот Виттель в 1968-м и 1990-м годах был на Тур де Франс, причем в 1990-м гонка здесь финишировала, а 10-ка выглядела следующим образом:

1 Jelle Nijdam BUC NED 5:23'56''
2 Jesper Skibby TVM DEN 0''
3 Johan Museeuw LOT BEL
4 Giovanni Fidanza CHA ITA
5 Viatcheslav Jekimov PAN SOV
6 Guy Nulens PAN BEL 3''
7 Adriano Baffi ARI ITA 8''
8 Olaf Ludwig PAN DDR
9 Adrie van der Poel WEI NED
10 Dzamolidin Abduzhaparov ALF SOV
Чистого спринтерского финиша не получилось, так как финиш был в горку (об это свидетельствует хотя бы наличие Мюзеува и Екимова в первых рядах). Но это скорее информация к размышлению для участников Турнира Прогнозистов.

Stage 13 Vittel - Colmar 200km– единственный на нынешнем Туре среднегорный этап, как помечено организаторами. Действительно по профилю он соответствует, хотя и здесь есть где атаковать и попытаться что-то решить в свою пользу тем, кто идет на генерал. Важно знать, что это один из двух этапов, где будет запрещена радиосвязь, что придаст дополнительную интригу на этапе.

Этап довольно длинный – 200 км и включает в себя 5 гор различной категории. Начинается довольно мягко и первая гора – 3-й категории будет на 46-м км - Côte de Xertigny 2км 482 - 588м перепад 106м уклон 5,3%. Скажем так, разминочный подъемчик. Далее небольшой спуск и через некоторое время начнется длинный подъем на гору 2-й категории Col de la Schlucht 17км 608 – 1139м перепад 531м уклон 3,1% максимальный уклон 6,7%. (подъем 7 раз был на Туре – 1957,1961,1969,1970,1973,1992,2005).

Строго говоря, начальные 4,5 км не совпадают, так как поедут не от Gerardmer, а от Le Beillard, но сути это не меняет, потому как уклоны там минимальные. Сам подъем хоть и довольно длинный – никакой сложности не представляет, ибо градиенты очень небольшие, лишь в середине есть участок в 5 км длиной со средним градиентом 5,7%. А максимальный не дотягивает даже до 7%. Посему только 2-я категория. Можно отметить, что предыдущий раз он был ну ТДФ-2005 и как раз на подобном среднегорном этапе, причем последней горой, после которой был спуск и финиш в Gererdmer (победил тогда к слову из отрыва небезызвестный Питер Веенинг). Сразу после спуска начнется подъем на единственную гору 1-й категории на этом этапе Col de Platzerwasel 16,2км 374 – 1155м перепад 781м уклон 4,8% максимальный уклон 9,6%. (единожды был на Туре – в далеком 1967 году).

Вот это уже серьезно….с виду подъем не очень крутой, но это из-за того, что он делится на 2 части: первая это по сути подход – 8 км с уклонами до 3%, но дальше – основная часть горы это уже чуть больше 7 км..и тут уклоны уже приближаются к 10% (максимальный 9,6%)! При этом есть лишь одна небольшая (500 м) полочка в середине с уклоном 5%, все остальное – тяжело. Именно здесь можно отцепить кого-то из генеральщиков, кто будет чувствовать себя не так хорошо, потому как дальше догонять будет проблематично. После спуска с Col de Platzerwasel будет короткий подъем на гору 3-й категории Col du Bannstein 2,1км 370 – 483м перепад 113м уклон 5,4% максимальный уклон 5,8%.

Собственно с этой стороны гонщики поедут только последнюю часть подъема – 2 км с градиентами чуть больше 5% (максимально 5,8%) – основной же подъем там, где будет спуск дальше. И после того, как он закончится, сразу же начнется подъем на последнюю гору этапа Col du Firstplan 9,8км 300 – 720м перепад 401м уклон 4,7% максимальный уклон 7%. (на Тур де Франс подъем проходили дважды – в 1969-м и 1971-м годах)

Этот подъемчик существенно легче Col de Platzerwasel, здесь максимальный градиент всего лишь 7%, да и полочки есть – основная часть это последние 5 км. Но не будем забывать, что до финиша после вершины всего 20 км, при том, что это все время спуск…так что догнать здесь будет уже проблематично. Резюмируя, можно предположить здесь победу отрыва, который сформируется перед Col de la Schlucht и окончательно кто-то уедет на победу на Col de Platzerwasel. Но и за баталиями генеральщиков будет интересно посмотреть, ибо каким бы простым не казался рельеф, отцепить кого-нибудь из них очень даже возможно.

Stage 14 Colmar - Besançon 199km– еще один равнинный этап, последний перед чередой трудных горных альпийских этапов. Скорее всего это последняя возможность для тех спринтеров, кто не рассчитывает на зеленую майку и планирует сходить с дистанции. Посему победа отрыва здесь маловероятна. На этапе хоть и есть неровности, но они несущественны. В середине 199 километровой дистанции (на 90 и 111 км) будут две горы 3-й категории Côte de Lebetain 2,4км 384 - 490м перепад 106м уклон 4,4% и Côte de Blamont 2,9км 416 - 558м перепад 142м уклон 4,9%. Ничего сложного в них нет. После этого будут еще несколько некатегорийных подъемов, но на финиш пелотон уже должен приехать компактно.

Колмар 6 раз принимал Тур де Франс (1931,1949,1955,1957,1997,2001). Безансон 17 раз появлялся на гонке, в последний раз в 2004-м, когда Армстронг выиграл здесь разделку.

Stage 15 Pontarlier - Verbier 207.5km– первый альпийский горный этап нынешнего ТДФ финиширует в Швейцарии. Более чем 200-километровая дистанция включает в себя 6 горных премий, венцом которых станет финишный подъем Verbier дебютирующий на ТДФ (что-то уж больно организаторы «любят» гонщиков - чем сложнее этап, тем он длиннее).

Подъемы начнутся сразу со старта, где нас (то есть пелотон) ждет два подъема 3-й категории Côte du Rafour 3,7км 895 - 1084м перепад 189м уклон 5,1% и Col des Etroits 1,5км 1078 - 1153м перепад 75м уклон 5%. Далее после крутого спуска опять два подъема (оба также 3-й категории) Côte de La Carriere 6,3км 514 - 791м перепад 277м уклон 4,4% и Côte de Prevonloup 4,5км 549 - 760м перепад 212м уклон 4,7%. На этих подъемах, а также на нескольких более мелких подъемчиках, возможно, убежит отрыв, однако, думается, что в итоге решающие атаки лоя победы на этапе все-таки должны быть позднее. Более логично это делать на следующей горе уже 2-й категории, которая будет чуть более чем за 70 км до финиша - Col des Mosses 13,7км 883 – 1445м перепад 562м уклон 4,1% максимальный уклон 7,3%. (подъем появлялся на Тур де Франс в 1949-м и 2000-м году).

Это конечно не супергора и поэтому она получила лишь 2-ю категорию, но тут есть удобные участки для атаки. Возможно, будет атака из ранее сформировавшегося, скорее всего довольно массового отрыва. Однако, после этого еще ехать и ехать и последняя гора…особенно ее профиль могут и остановить отрыв – тогда в дело вступят генеральщики (разборки между ними понятно будут и так, вопрос в том, будет ли это за первое место или же позади отрыва). Финишный подъем Verbier описан на офсайте как 8,8км со средним градиентом 7,5%...это не совсем так – Verbier 25,7км 525 – 1488м перепад 963м уклон 3,7% максимальный уклон 9%.

– реальная длина подъема почти 26 км, просто первые 17 из них, это по сути длинный тягун, где выпадут только спринтеры, ну или те кто будет неважно себя чувствовать. Основная же часть действительно чуть больше 8 км, с градиентами более 8% (правда максимальный всего 9%) и без полок. Здесь можно поставить большую передачу и попробовать уехать (или увезти капитана) от конкурентов. На фоне усталости думаю это очень реально. Правда при всех параметрах нельзя забыть один факт….этот подъем был на Туре Романдии года 3 назад (2006 вроде год, Деккер тогда выиграл гонку), и судя по тому, что мы увидели подъем несколько проще чем он нарисован. Поэтому и разрыву там могут быть копеечные. Вообще он чем-то напомнил Montevergine…такая же хорошая широкая дорога…да выиграл тот этап Игор Антон из небольшой группы, но приехали гонщики все довольно плотно.

В прошлом году Verbier также был задействован на Туре Швейцарии (6-й этап Ambri - Verbier, 188km), тогда выиграл Кирхен, вырезав спринт у Клодена. Правда тогда финишировали на высоте 1523 м. Непонятно почему организаторы Тур де Франс в этот раз сократили гору. Но в принципе, согласен с Геологом, что подъем не ахти какой сложный, если Иванов и Девольдер заехали тогда в 5-ке сильнейших.

Stage 16 Martigny - Bourg-Saint-Maurice 159km– второй подряд горный этап относительно короток.всего-то 159 км. При этом он пройдет после второго на нынешнем Туре дня отдыха. Но…все обманчиво. Два суперперевала на границе Швейцарии и Италии, а затем Италии и Франции не дадут спокойно вздохнуть пелотону.

На этом этапе не будет равнинных кусков вообще – либо вверх, либо вниз, и гонщикам понадобится вся их сила, чтобы не потерять концентрацию. Несмотря на то, что финиш этапа не в горе, здесь можно очень многое проиграть прежде всего в генерале. Этап крайне привлекателен для тех, кто будет охотиться за майкой горного короля…и одновременно для создания отрывов. Здесь есть где поработать вместе и на себя самого…в общем, я надеюсь этап будет очень интересный. Сразу со старта в Martigny гонщики начнут карабкаться на Col du Grand Saint Bernard 30,6км 717 – 2469м перепад 1752м уклон 5,7% максимальный уклон 9,7%.

Этот перевал, который по своему величию может сравниться с легендарной Col du Galibier возвращается на дистанцию ТДФ спустя 43 года (любопытно, что на Туре он появлялся всего лишь 4 раза – в 1949-м,1959,1963,1966-м годах). В тоже время на Джиро этот перевал мы могли видеть не так давно – в 2006-м году (по-итальянски он правда называется несколько по-другому - Colle del Gran San Bernardo), а еще в 1996-м,1985, 1963, 1959-м годах. Эта гора заслуженно получила высшую категорию HC, здесь есть где атаковать и уехать от конкурентов, хотя стартовая позиция подъема слегка уменьшает перспективы. После длинного спуска в долину Val d’Aosta гонцы начнут карабкаться во вторую гору этапа, получившую 1-ю категорию Col du Petit Saint Bernard 27,6км 906 – 2188м перепад 1282м уклон 4,6% максимальный уклон 8,2%. (дважды эта вершина была на Тур де Франс – в 1959-м и 1963-м , и однажды на Джиро – в 1959-м году).

Эта подъем, разделяющий Италию и Францию считается младшим братом первого перевала, что можно понять из названия. И правда перевал по всем параметрам не намного, но уступает. И максимальный градиент тут всего 8,2%, посему идти в атаку здесь несколько сложнее. Однако поставить большую передачу в гору и развить скорость курьерского поезда...и вот ты уже и один. Впечатление обманчиво…что немаловажно, после этого можно еще и на спуске привезти, ведь спуск продолжится до самого финиша.

А вообще нынешний этап по профилю сильно напоминает прошлогодний 16-й этап Cuneo - Jausiers, 157km, где также были две вершины за 2000м (Col de la Lombarde 2351м и Cime de la Bonnette-Restefond 2802 м) и длиннющий спуск к финишу.

Уроки того этапа хорошо должен помнить Денис Меньшов – при неуверенном спуске можно потерять много времени относительно других фаворитов.

Stage 17 Bourg-Saint-Maurice - Le Grand-Bornand 169.5km– это 3-й подряд (не считая дня отдыха) горный этап нынешнего Тура и, возможно, решающий. По профилю чем-то напоминает этап до Monte Petrano на Джиро-2009, хоть здесь финиш и не в горе.

Со старта в Bourg-Saint-Maurice гонщики сразу пойдут карабкаться на вершину 1-й категории Cormet de Roselend 19,35км 813 – 1967м перепад 1154м уклон 6% максимальный уклон 8,9%. (гору 9 раз проходили на Тур де Франс – в 1979-м,1984,1987,1992,1995,1996,2002,2005,2007-м годах )

Подъем неровный – имеются как довольно протяженные участки для атак, так и выполаживания до 2-3%. Уже здесь скорее всего сформируется отрыв, которому, однако, думается не суждено доехать до финиша впереди. Гора предыдущий раз была в версиях 2005 (этап до Куршевеля) и 2007 (этап до Тиня), однако, проходилась с другой стороны, где нынче будет спуск. После довольно крутого спуска с горы сразу же начнется следующий подъем – и опять гора 1-й категории Col des Saisies 14,98км 700 – 1657м перепад 957м уклон 6,4% максимальный уклон 11,1%. ( на ТДФ была в 1979,1984,1987,1992,1994,1995,2000,2002,2006-м годах)

Этот подъем покороче, но существенно жестче предыдущего, здесь есть всего лишь одно место для отдыха – 400-метровый спуск в середине дистанции, все остальное – подъем с довольно солидными градиентами, которые зашкаливают за 9%, а один из участков и вовсе более 11%. Думаю на этой горе от пелотона уже останется меньше половины. В предыдущий раз гора встречалась на пути гонщиков в 2006, где она была первой из череды гор на этапе до Морзина. После спуска с Col des Saisies будет еще небольшой тягун на безкатегорийную вершину и далее уже короткий равнинный кусок аккурат в середине дистанции. Вторая половина этапа начнется с несложного подъема (получившего 2-ю категорию) Côte d'Araches 6,3км 523 – 964м перепад 441м уклон 7%. А вот после него и промежуточного спринта в Cluses начнется думаю решающий подъем нынешнего этапа – гора первой категории Col de Romme 9,3км 482 – 1297м перепад 815м уклон 8,8% максимальный уклон 12,5%. (по моим данным эта гора дебютирует на Тур де Франс)

Если бы не примерно полукилометровая полка в середине подъема, то его можно было сравнить даже с Mortirolo. Шутка ли меньше 7,5% градиент здесь не опускается, множество участков с градиентами за 10%, а предельный 12,5%. Именно здесь скорее всего встанет отрыв, не важно как долго он до этого ехал и именно здесь будет решающая атака кого-либо из претендентов на генерал. Последняя гора этапа после довольно короткого спуска также 1-й категории – широко известная Col de la Colombiere 7,5км 990 – 1618м перепад 638м уклон 8,5% максимальный уклон 10,2%. (17 раз на ТДФ, начиная с 1968 года)

На профиль показана вся гора, но поскольку подъем идет не со стороны основной магистрали, то в этом году гонщики пройдут только последние 7,5 км от Le Reposoir. К слову это и есть основная часть подъема с самыми высокими градиентами. Здесь уже не будет ни полок ни щадящих градиентов…минимально 8,5% и чем выше тем круче, наконец, близ вершины градиент зашкаливает за 10%. Те кто каким-то чудом сумел высидеть в отрыве здесь умрут точно, да и многие генеральщики, после предыдущей горы на этой просто встанут. Последний раз на дистанции (причем финиш был там же) она была в 2007 году и выиграл здесь Линус Гердеманн., а до этого в 2006 на этапе до Морзина, правда проходили ее в обратную сторону. Напомню, что до финиша останется всего 15 км, при этом все эти километры – на спуск. Отыграть уже ничего толком не удастся. Возможно, именно здесь решится судьба ТДФ-2009.

Stage 18 Annecy - Annecy (ITT) 40.5km– вторая на нынешнем ТДФ индивидуальная гонка с раздельным стартом. Не сказать чтобы она была не важна, но все-таки в этом году разделки не будут играть слишком большую роль. Кроме того, после этой разделки еще будет один (а может и два) этапа, на которых еще можно исправить ситуацию. Разделка будет проходить вокруг озера Lac d’Annecy.

Дистанцию этапа можно было назвать равнинной, если бы не одно но… в середине будет гора 3-й категории - Côte de Bluffy 3,7км 512 – 734м перепад 222м уклон 6%.

Горка вроде бы не представляет особой сложности, но позади уже 18 этапов, да и идти ее будут по одному, так что тут есть возможность привезти довольно много. Без сомнения эта горка была поставлена для пущей радости горнякам, но это неудивительно - согласно моде нынче разделка без какой-либо горы – не разделка. Что ж думаю это придаст дополнительный интерес. Впереди думается, будут все те же, кто и на первой разделке (разве что те кто идут хорошо в гору могут быть чуть выше, чем обычно), хотя с точки зрения технического прохождения более длинная дистанция вокруг озера менее сложна и чуть больше подходит более силовым гонщикам.

Stage 19 Bourgoin-Jallieu - Aubenas 178km– этот этап помечен как равнинный. Однако, если мы внимательно посмотрим на профиль, то увидим, что это не совсем так… В общем этап можно смело записать в пересеченные, а благодаря последней горе разрывы могут быть и в генерале.

Сразу со старта пелотон поедет вверх на гору 4-й категории - Côte de Culin 2,6км 366 – 512м перепад 146м уклон 5,6%. Это предопределит развитие событий на первую половину этапа…думаю сразу же поедет отрыв, куда отберутся как те, кто поработал на капитанов и заслужил попытку получить свой кусочек славы, так и те кто по тем или иным причинам пробовал, но не смог уехать до того…причем в этом отрыве будут как горняки, так и специалисты широкого профиля. В конце концов отрыву должны дать победить (ну если там не будет кого-то из генеральщиков, что навряд ли). После первой горы, гонщики продолжат ехать то вверх, то вниз и до спуска на равнину будет еще одна гора 4-й опять же категории Côte de la foret de Chambaran 3,1км 429 – 627м перепад 198м уклон 6,4%. После такой гребенки будет относительно спокойный участок дистанции длиной в 60 км, ну а затем начнется решающий подъем этапа – Col de l’Escrinet 14км 213 – 787м перепад 574м уклон 4,1%.

Подъем довольно длинный, и хотя средний уклон невелик – представляется, что здесь есть участки для атаки. Но наиболее важно то, что вершина горы расположена всего в 16 км от финишной черты, при этом из этих километров 13 идут на спуск и лишь 3 последних в пологий подъем.

Спуск с перевала может стать непростым, особенно если будет дождь. В самом начале  есть несколько опасных закрытых поворотов, но затем дорога выпрямится и уклон будет постепенно уменьшаться, финишный отрезок расположен на абсолютной равнине. Этап чем-то напоминает тот, который в этом году на Джиро выиграл Хаген.

Интересно также отметить, что уже однажды финишировала в Обенасе (Aubenas), было это в далеком 1966-м году

Stage 20 Montélimar - Mont Ventoux 167km– финальный горный этап нынешнего Тура расположен нехарактерно поздно – предпоследним. А это значит, что здесь мы можем увидеть то, чего так ждем…атаки из последних сил, я думаю гору все пойдут так, как никогда не ездили (ну имеется ввиду те, кто претендует на что-то в генерале). С этой стороны очень хорошо, что этап стоит так поздно, так как это во многом гарантирует отсутствие «колхоза», который мы видели два последних прохождения Mont Ventoux на Дофине Либере.

Этап во многом похож на все те, которые заканчивались здесь финишем. Начинается он подъемом в небольшую гору, получившую 3-ю категорию - Côte de Citelle 5,2км 225 – 428м перепад 203м уклон 3,9%. Далее этап постепенно поднимается вверх «волнами», на гребне которых будут еще 3 горы: Col d’Ey 6,7км 396 – 718м перепад 322м уклон 4,8%, Col de Fontaubet 4,7км 433 – 630м перепад 197м уклон 4,2% и

Col des Abeilles 7,7км 668 – 996м перепад 308м уклон 4%.

Все они особой сложности не представляют и потому если здесь уедет отрыв, то скорее всего только до основной горы. После довольно крутого спуска гонщики спустятся к Bedoin, от которого собственно и начинается подъем на финишную гору, пожалуй, всего ТДФ-2009 – Mont Ventoux 22,7км 290 – 1912м перепад 1622м уклон 7,1% максимальный уклон 11%. (13 раз бывала она на Туре - начиная с 1951 года, а последний раз в 2002-м году).

Это наверное самая известная, хотя и не самая знаменитая гора ТДФ. Одинокий гигант Прованса действительно воспринимается отдельно от Альп, Пиреней и т.д…во многом благодяря своей геологии – гора абсолютно лысая (за исключением начального участка). Поэтому при прохождении ее очень много значат силовые качества гонщика, легким горнякам тут тяжеловато. Финишный подъем от Bedoin обычен для проходящей в июне месяцы Дофине Либере, где он встречается чуть ли не каждый год (последний раз уже в этом году здесь выиграл Сильвестер Жмид, при доброй воле Алехандро Вальверде). Однако, на ТДФ последний раз она была в 2002 году – и тогда еее взял Ришар Виранк, вторым же был наш Александр Бочаров. В 2000 же году опередив Лэнса Армстронга ее взял Марко Пантани. Радует еще один момент…двукратным победителем здесь (в 2002 и 2006 годах) является Денис Меньшов, так что это еще одна фартовая для него гора. Итак, будем ждать и надеяться на то, что развязка наступит именно здесь!

Stage 21 Montereau-Fault-Yonne - Paris Champs-Élysées 164km– последний этап ТДФ традиционно – этап дружбы. Здесь победу разыграют оставшиеся после трехнедельных «передряг» спринтеры, в этом можно особо не сомневаться, хотя скажем в 2005 все же случился казус…

Дистанция этапа опять же традиционно делится на две половины: первая – старт из какого-либо пригорода Парижа , вторая – n-кругов по Елисейским полям (в данном случае 8), так сказать, для демонстрации лиц, логотипов спонсоров, ну и «завершающего парада» гонщиков…иначе это назвать нельзя.