Проект Александра Винокурова обрёл реальное наполнение
-
- Views: 3 386.
Николай Жданов/sk-sport.kz
Идея проведения в Казахстане велогонки международного уровня была озвучена Александром Винокуровым сразу после лондонской Олимпиады. Новоиспечённый олимпийский чемпион преподносил это тогда как некую мечту, в скорую реальность которой мог поверить лишь самый отъявленный фанат велосипедного спорта. Но прошло всего три месяца, и проект Винокурова обрёл реальное наполнение.
Федерация велоспорта Казахстана уже приступила к организации этого значимого спортивного мероприятия – определила примерные сроки и подготовила необходимые документы. Цель – организация в самом крупном городе Казахстана осенью 2013 года однодневной групповой гонки второй категории (1.2) с участием континентальных команд.
– Сегодня отдаю все необходимые документы в акимат Алматы, – поделился с корреспондентом интернет-портала sk-sport.kz технический директор Федерации велоспорта Казахстана Александр Антышев (на снимке). – Так сказать, отдаю на суд пять вариантов маршрута запланированной трассы. Пока это общее описание, концепция. Более точные данные будут после утверждения их руководством города. Но среди этих проектов уже сейчас есть фаворит. Как мне кажется, старт и финиш должны быть в одном месте. Для этого очень хорошо подходит комплекс «Нурлы Тау», расположенный по проспекту Аль-Фараби, между улицами Фурманова и Желтоксан. Здесь хорошее место для старта, достаточно места для командных техничек, сюда можно установить и подиум.
Вообще, гонка по Аль-Фараби – это самый оптимальный вариант. Улица широкая, с хорошим покрытием и минимальным количеством пересечений. По ней велогонщики доберутся до Райымбека, где отличная развязка, а оттуда можно отправиться в Малую станицу. Мне видится, что маршрут гонки должен быть проложен в виде круга, протяженность которого около 50 километров. Весь путь составит 175 километров, где-то 3,5 круга.
– Рассматривается ли вариант включения в маршрут гонки главной спортивной карточки Алматы спорткомплекса «Медеу»?
– Об этом мы, конечно, думали. Но здесь выявилась серьёзная проблема. Дорога одна, и может случиться так, что велогонщики, первые забравшиеся на «Медеу», при спуске столкнутся с теми, кто ещё этого не сделал. Представьте, на спуске скорость велосипедиста может доходить до 100 километров в час. В этих условиях на трассе маневрировать очень непросто… Впрочем, не исключаю варианта, что велосипедисты могут заехать на Бутаковку и Ремизовку.
– Что, по вашему мнению, будет самым сложным в процессе подготовки гонки?
– Важно отработать всё до мелочей с дорожной полицией. Благо, что это будет воскресный день, а 50 километров гонщики проедут примерно за 50 минут. Вторая проблема – это сроки проведения. Здесь пока ничего неизвестно. Мы держим ориентир на промежуток с 1 по 10 октября 2013 года. 29 сентября закончится чемпионат мира и командам необходимо в хорошей функциональной готовности стартовать в Алматы. Если Международная федерация велоспорта не даст добро на эти числа, придётся искать другое окно в грядущем сезоне.
– Велика ли вероятность того, что шоссейная гонка в южной столице всё-таки состоится?
– Думаю, уже сейчас вероятность этого более 50 процентов.
-
Related Posts
-
-- enable recent posts plugin --
-
Comments 35 комментариев
-
Leave a Reply
Я так понял: едут по альфраби-саина-раймбека-вод. Тока вопрос нах по Ташкентской делать? Че там показывать? Кладбище или оптовку? Они бы еще на первую алмату завернули гонцов. Надо как я предложил в предыдущем посте 🙂
Стартовать на до на Капчагайской ГЭС, а финишировать на Чимбулаке…
Как я понял есть несколько нюансов:
1. Гонка должна быть кольцевой (финиш там где и старт)
2. пр. Аль-Фараби выбран с точки зрения зрелищности для операторов и фотографов (+ инфраструктура там новая)
to: Cepik
По ул. Рыскулова они не поедут, там будет разворот.
кольцо АФ-Саина-Райымбека-ВОД-АФ — 33 км.
без Райымбека кольцо с разворотами на 180 градусов АФ-Саина-АФ-ВОД-АФ — 44 км.
возможно речь идет о втором варианте, более того Райымбека перекрыть сложнее (много всяких выездов).
хотя с другой стороны перекрывать придется тогда движение в обе стороны…
Никаких Саина сказали же, только Аль-Фараби, туда — сюда, и возможны варианты по Навои и по Достык до Бутаковки
Что «сказали», я не знаю. Выше написано: «Аль-Фараби – …по ней велогонщики доберутся до Райымбека. а оттуда можно отправиться в Малую станицу.»
Есди ехать на запад по АФ, то Саина не миновать, а если на восток по ВОД и разворот через Малую станицу, то где там вы видите круг на 50 (пятьдесят) км?
В-принципе позиция акимата понятная: по АФ-ВОД асфальт более-менее нормальный (не считая решеток под мостами), не нужно делать ремонт — вот вам шоссе и катайтесь туда-сюда. Мелкие круги — не проблема, кол-во кругов будет просто больше (большее кол-во раз можно будет увидеть пелотон зрителям). Да и рельеф по АФ-ВОД присутствует.
По датам — осенью не так жарко, велоклуб «Алматы» осенью ветеранскую проводит который год по отличной погоде (но октябрь более чреват дождями).
Только по Аль-Фараби, не доезжая Саина по кольцу разворот в районе Мустафина (там новая развязка), и наматывай круги по Аль-Фарабина столько сколько надо… весь город не будут перекрывать, только Аль-Фараби перекроют, зрители вдоль проспекта и будет нормально…
не только — до райымбека-малой станицы по ВОД, иначе никак.
ЗЫ «писят-км — это писят-минут» — делить на три надо 🙂 по местным традициям.
Перекрывать весь город, это же накладно… гонщики растянутся по всему кольцу вокруг города, мне кажется тогда будет транспортный коллапс… а так, контролировать только Аль-Фараби, или же надо уводить трассу за пределы города, но там дорога плохая! Это мое мнение… Или же акимат объявит день гонок как день без транспорта? Не знаю!
В Казахстане УСИ планирует открыть своё отделение.
Позже поставлю маленький материальчик.
Я вас удивлю, но перекрывают АФ-ВОД и на велопробеги акиматовские, и на гонки круговые тоже.
По времени эта гонка конечно дольше, но трафику есть куда деться, благо в вск он не такой, как в будни.
Да никто не гонял по ВОД, Халиулина — это начало ВОД… обычно там старт акиматовских гонок. Акиматовские гонки — это все едут компактно, тихо… проехали, сразу за проездом возобновляют транспортное движение. А международная гонка? Как она пойдет? Кто-то начнет рвать?, или все дружно компактно будут ехать в пелотоне?
Для профессионалов вообще не рельеф. Просто какой-то критериум выставочный получается.
появляется Алматинский критериум!
Скучный маршрут.Сначала определитесь с целью проведения гонки: хотите привлечь туристов, надо больше показывать природу, хотите устроить просто показуху маршрут просто отличный, а ещё лучше перенесите гонку в Астану 😈
На чужой каравай роток не разевай!
Лучше займитесь ЕКСПО…
Вашему «удивлению» не будет предела 🙂 По ВОД проводят ветеранские гонки уже не первый год. Старт дается для разных категорий отдельно, мероприятие на пару часов+, ВОД в это время перекрыта в обе стороны.
А то, что называете «гонками, там все едут тихо» — это велопробеги: впереди дети из спортшкол типа Руса001кз изображают спорт по выстреду пистолета алга за призом, а следом неспеша едут все остальные (женщины-дети-новички) и в конце едет аким со свитой. По АФ от Достык до ППП (8 км) кишка растягивается минут на 35-40 (при том что первые минут за 11-13 доезжают, АФ при этом перекрывают частично). Ну а более протяженные пробеги (до цирка с Вино) на час растягиваются, ни о какой компактности речи быть не может.
ЗЫ рельеф там есть — возьмите лисапед и попробуйте проехать разок 🙂
Да, ради бога, это даже и лучше, к этому времени все развязки закончат, и Рыскулова отремонтируют, и будет всем счастье!
Alim, Антышев сказал: если вы карту Алматы хорошо знаете, то маршрут ой-ой нелёгкий, будут и горы и торчки…дай боже! 175-200км
На первый раз в принципе пойдет. Проведут гонку, посмотрят что и как. Главное начать. Москва не сразу строилась. Потом уже будут думать что изменить, подправить. Может и до Медео финиш когда-нибудь доберется. Финиш на Чиме или БАО это формат для чистых горнячков. Не бывает, вроде, таких однодневок высокогорных. А может и сделаем первую в мире горную классику?
Ну как то так примерно:
http://2.firepic.org/2/images/2012-11/28/2yo2dtezh3gh.jpg
Высотный профиль Нурлытау-Орбита-обратно до ВОД-Халиуллина-Нурлытау — 30 км, набор высоты 420 м на круг.
http://vse.kz/uploads/gallery/album_11959/gallery_912_11959_1030.jpg
градиенты — наверху макс и средний.
А что? Не плохой профиль!
Ну или так:
http://firepic.org/images/2012-11/28/osvzievrp1l9.jpg
От Нурлытау спуск 2.5 км к Есентай-речке, потом до Орбиты (самое высокое место) подъем.
Обратно наоборот спуск-подъем до Малой-алматинки, и далее вниз до разворота (нижняя точка) приличный спуск.
Есть ещё несколько «нырков» под развязки на АФ, они хоть и короткие, но тож бьют по ногам.
ЗЫ ветеранские стоило хоть разок прийти и посмотреть, бывшие гонцы прилично вкручивают.
Последний круг с финишем на Медео 🙂
http://firepic.org/images/2012-11/28/syb9i7mfuqa9.jpg
АААА! Как классно!!!
Ну или Чимбулак…
http://3.firepic.org/3/images/2012-11/28/czwf34omb749.jpg
от моста на Медео-и-Чим проводили гонки на время, а в этом году из-за пожаров отменили (это о рисках).
A что мешает стартовать на Медео, спуститься вниз, пройти нам 2-3 круга, и снова подняться на Медео?
В таком варианте никто ни с кем не столкнется.
И старт\финиш будут в одном месте (если это так важно.
К тому же финиш будет горный. И это хорошо.
Вот этого как раз делать не надо! Что мешает? При спуске обычно пелотон вытягивается в струну… И как тут стартовать большому скоплению гонщиков да еще и на спуск, кто-то окажется впереди, кто заблокируется позади, неравные условия получатся… старт должен быть ровным, несколько км проехать ровно в пелотоне, и потом уже решать свои задачи…
Нельзя что-ли сделать финиш на Медео без спуска. Или много денег уйдет на старт,финиш в разных местах?
Вот вам ответ от 40in. Я считаю этот маршрут очень классным и оптимальным… Последний круг с финишем на Медео
http://firepic.org/images/2012-11/28/syb9i7mfuqa9.jpg
almatour2013.com
уже работает,молодцы организаторы