Технодопинг или карлсоны в пелотоне

    • Filled in Tech Talk 3 Июнь 2010 в 12:01, author: Аlik
    • Views: 7 647.

    Невероятный Канчеллара

    Олимпийский чемпион по велоспорту Фабиан Канчеллара мог побеждать своих соперников с помощью секретного приспособления...

    В шоссейных велогонках разразился скандал, который, о чудо, никак не связан с запрещенной фармакологией. Олимпийского чемпиона и одного из лучших раздельщиков мира Фабиана Канчеллару обвиняют в использовании допинга, но не медицинского, а технического. В интернете появилось видео, которое уличает знаменитого велосипедиста в махинациях с механизмом велосипеда, которые дают ему значительное преимущество над соперниками. Впрочем, не исключено, что это всего лишь домыслы конкурентов. По крайней мере главный механик сборной России по велоспорту Анатолий Синцов попытался убедить GZT.RU в том, что технические ухищрения в современном велоспорте почти невозможны.

    А вы это видели?

    На скандальном видеоролике два ведущих на итальянском языке рассказывают о секретном велосипеде Фабиана Канчеллары. Видно, что сюжет подготовлен профессионалами: в семиминутном ролике используются элементы графики и хорошо подобранные видеофрагменты. Суть видеорепортажа в том, что знаменитый швейцарец, своими победами ставший поперек горла многим, возможно, жульничает со своей техникой. Авторы ролика показывают, что технически вполне возможно вмонтировать в подседельную трубку устройство, которое поможет велосипедисту крутить педали— иными словами, практически моторчик.

    Устройство крепится таким образом, что внешне заметить его совершенно невозможно. Управлять им можно с помощью кнопки на руле. Авторы видеоролика, смонтировавшие «мотор» на велосипеде, приводят кадры, на которых отчетливо видно, как Канчеллара во время двух недавних гонок «Париж— Рубэ» и «Тур Фландрии» делает характерные движения рукой.

    Невероятный Канчеллара

    В обеих гонках Канчеллара стал победителем. «То, что вытворял швейцарец Фабиан Канчеллара, можно попытаться описать словами... Фантастически, блестяще, бесподобно, гениально... Не знаю, какие слова можно подобрать к тому выносу огромного количества топ-тел, который мы сегодня увидели. Никто не смог ничего противопоставить Фабиану Канчелларе, и можно лишь надеяться на то, что в этом выступлении швейцарца все чисто»,— пишет в одном из велоблогов очевидец гонки «Париж— Рубэ».

    Канчеллара уехал от соперников на 48-м километре из 259 километров гонки, и уехал навсегда. Для современных шоссейных гонок это выдающееся достижение. Вторым в гонке, которую называют «Северным адом», был норвежец Тор Хушовд. Именно к «обиженному» норвежцу в первую очередь обратились журналисты с просьбой прокомментировать действия победителя. «Я не подозреваю Канчеллару и не воспринимаю это видео всерьез. Потому что все это легко проверить сразу после гонки»,— был краток Тор Хушовд.

    Практически невозможно

    Солидарен с норвежцем и главный механик национальной сборной России по велоспорту Анатолий Синцов. «Теоретически механический „допинг“ может использоваться в виде смазок или технических приспособлений,— пояснил специалист.— Но практически применить их невозможно. Процент технической лазейки я бы определил как ничтожно малый. Ведь в отличие от фармакологических средств, которые можно скушать втихую, здесь все на виду— перед каждой гонкой велосипед проходит проверку на соответствие многим параметрам».

    Международная федерация велоспорта уже прошла тот период, когда правила позволяли найти техническую лазейку, уверяет Анатолий Синцов. В конце 1980-х в командой гонке на шоссе немецкая команда использовала специальные приспособления, которые позволяли им увеличить КПД движений: стартовав в обычном режиме, велосипедисты пристегивали себя за пояс к выносу руля и таким образом получали более жесткую сцепку с машиной. Однако это длилось недолго. Контроль на соревнованиях всех уровней строг.

    Основные параметры проверки велосипедов: вес и геометрические параметры. «Оба показателя имеют допустимую „вилку“, но бывает так, что из-за антропометрических данных гонщика требуется их превысить,— пояснил специалист.— Если это этап Кубка мира не судьбоносный, то судьи могут закрыть глаза на незначительные (подчеркиваю: незначительные) отклонения от нормы. Но если это чемпионат мира или Олимпийские игры, то контроль настолько строг, то даже на допустимые отклонения требуется заявка менеджера команды. Затем гонщика вызывает судейская комиссия, замеряет его вес, размер конечностей, туловища и только тогда позволяет какие-то подвижки».

    А вообще неважно, применял Канчеллара «техдопинг» или нет. «Не стоит обращать внимания на такие вещи. Я предпочитаю не думать о соперниках, а работать над собой, как это делает знаменитый биатлонист Уле Эйнар Бьорндален»,— подвел итог всех рассуждений норвежский велосипедист Тор Хушовд.

    Механический допинг

    Накануне вечером Международный Союз велосипедистов сообщил через свою пресс-службу, что он намерен всесторонне обсудить возможное наличие "механического допинга", для чего запланировал провести на следующей неделе специальную встречу с представителями промышленности

    механический допинг

    Президент UCI Пэт Маккуэйд заявил в интервью AP, что сейчас он не представляет себе, как гонщики могли бы использовать всевозможные вспомогательные устройства, наподобие тех, что продемонстрировал итальянский журналист Давиде Кассани на велосипеде во время прохождения Giro d'Italia. По заявленным характеристикам механические устройства, вмонтированные в вертикальную трубу рамы велосипеда, вырабатывают приблизительно 50-100 ватт энергии и позволяют гонщику на достаточно конкурентной скорости работать в льготном режиме около часа.

    "Мы хотим удостовериться, дейстительно ли батареи для вырабатывания такого количества энергии могут быть незаметно скрыты внутри рамы велосипеда. Сегодня UCI имеет возможность полностью контролировать любое изменение конструкций велосипедов, на которых спортсмены выходят на старты гонок. Но если такое приспособление действительно существует, то он безусловно используется незаконно," сказал Маккуэйд. Напомним, что видео работы такого устройства было несколько дней назад продемонстрировано на YouTube в интернете и вызвало огромный интерес среди различных групп заинтересованных людей: специалистов, гонщиков и поклонников велоспорта. Но сам Маккуэйд настоял на том, что этот показ "еще ничего не доказывает и ни о чем конкретном не говорит".

    Он также не верит, что такое устройство может быть так хорошо скрыто и оставаться незаметным для окружающих, несмотря на то, что журналист на видео демонстрировал некие-то невидимые подушечки- включатели на тормозных ручках. "Они не могут быть невидимыми," сказал Маккуэйд. "С точки зрения здравого смысла и заявленных характеристик.. ,батарея к этому устройству должна быть размером с хорошую пачку сахара."

    В свое время такие устройства уже обсуждались в прессе и было представлено несколько технологических новинок на велорынке. Одно из таких изобретений - Gruber Assist

    Gruber Assist - невидимый помощник

    Набор Gruber Assist позволяет оснастить велосипед электрическим мотором, который будет помогать при езде. Мотор длинной всего 22 см и узел лентопротяжного механизма исполнены в виде трубки, которая прячется в раму велосипеда. Устройство требует лишь небольшой модификации педальной каретки. Мотор имеет мощность 200W и весит всего 900 грамм. Под седло в сумочку устанавливается батарея (на выбор либо NiMH либо LiION), которая дает полтора часа вспомогательной силы при езде на велосипеде. Это время может быть и меньше, - в зависимости от интенсивности работы велосипедиста. Установить набор Gruber Assist можно на велосипед, в котором центральная трубка рамы имеет диаметр 31,6, как у большинства горных велосипедов. Что же касается стоимости, то здесь хорошее заканчивается: $2399.

    источники:

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 20 комментариев

  • Quote

    Закон сохранения энергии еще никто не отменял.
    Желающие могут прикинуть, сколько будут весить аккумуляторы необходимой емкости.
    То есть до ближайшего ларька за пивом на таком девайсе ехать, может быть, и прикольно.
    А в более-менее серьезную горку — фигвам!

  • Quote

    хотя в принципе можно сделать и так — моторчик весит 900г., это немного, а в нужном месте (перед подъемом и т.п.) из технички подают аккумулятор, замаскированный, например, под фляжку, а когда он отработает, гонщик снова передает его в техничку — и тогда не надо везти лишний груз ;))

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 3 Июнь 2010, 13:32:

    Сомнительно что профики такими вещами занимаются.
    А вообще это реально может улучшить результаты — в горах наврятли, а вот например на разделке на добавить мощности.
    Пусть даже батарея поработает 5-10 минут — этого будет достаточно.

  • Quote

    Все как- то сомнительно.Надеюсь Фабиан скоро опровергнет эти домыслы.

  • Quote
    KazakhNeRider Kazakhstan (Editor) on 3 Июнь 2010, 14:13:

    Все как- то сомнительно.Надеюсь Фабиан скоро опровергнет эти домыслы.

    Да Канча ржал в голос, когда к нему с этим подошли! да оно и понятно. Кабы еще это Виггинз выиграл Рубе и Фландрию, можно искать научную фантастику, а уж человеку, который Рубе и выигрывал, и в призах был, то Лефевр бы и постыдился тут вякать даже!

  • Quote
    P.Halgand Russia on 3 Июнь 2010, 14:13:

    Профики этим не занимаются ! Это не обоснованые ни кем домыслы, у меня сразу возникают вопросы:
    1)Как может моторчик выдающий такую мощность быть беззвучным это рас (ведь ни-кто из гонщиков не слышал подозрительных звуков у велосипеда Канчеллары)
    2)Как человек с юниорского влзроста(около 10лет назад)побеждавший в разделках, брусчаточных классиках может обвиняться в этом?? Канчеллара гонщик уникум, дарование природы, не думаю что 10 лет назад были такие устройства и что все его прежние заслуги, как например юниорское чемпионство мира в той-же разделке заслуга этого электромотора.
    Уверен, что Канчеллара ответить на этот вызов гонкой часовым рекордом на треке и снимет все вопросы.

  • Quote

    .. уходить в отрыв за 49 км и выиграть гонку.. не вольно задумаешься о моторчике в ..опе!
    Вот если он после этих публикациий повторит свой подвиг где-нибудь, вот тогда Канче респект!

  • Quote

    .. уходить в отрыв за 49 км и выиграть гонку.. не вольно задумаешься о моторчике в ..опе!
    Вот если он после этих публикациий повторит свой подвиг где-нибудь, вот тогда Канче респект!

    а чё повторять-то, он из года в год этим занимается 🙄 Бред это конечно, Канч и так всех выносить будет пожизненно 🙄

  • Quote
    Сергей Russia on 3 Июнь 2010, 15:08:

    Закон сохранения энергии еще никто не отменял.
    Желающие могут прикинуть, сколько будут весить аккумуляторы необходимой емкости.
    То есть до ближайшего ларька за пивом на таком девайсе ехать, может быть, и прикольно.
    А в более-менее серьезную горку – фигвам!

    Современный шоссейный велосипед, в состоянии ready to race, может весить 3900-4100. Такие рамы уже давно есть, они просто не используются на гонках. Желающим искать продукцию фирмы Storck, например Storck Fascenario. Про то как Астана ставила в прошлом году на свои треки свинцовые грузила в ось каретки рассказывалось довольно широко. Иначе машины бы не допустили к гонке.

    Но итальянцы просто полнимают волну, в видео я не увидел ничего кроме как Фабиана переключающего передачи.

    И потом, допинг о котором говорят в СМИ — это уже не допинг. Точнее не тот допинг которым можно пользоваться. То, чем можно пользоваться всегда остается в тени.

  • Quote

    среди звёзд есть уникумы: Конта, Канча, Кэв ❗

  • Quote
    AzaKonta Kazakhstan on 3 Июнь 2010, 17:23:

    Короче становится звездой велоспорта очень и очень опасно..особенно когда явный фаварит и победа с явным преимуществом. тфу-тфу Конте пока не пристают.
    это конечно полный бред..моторчики…вы ссмотрите на чистоту педалирования Канчы..как его ноги работают.

  • Quote

    бред какой-то 😮

  • Quote

    а у кевендиша есть выхлопная труба :mrgreen:

  • Quote

    italyashki prosto ne znaut k chemu pridratsya pro kakie to motori lepyat eto bred polniy doxodit do togo chto oni nachinaut gnobit vsex gonshikov ne italyancev kotorie yarko viigrivaut pochemu togda pro basso nichego ne pishut a mozhet on kirosin pered stertom pyet

  • Quote

    а у кевендиша есть выхлопная труба

    Ага, закись азота :mrgreen:

  • Quote

    Одно из двух – либо он уникальный гонщик, либо он уникальный гонщик с моторчиком.-)

  • Quote

    Это заказ, вернее отработка заказа. Заказчик не бедный, эт понятно. Но репортаж желтизной отдаёт.

  • Quote

    тот моторчик в раме жутко шумный…
    Надо рентген сделать — в ногах у него протезы!

  • Quote

    а если использовать не электрическую энергию?
    например, на спуске пружина или резина растягивается или сжимается, а на подъеме отдает энергию?
    а что бесшумно и легко…

  • Quote

    Все фигня! Вот если выиграет ИРАНЕЦ, то его обвинят в использовании обогощенного УРАНА :mrgreen:

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание