К началу сезона — какую резину выбрать…

    • Filled in Tech Talk 28 Март 2011 в 2:55, author: KazakhNeRider
    • Views: 7 938.

    Гонщики свой велосезон открыли уже давно, вовсю идет сезон престижных весенних классик. Но велолюбители еще только начинают задумываться о первых выездах, проверяя свои велосипеды и амуницию. Одна из важных вещей - подбор резины к новому сезону. Это очень важный момент, особенно для тех, кто начал выезжать уже на приличные расстояния, ведь если ты за 30-40-50 километров от дома, а то и дальше, то перспектива возвращаться домой из-за прокола с велосипедом на плече и в велотуфлях на ногах весьма и весьма нежелательна и грустна.

    Фото моего брата с товарищем за "привычным делом" 🙂

    На этот счет существуют незыблемые правила, о которых, вроде бы, и не стоит повторяться, но, которыми, тем не менее, часто пренебрегают - не выезжать, не имея в запасе запасную камеру или две, ремкомплект и монтажки, проверить давление предварительно и иметь насос при себе... Ну и, на мой взгляд, обувать надежные клинчера, которые не будут подводить тебя каждые пару десятков километров наших разбитых казахстанских дорог.

    Из всех опробованных ремкомплект ParkTool самый качественный

    Лично от себя могу смело порекомендовать покрышки Continental Gator Skin. Антипрокольность для меня была первоочередным фактором при выборе, так как перед глазами был пример родного брата, регулярно мучавшегося с ремонтом камер. Мой вес к началу весны составляет 94 кг, незначительно плавно снижаясь к концу сезона, это еще один критический фактор в этой теме. Посему я изначально выбирал более широкие покрышки - 25 или 28 мм плюс отзывы об их надежности в свете проколов.

    В итоге выбор пал на Конти Ultra Gator Skin (последнее время слово Ультра из названия незаметно выпало) размерности 700-28. Впервые я их поставил себе ранней весной 2008 года, с тех пор мне ни разу (!!!) не пришлось разбортировать их для ремонта или замены камеры после проколов! Более чем полностью отвечающая моим изначальным требованиям надежность, с учетом того, как часто моим друзьям-товарищам по веловыездам приходилось прокалываться на обычных тренировочных выездах, еще обиднее, когда это происходило во время наших любительских велогонок.

    Обратите внимание на стационарный насос, "прискоченный" к раме для далекой поездки. Не от хорошей жизни... 🙂

    На купленных " в сборе" относительно дешевых шоссейных велосипедах обычно всегда установлены самые дешевые варианты покрышек, антипрокольность их крайне низка, проверено на горьком опыте. Намучившись с ремонтом в дороге, многие мои знакомые с моей помощью приобретали резину на замену, я помню все испробованные варианты, это были Сontinental Grand Prix 4000S, Michelin Pro 3 Race, сверх-надежными их назвать нельзя, хотя они и держатся получше клинчеров, шедших изначально с байками. Нужно учесть, что во всех случаях речь идет о более узкой резине размерности 700х23, так что сравнение с более широкой моей резиной не совсем корректно. Но с другой стороны - при большей надежности, в скорости-то я никому не проигрываю на ежедневных выездах, нет повода переживать из-за "негоночной" ширины резины. Одному из своих знакомых я купил Continental GP 4-Season и каждый раз при встрече слышу от него благодарности за покупку непробиваемых покрышек. Тем не менее и эти "непробиваемые" пробивались пару раз за сезон, что в общем-то результат неплохой с учетом его накатанного километража.

    Надо сказать, что дороги у нас действительно ужасные, край асфальта, к которому мы вынуждены жаться на трассе, всегда густо блестит от множества мелких осколков битого стекла различного происхождения, но даже более опасны мелкие и крупные камни, особо противные тем, что прокалывают так называемым двойным "змеиным укусом", при котором ремонт затруднителен, а чаще и вовсе невозможен. К тому же, я так и не собрался купить специальный комплект резины для велостанка и две зимы накручивал на нем под записи гонок на "боевой" покрышке (последнюю зиму мы с товарищем для станка использовали колесо от его байка с "прошлогодней" резиной, в то время, как купленная новенькая лежала наготове).

    Одна из тех самых непрбиваемых покрышек на переднем колесе, заднее стерто побольше

    Тем прятнее для меня факт "девственной" непрокольности моих Ultra Gator Skin. Но лишь один момент немного напрягает, из-за применения стального борта в своей конструкции, эти покрышки очень тяжелы при бортировании-разбортировании. Я обнаружил это, когда однажды сломал сосок камеры, пытаясь закачать ее посильнее маленьким карманным насосом. К счастью, все это было дома, но значит, что если все-таки проколешься в дороге, то операция по ремонту займет гораздо больше времени и усилий, чем та же операция с покрышкой с кевларовым кордом, снять и одеть которые можно за считанные секунды и практически без помощи монтажек. Возможно ,что для вас этот минус покажется намного более серьезным при выборе вашего варианта к наступающему сезону. Все сказанное - сугубо ИМХО, основанное на личном и окружающих опыте, очень хочется услышать ваши впечатления и мысли по этому вопросу. Удачи на дорогах!

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 32 комментария

  • Quote

    Советую дешёвую китайскую резину. Как правило она меньше всего прокалывается. Т,К сам резиновый слой толще чем на дорогих предназначеных для гонок покрышках. И ещё в случае чего можно набить покрышку травой чтобы добраться для дома, забортовать будет сложно но возможно. Обод можно проклеить дополнительно мягкой резиной либо кожей. Не оставляйте велосипед на солнцепёке, заплатки могут отклеится если камера б\у. Избегайте ям научитесь их перепрыгивать. Запаска в комплекте с ложечками тюбиком клея шкуркой займёт ровно 1 карман веломайки (аккуратно уложенная), насос лучше компактный покупать, и со специальным крепление которое монтируется в районе велобочка. Небольшой фонарик так-же не помишает. 💡

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 28 Март 2011, 08:30:

    Советую дешёвую китайскую резину.

    Вредные советы.
    «Набить покрышку травой» — вообще весело. Еще и курнуть потом, вообще класс будет!

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 28 Март 2011, 08:44:

    Впервые я их поставил себе ранней весной 2008 года, с тех пор мне ни разу (!!!) не пришлось разбортировать их для ремонта или замены камеры после проколов!

    Нифига себе 3 года покрышкам!!!
    Я за сезон укатываю, причем не сильно то и катаюсь — 3000-4000 км максимум.
    Резина реально толстая, наверно больше для кросса или типа Париж-Рубе.
    Я катаю всегда на 23 мм. Continental пробовал 2 модели — полная лажа.
    Потом катал на Michelin и Vittoria и сейчас на Schwalbe.
    Ни разу не закалывался на Vittoria и на Schwalbe.
    С точки зрения качеств сцепления — самые лучшие это Michelin и Schwalbe.
    Резину нужно оценивать не только с точки зрения антипрокольности, но и с точки зрения:
    1. Качеств сцепления
    2. Износостойкости
    3. Внешнего вида
    4. Специфики использования (слик-дождевая и т.д.)

    Кстати п.1 и п.2 зачастую взаимоисключают друг друга. Если резина мягкая и цепкая — то у нее износ больше.
    Но по моему мнению лучше 2 раза купить новую резину и ездить безопасно(особенно в горах на спусках) — чем ездить на деревянных Конти у которых к тому же страшный вид.

  • Quote
    KazakhNeRider Kazakhstan (Editor) on 28 Март 2011, 10:36:

    Но по моему мнению лучше 2 раза купить новую резину и ездить безопасно(особенно в горах на спусках) – чем ездить на деревянных Конти у которых к тому же страшный вид.

    вот о чем никак не могу судить, так это о езде в горах, возможно, что тогда пришлось бы кардинально переменить точку зрения на резину.

  • Quote

    Сулик, я езжу на сликах-26 спорт-контакт — нормальная резина для шоссе, держит хорошо и не-колется почти (вешу я не меньше тебя, к тому же тут горки — сцепление наманое, хотя и выглядят дубовыми).
    .
    Набивать травой-листьями — это старая метода (когда не взял насос, кончились заплатки, камеры), для мтб конечно она более пригодна (там баллоны потолще, доехать на них проще до дома).
    ЗЫ в алматы грязища, езжу на циклокроссом: по обочинам, срезать по грунтовке, сотню в выходной день по дождику — не проблем.

  • Quote
    vile.gnus Ukraine on 28 Март 2011, 13:05:

    1. У нормальный любитилей уже по 3-5 тысяч наката в ногах, а вы только планируете первые выезды…
    2. Резина должна в первую очередь «держать» и «катить»
    3. Езжу на Michelin Pro 3 Race и Schwable Ultremo. 2 прокола за 12 тысяч в 2010 году. В 2011 за 3.5 тысячи ни одного прокола

  • Quote
    KazakhNeRider Kazakhstan (Editor) on 28 Март 2011, 13:30:

    1. У нормальный любитилей уже по 3-5 тысяч наката в ногах, а вы только планируете первые выезды…

    вынужден признать, что с годовым накатом в те же 3-5 тысяч никак не могу записать себя в нормальные любители 🙁
    я ненормальный любитель 😯 😥

  • Quote
    vile.gnus Ukraine on 28 Март 2011, 14:21:

    ну можно накатывать и 1000 км за год, только зачем для этого покупать шоссер?

  • Quote
    Alexei Moldova (Editor) on 28 Март 2011, 14:36:

    ну можно накатывать и 1000 км за год, только зачем для этого покупать шоссер?

    Сорри, что встреваю, но зачем покупать автомобиль, который едет 200км/ч, если разрешенная максимальная скорость 130км/ч ?

  • Quote

    Вот у меня дешёвая китайская покрышка на заднем колесе, я не раз доезжал без камеры до дома после прокола. И ни разу не падал. В дождь я на сликах гоняю, это придаёт дополнительную скорость т.к сцепления минимальное, и я получаю дополнительные 7-8 км\ч к своей скорости!

  • Quote
    vile.gnus Ukraine on 28 Март 2011, 17:10:

    Не, нивапрос, можно купить карбошосер, накупить одежды и обуви на пару тысяч долларов и быть гонщиком на диване, раз в неделю выезжая на 15 километров. Тоже физкультура

  • Quote

    Скажу, что прокалываются любые покрышки 😀 Пробывал я конечно немного покрышек, но разница между дешевыми и дорогими ощущается. Например в прошлом году ездил на Michelin Orium (ничего особенного), а в этом поставил Michelin PRO 3 Race (появилась накатистость) порой ощущение, что велосипед сам едет. В качестве тоже ощущается разница, если я например на ориуме получал довольно крупную пробоину на протектере, то как бы я не старался её подклеить дырка рано или поздно всёравно расходилась и покрышка выкидывалась, на более дорогой, в пробоину ложится маленький кусочек сырой резины и хорошенько проклеивается, и дырка не расходится, т.е. резина держит форму.

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 28 Март 2011, 23:34:

    3. Езжу на Michelin Pro 3 Race и Schwable Ultremo.

    Точно такая же резина у меня!!!
    Ultremo вещь!

    Макс (Zenith) я вообще удивляюсь как ты прокалываешься — ты же легкий!
    А я сейчас 98 кг и не закалывался уже года три.

  • Quote

    Да, уш вес ппц 😀

  • Quote

    у Сулика и рост соот-но большой.
    Не профик в 60 кг, зато и ветром не сдувает с дороги.

  • Quote

    Я езжу всегда на 700х23С . Особо дорогих не брал, ездил на Continental Ultra — полная лажа, так же на Maxis Detonator — тоже вещь не очень. Сейчас хочу купить хорошие, пусть и дорогие на 700х23С. Что подскажете, чтоб можно было найти в Алма-Ате?

  • Quote

    При себе всегда запасная камера и ручной насос на раме!

  • Quote
    vile.gnus Ukraine on 29 Март 2011, 14:25:

    Я езжу всегда на 700х23С . Особо дорогих не брал, ездил на Continental Ultra – полная лажа, так же на Maxis Detonator – тоже вещь не очень. Сейчас хочу купить хорошие, пусть и дорогие на 700х23С. Что подскажете, чтоб можно было найти в Алма-Ате?

    А может проче заказать с чайника или какого-то другого зарубежного магазина?
    23мм — оптимальная резина на шоссер для посредственных дорог, я бы ездил на 21, но асфальт местами — ужас, хотя на гоночных колесах стоят трубки 19мм

    Попробуйте GP4000

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 29 Март 2011, 15:35:

    Попробу Schwalbe Ultremo R1 или Michelin Pro 3 Race — стоят почти одинаково на чейне — 21 фунт.
    По качеству и свойствам — соизмеримы.

    у Сулика и рост соот-но большой.
    Не профик в 60 кг, зато и ветром не сдувает с дороги.

    По весу — зимой до 103 кг дохожу, а летом до 88 скидываю(с каждым годом всё труднее сбросить), при росте 185.
    Зато против ветра можно переть.
    И на спусках не техничных — можно просто так укатывать.
    Года три назад с Вино ездили на Медео — на спуске он отстал. На повороте на Каменское плато я притормозил — подождал секунд 40! Вино сказал что он даже сложился в посадку.

    Зато в гору это мучение 🙂

  • Quote

    Года три назад с Вино ездили на Медео – на спуске он отстал. На повороте на Каменское плато я притормозил – подождал секунд 40! Вино сказал что он даже сложился в посадку.
    Зато в гору это мучение

    Клёво покатались 😀 Надеюсь Винокуров не сильно злился, что его любитель обогнал. Их можно понять у него чёткий план на тренировку, не зря ускоряться лишний раз.

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 29 Март 2011, 16:16:

    Это просто покатушка была, не тренировка.
    Но я несколько раз ездил когда он начинал куски тренировать — так я у него на колесе не мог долго сидеть, выпадал сразу и потом в машине сопровождения ехал.

  • Quote
    weststranger Russia on 29 Март 2011, 16:26:

    ну значит есть даунхилеры покруче вино и саво :mrgreen:

  • Quote
    vile.gnus Ukraine on 29 Март 2011, 16:28:

    А кто кстати самый крутой даунхильщик в пелотоне?
    Санчес?

  • Quote
    weststranger Russia on 29 Март 2011, 16:54:

    санчес,нибали считаются наикрутейшими,но последняя джиро показала более бесбашного человека дождя и крутого даунхилера Арройо.Хотя судя по комментам СК то это Конта :mrgreen:

  • Quote

    Я Санчеза не считаю крутым, думаю могие солидарны не припомню у него таких крутых спусков, как у Арройо или Нибали.

  • Quote
    KazakhNeRider Kazakhstan (Editor) on 29 Март 2011, 18:15:

    Последние пару лет Санчес как-то действительно не демонстрировал в репортажах еврика своего сильного даунхилла, но я впервые видел на П-Н-2004 как он с пустого места на спуске набирал минуту преимущества за пару виражей, и после той гонки видел еще неоднократно такие чудеса. Хотя Саво мне в этом плане еще больше нравился, не говоря про Джиро-2005, а как он в 2008-м на Джиро отвез Ди Луку от всех на 19 этапе!

  • Quote
    weststranger Russia on 29 Март 2011, 18:29:

    С Санчесом далеко ходить не надо,все видели как он добирал на Туре 2010 вроде как Анди и Конту,на спуске почти догнал,у него задние колеса аж проскальзовали,там вроде как 10-15 сек оставалось,потом на равнине он сдох(Кстати тогда же Анди показал себя отличным даунхильщиком)эт в этом году Санчес больше как колесничает(на примере с Кледи ПН2011).
    ИМХО стоит один раз какому то гонцу рискнуть так его сразу в даунхилеры записывают.Я вот не помню больше атак Арройо на спуске,Вино в том числе если на Туре 2010 считать тот этап даунхильным,что врядли там вроде сложных спусков/поворотов не было,чисто силовая работа.

  • Quote

    Макс (Zenith) я вообще удивляюсь как ты прокалываешься – ты же легкий! А я сейчас 98 кг и не закалывался уже года три.

    Сам удивляюсь, но за прошлый год три покрышки Мишлен Ориум выкинул из-за дырки на протекторе (пробывал клеить 2-3 выезда и снова дырка). В этом вот новую 3 ПРО РЭЙС проткнул, слип стримом за машиной шел 60 км\ч, да на стекло налетел (но как писал выше заклеилась благополучно). И это на трессе столько мусора посреди дороги !!! Пришло срочно пару запасных покрышек выписывать 🙂

  • Quote

    Zenith, у нас можно купить Сontinental Grand Prix 4000S?!

  • Quote

    Актуальная тема, сразу видно все стоко коментов 😀

  • Quote
    #30 by саша Russia on 10 Октябрь 2013, 23:18:

    Тема популярна будет всегда )

    Решил попробовать Continental Gator Skin.

    Антипрокольность наше все.

    В Киеве дороги говно )

  • Quote
    #31 by саша Russia on 18 Ноябрь 2014, 21:55:

    Continental Gator Skin — износостойкойсть хорошая, проколоустойчивость — тоже.
    Вес — плохо,сцепление тоже не очень.

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание