Chain Reaction Cycles: за кулисами

    • Filled in Tech Talk 4 Март 2011 в 8:03, author: Alexei
    • Views: 21 918.

    All photos by James Costley-White/BikeRadar

    За сценой Чейна побывали журналисты из BikeRadar. Публикуем перевод их отчета об экскурсии.

    Chain Reaction Cycles гордо именует себя “самым большим онлайновым веломагазином в мире”. Но это не так, пока вы не прибудете в их штаб-квартиру в Доаге, небольшой деревеньке за Белфастом, в Северной Ирландии, и не будете потрясены размахом деятельности.

    Первое что видите, это массивный индустриальный корпус. Войдя внутрь, вы попадаете в мерцающий шоурум, где последние байки, компоненты и одежда выставлены (с возможностью покупки). Не можете найти необходимую вещь? Зайдите на www.chainreactioncycles.com, используя компьютер-терминал в магазине, и продавцы принесут требуемую вещь со склада.

    02 Chain Reaction Cycles расположен в промышленной зоне, в небольшой деревеньке Доаг возле Белфаста

    Склад соединен с другим через дорогу, куда пребывают новые продукты. Там находится команда веб-сайта и фото-студия. Склады Чейна в Доаге занимают 14 000м². Кроме того, CRC имеет другой склад на 6 000м² на расстоянии 2 миль ниже по дороге, где находятся все байки. Неплохо для семейного бизнеса, начавшегося с маленького магазинчика в окрестностях Баллинира 25 лет назад!

    Товар прибывает в здание через дорогу от шоурума, там хранится на основном складе Chain Reaction в 9300м². Огроменное место с массой проходов и стеллажами в несколько этажей высотой. Это требует небольшую армию для обработки тысяч заказов, поступающих каждый день. Всего в CRC работает около 420 человек персонала.

    Склад CRC огромен - и здесь лишь комплектующие и одежда. Байки хранятся на отдельном складе в паре миль отсюда

    Заказы покупателей передаются сборщикам, которые носят наушники с радио. Товары кладутся в пластиковые ящики и отправляются в упаковочный цех. Здесь они сортируются по размеру: крупные товары вроде ободьев или покрышек упаковываются вручную, в то время как 75% продуктов попадают в одну из двух упаковочных линий.

    Всегда удивляются, почему даже маленькие вещи, заказанные CRC, часто приходят в картонных коробках? Chain Reaction Cycles говорят, что их автоматизированная система настолько эффективна, что быстрее упаковывать товары в картонную упаковку, нежели в альтернативные, вроде бумажного пакета с пупырышками внутри. Это не стоит дороже, наносит меньше вреда окружающей среде. Содержимое лучше защищено, форма коробки удобнее для погрузки в грузовик.

    Товары перекладываются в картонные коробки

    Компания имеет только 2 размера картонных коробок. Заказы укладываются в одну или другую в зависимости от размера, и крышка остается открытой. Коробка далее попадает в удивительную машину, которая вычисляет габариты заказа внутри коробки, правильно сгибает ее и запечатывает. Фиксируется почтовая этикета, и пакет готов к отправке.

    Наша экскурсия по Chain Reaction также совпала с перезапуском возрожденного велосипедного бренда Vitus. Мы также увидели отдел продаж и заботы о клиентах, где сотрудники отвечают на звонки на 9 языках – да, вы можете позвонить на CRC и поговорить с человеческим существом.

    Нас повели в мастерскую, где собираются колеса и запчасти обслуживаются. Также посетили дизайнерский отдел, где уже есть первые наброски модельного ряда велосипеда Vitus 2012 модельного ряда.

    Склад CRC справа, в маленьких зданиях слева другие отделы

    Вход на Chain Reaction Cycles через шоурум

    Шоурум

    Сюда пребывают товары перед тем, как попасть на склад

    Сборщики получают указания через наушники и складывают заказы посетителей в коробки

    Товары перекладываются в картонные коробки

    Эта машина определяем размер содержимого и подгоняет коробку

    Прикрепляются данные для отправки

    Небольшие пакеты, идущие заграницу, складируются сюда

    Шон Келли, помогающий CRC возродить бренд Vitus, проверяет некоторые посылки

    28 Большие пакеты отправляются почтовым грузовиком или транспортируются в аэропорт

    Мастерская делится на две части: сборка колес и обслуживание байков

    Втулки устанавливаются вручную, затем машина спицует колесо

    Эта машина затягивает спицы

    ... готовые колеса затем скатываются...

    ...немного грубой силы для проверки качества работы машин. Колесо также дополнительно тестируется

    Мастерская – пчелиный улей индустрии

    Даунхильные рамы для команды CRC

    В CRC загруженный колл-центр, отвечающий на звонки покупателей

    Бизнес теперь глобальный и на вопросы можно получить ответы на 9 языках

    Топ-сикрет работы, проводящейся в недрах мастерской CRC; дизайн новых FX рам для Vitus

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 10 комментариев

  • Quote

    познавательно. понравились ящики с названиями стран 🙂

  • Quote

    Круто!!!

  • Quote
    Alexei Moldova (Editor) on 5 Март 2011, 02:03:

    Шон Келли какбэ смотрит, кто из профиков заказал ЭПО :mrgreen:

  • Quote

    Чейн заменил доставку ЮПСом на ДХЛ (проработала она для РК менее года), никаких уведомлений об таком улучшении не было на сайте.
    Теперь каждый гражданин богатой недрами страны берет в кулачок 1500 тенге и покорно несет доплачивать ДХЛ за уже оплаченную доставку (остальные курьеры не додумались ещё как можно из воздуха делать деньги).

  • Quote

    Чейн заменил доставку ЮПСом на ДХЛ (проработала она для РК менее года), никаких уведомлений об таком улучшении не было на сайте. Теперь каждый гражданин богатой недрами страны берет в кулачок 1500 тенге и покорно несет доплачивать ДХЛ за уже оплаченную доставку (остальные курьеры не додумались ещё как можно из воздуха делать деньги).

    Что если от туда заказывать, то еще дополнительно 1500 палить надо что-ли?!

  • Quote

    Да, при этом девочки бессовестно пытаются впарить эту услугу под видом там.оформления, типа «это же берет таможня, а не мы…». Ни при этом никакая другая курьерская-почтовая поборами подобными в РК не занимается (ни Федекс, ни ЮПС, ни ЕМС, ни Казпочта).

    А так вариантов доставки как и было осталось два, но поменялись перевозчики:
    1) вместо ЮПС теперь есть ДХЛ — цена в-принципе нормальная, НО надо сделать кучу лишних движений: а) по приходу берете 1500 тенге, б) тащите в офис к ним, в) платите, г) только тогда они твой груз «оформят» (иначе будут выкручивать руки, мол 5000 «за хранение»), д) потом груз получать придешь и е) выйдет некто с вопросом в глазах «а чо так рано приперся?», ж) в конце-концов груз найдут и отдаду вам,
    2) заместо простой почты Роял (которая слала лишь бандероли и которые потом не приходили) теперь Парсел-форс (ЕМС с трекингом) — НО увы цены выше дхл-овских…
    ЗЫ второй вариант пробили алматинцы через ихний колл-центр (мы гаварим па-русски) — спасибо им конечно, но увы хрен редьки не слаще.

    ЗЫ имейте в виду, что ДХЛ сдает таможне клиентов, которые получили 2 груза в месяц (типа можно лишь 1 один груз, хотя в законе прописаны лишь вес-цена, про частоту перемещения нет ничего).

  • Quote

    Короче с этим сайтом значит слишком много париться придется! А какой посоветуете нормальный сайт?!

  • Quote

    с сайтом нет парева, но есть оное с получением посылки через ДХЛ.
    если тебя сие устривает, то тупо платишь и получаешь.

  • Quote
    KazakhNeRider Kazakhstan (Editor) on 5 Март 2011, 16:58:

    Короче с этим сайтом значит слишком много париться придется! А какой посоветуете нормальный сайт?!

    могу посоветовать http://www.competitivecyclist.com — американский сайт, там есть доставка UPS (когда-то была 28 долларов в КЗ, теперь 41, что тоже недорого). Ассортимент неплохой, но упор все же на более дорогие варианты компонентов, одежды и прочего. Но сезонные скидки неплохие бывают
    Уже больше года или даже два они принимают оплату через paypal, что тоже удобно

  • Quote
    #10 by Алкександр Russia on 6 Апрель 2015, 01:17:

    А У нас в России никаких доплат нет. Заказываешь и тебе домой посылку приносят.

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание