Придут ли дисковые тормоза в шоссейные гонки?

    • Filled in Tech Talk 22 Май 2013 в 8:53, author: KazakhNeRider
    • Views: 4 087.
    bicycling-brakes

    Photo: Mitch Mandel from bicycling.com

    В последнее время все активнее обсуждается тема применения дисковых тормозов на шоссейных моделях велосипедов. До недавнего времени это звучало немного дико, но последние модели фирмы Avid имеют вполне приличные характеристики по весу и габаритам. К тому же есть еще один аспект - многие известные велопроизводители имеют в своем арсенале карбоновые прототипы, вес которых значительно ниже нижнего лимита в 6,7 кг. А значит с установленными дисковыми тормозами вес такого велосипеда в сборе не будет отличаться от весов "собратьев" в стандартном исполнении (так произошло когда-то с измерителями мощности, сейчас стандартно установленными в велосипедах для гонок).

    bmc-gf02-disc-road

    Причин, по которым применение дисковых тормозов на шоссе приветствовалось бы спортсменами, несколько. Известно, что ободные тормоза на карбоновых колесах, особенно в первое время, работали непредсказуемо из-за большого диапазона температурных расширений материала и разницы в силе трения при различном диапазоне температур. К тому же известно, что дисковыми тормозами можно управлять более тонко, условно - если на ободных тормозах вы способны регулировать усилие от 1 до 100 условных единиц, то с дисковыми тормозами ваш диапазон вырастает на порядок, что особенно важно при скоростных спусках, где тонкая работа торможением особенно важна. Ну и в третьих, хотя условия дорог не так критичны для шоссе, как для мтб или кросса, но все же есть гонки типа той же Париж-Рубэ при дожде с грязевыми участками, где дисковые тормоза очень бы пригодились спортсменам.

    colnago-c59-disc-road

    Пока UCI не рассматривает изменение технического регламента, но с переходом дисковых тормозов из экзотической новинки в массовое применение у любителей и накопление опыта их применения любителями в различных гоночных условиях - горах, грязной брусчатке, непокрытых дорогах, вполне может изменить ситуацию. Да и производители не будут стоять на месте, предлагая все больший ассортимент и устраняя детские болезни первых моделей.

    volagi-hydraulic-disc-road

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 12 комментариев

  • Quote
    #1 by AZRET United States on 22 Май 2013, 09:21:

    я лично за

  • Quote
    #2 by Timur_j Kazakhstan on 22 Май 2013, 10:08:

    Некоторые ответы есть на http://www.bikeradar.com/road/news/article/uci-open-minded-about-disc-brakes-for-pro-peloton-37068/
    Имхо завал пелотона на дисковых тормозах — тут дело не только ожогами кончится, но могут быть и порезы, и отрезанные пальцы (кто в теме, те знают, чем чревато даже рутинное еу-то с дисками).

  • Quote
    #3 by RINO Kazakhstan on 22 Май 2013, 10:55:

    Да это полная ерунда. не нужны в шоссе дисковые тормоза.
    На многокилометровых спусках перегрев будет полюбому. Тимур правильно говорит — обжечься пять секунд. МТБшники пелотоном по 200 человек не ездят, при большом завале будут огромные проблемы.

  • Quote
    #4 by Timur_j Kazakhstan on 22 Май 2013, 11:20:

    ну «перегрев» в шоссе вряд ли возможен 🙂 градиенты то и покрытие отличается от мтб-ДХ, сами райдеры полегче, а колесики совсем узенькие (вот их и сорвет куда быстрее, чем тормоза успеют нагреться).
    Кста на ВОД гонка ветеранская с разворотами на 180 градусов — в поворот мтбшники на дисках лихо залетали (причем некоторые юзом), пока шоссеры стремались и оттормаживались.
    В велокроссе диски — вот это тема! Там же грязь-лужи — обычное дело.

  • Quote
    #5 by patriotkz Kazakhstan on 22 Май 2013, 11:58:

    может на мотовелло посадят уж,раз такое!

  • Quote
    #6 by Timur_j Kazakhstan on 22 Май 2013, 12:13:

    Вы вахтершей работаете? обычно они кричат: «эй, куда с матациклом?!»

  • Quote
    #7 by doss Kazakhstan on 22 Май 2013, 14:11:

    Дисковые тормоза более капризнее в обслуживании. Допустим, при падении чуть-чуть погнул ротор, придется колесо заменять, а это уже потерянные секунды. А если при замене колеса сжались колодки, тогда уже и вел другой подавай, т.к исправление совсем много времени займет.

  • Quote
    #8 by Timur_j Kazakhstan on 22 Май 2013, 17:55:

    Да, ротор если чуть помять, то он может цеплять за колодки и колесо тормозить. Но шоссеры и колеса складывают с таким же успехом.
    Колодки-сжались — это у гидры (если ручку надавить нечаянно при снятом колесе), а механике это не грозит.
    И по-любому для шоссе дисковые-колеса таки выйдут довольно тяжелыми из-за повышенных требований к прочности втулок(фланцам)-спиц-ободов.
    ЗЫ обслуживание дисковых не такое и геморное, да и в про-туре для этого есть механики, гонцы сами не возятся и разу. главное, чтоб при перевозке ничего не погнули.

  • Quote
    #9 by Alken Kazakhstan on 22 Май 2013, 18:58:

    Не эстетично это все как-то выглядит. Дай бог, чтобы дисковые тормоза не прижились.

  • Quote

    Давно пора.

  • Quote
    #11 by Timur_j Kazakhstan on 23 Май 2013, 00:07:

    неэстетично — это когда на спуске по дождю падают и рвут лайкру на заднице.

  • Quote
    #12 by Evgen Russia (Editor) on 19 Июнь 2013, 00:45:

    Нет смысла

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание