Организатор гонки извинился за сход 52 гонщиков

    • Filled in World Cycling News 12 Март 2013 в 9:52, author: KazakhNeRider
    • Views: 2 115.

    Микеле Аквароне, организатор Тиррено-Адриатико, сказал, что очень сожалеет, что в результате выбранного RCS маршрута 6 этапа гонки 52 гонщика были вынуждены сойти с дистанции

    Болельщики помогают Грегу Хендерсону взбираться на 30% крутизне

    Болельщики помогают Грегу Хендерсону взбираться на 30% крутизне

    Троекратный штурм холма Сант-Эльпидио Маре вынудил многих из гонщиков спешиваться и преодолевать его с байком на руках, части гонщиков, чьи результаты не имели значения в общем зачете, взобраться на холм с градиентом под 30% помогли болельщики. Аквароне говорит, что, возможно, этап очень понравился болельщикам, но признает, что организаторы перегнули палку с его сложностью, усиленной к тому же непогодой. "Необходимо соблюдать баланс. Если вы теряете половину пелотона, то что-то здесь не так, нужно учиться на своих ошибках."

    Многочисленные отзывы от гонщиков подтверждают слова организаторов.
    Альберто Контадор заявил, что обычно он взбирается в гору, встав на педалях. Но вчера он не мог это делать, так как едва он вставал, как заднее колесо байка без нагрузки просто прокручивалось на мокром асфальте без сцепления. Именно из-за этого он потерял контакт с Родригесом, пока понял, как нужно работать во вчерашний подъем.
    Ригоберто Уран в твиттере написал: "Нужен месяц, чтобы оправиться от вчерашнего этапа, я почти мертв..."
    Юрген Роландс: "Еще никогда за свою жизнь не был в ситуации, когда мое заднее колесо просто прокручивалось на асфальте".
    Фабиан Канчеллара: "Сегодняшний день не имеет ничего общего с вело. Все те крутые холмы, что мы преодолевали - это просто садо-мазо..."
    Михал Квятковский: "В такой день нужно ставить два задних колеса, чтобы взбираться на такие холмы".
    Крис Фрум: "Мы убили себя на сегодняшнем этапе, но даже этого было недостаточно, чтобы удержать лидерство".
    Хоакин Родригес: "Люди будут вспоминать этот этап еще очень-очень долго".
    Дэн Мартин: "Ребята меня возненавидят за такие слова, но я наслаждался каждой минутой сегодня. Эпический день".

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 22 комментария

  • Quote
    #1 by KazakhNeRider Kazakhstan (Editor) on 12 Март 2013, 10:08:

    получается, что именно те гонщики, кто обычно взбирается в подъемы не вставая с седла, вчера получили преимущество перед малышами горняками, чьи колеса теряли сцепление. Сагану оказалось проще, чем Конте, когда такое еще было и будет?!

  • Quote
    #2 by patriotkz Kazakhstan on 12 Март 2013, 10:18:

    мдааааа,вот это было рубеще вчера. наша команда на 70 % сошла. еще раз поздравляю Нибса!

  • Quote
    #3 by Андрей Kazakhstan on 12 Март 2013, 11:06:

    именно такой экстрим и разнообразит скучноватые порою гонки.
    один этот этап интереснее, чем весь тдф 2012!

  • Quote
    #4 by Shabandoz Kazakhstan on 12 Март 2013, 11:41:

    Мартин молодец, я тоже наслаждался.
    У монитора ))

  • Quote
    #5 by Starlights Sweden on 12 Март 2013, 12:51:

    Скай по ходу не имел планов на такие ситуации )

  • Quote
    #6 by vile.gnus Ukraine on 12 Март 2013, 13:41:

    получается, что именно те гонщики, кто обычно взбирается в подъемы не вставая с седла, вчера получили преимущество перед малышами горняками, чьи колеса теряли сцепление. Сагану оказалось проще, чем Конте, когда такое еще было и будет?!

    Саган — МТБ-шник, для него градиент 30% тяжело, но привычно, лишь вопрос правильно подобранной передачи.
    А шоссейники смотрят на 30%, как на вертикальную стену и не знают, что с ней делать

  • Quote
    #7 by AZRET United States on 12 Март 2013, 13:58:

    nado povtor sro4no posmotret etix podiemov

  • Quote

    На Чимбулаке сколько процентов?

  • Quote
    #9 by Timirayz Kazakhstan on 12 Март 2013, 15:04:

    на чиме самый крутой участок 24%
    длинный подъем от горельника до поворота 18-19%
    30% по грунту это настоящая проблема а по асфальту должно быть вполне заезжаемо
    расплакались как в детском саду. могу не могу. подходит не подходит.
    Саган проеха. Хушорд проехал. Пурито добирал стоя на педалях.
    где Кес, он тоже мтбшник.

  • Quote

    на чиме самый крутой участок 24%
    длинный подъем от горельника до поворота 18-19%
    30% по грунту это настоящая проблема а по асфальту должно быть вполне заезжаемо
    расплакались как в детском саду. могу не могу. подходит не подходит.
    Саган проеха. Хушорд проехал. Пурито добирал стоя на педалях.
    где Кес, он тоже мтбшник.

    Это после реконструкционных работ 24%, или до? После них тот подъем с максимальным градиентом стал намного круче.

  • Quote
    #11 by Kazakhrider Kazakhstan on 12 Март 2013, 15:37:

    на Чиме 28-30% есть места

  • Quote
    #12 by Timirayz Kazakhstan on 12 Март 2013, 15:40:

    это вам кажется )))
    это по результатам заездов с прошлого года
    и сигма и гармин показывают одно и тоже

  • Quote
    #13 by Timirayz Kazakhstan on 12 Март 2013, 17:32:

    у меня ни один комп не показывал такого (28-30%)
    самый крутой участок после второго поворота 24% (и вверх и в низ показывает одно и тоже)
    езжу раз 10 в сезон
    возможно где то точечно есть. (хотя вряд ли)
    пользуюсь гармин 500 и сигма ROX8
    года 4 назад я туда заехал первый раз не слезая с вела (мой вес тогда был 100кг)
    если 100кг любик может туда заехать то что профики весом в 60 кг плакать начали

  • Quote
    #14 by Dariya Kazakhstan on 12 Март 2013, 17:35:

    nado povtor sro4no posmotret etix podiemov

    http://youtu.be/YQncp695Tls

  • Quote
    #15 by tima taraz Kazakhstan on 12 Март 2013, 21:49:

    у меня ни один комп не показывал такого (28-30%)
    самый крутой участок после второго поворота 24% (и вверх и в низ показывает одно и тоже)
    езжу раз 10 в сезон
    возможно где то точечно есть. (хотя вряд ли)
    пользуюсь гармин 500 и сигма ROX8
    года 4 назад я туда заехал первый раз не слезая с вела (мой вес тогда был 100кг)
    если 100кг любик может туда заехать то что профики весом в 60 кг плакать начали

    во перых вы наверняка заезжали туда на байке (это большая разница между шосс.велосипедом) и ровным темпом и вряд ли я думаю вы пробовали туда заехать по мокрому асфальту и ещё после 200 км в ногах,учитывайте ещё то что эти 200км гонщики проезжают совсем не ровным темпом, гонка есть гонка,а во вторых между 24 и 30-ю % разница довольно ощутимая и ещё при такой погоде не каждому гонщику комфортно дышится.Легко рассуждать сидя у монитора!!!!

  • Quote
    #16 by scorps2003 Kazakhstan on 12 Март 2013, 23:33:

    вобщето есть вопрос — что показывает гармин и сигма, и что говорят знаки на дорогах, по-моему они разные величины меряют..?!

  • Quote
    #17 by scorps2003 Kazakhstan on 13 Март 2013, 01:03:

    Вот, вычитал на форуме — «Уклон в процентах — это тангенс угла наклона, умноженный на 100. Обозначает перепад высоты дорожного полотна в метрах на 100 метров пути по горизонтали. Уклон 100% соответствует углу в 45 градусов, 0% — 0 градусов, промежуточные значения: угол = arctg(0,01*уклон в %).»
    Осталось выяснить, что показывает Гармин и сигма..?

  • Quote
    #18 by Timur_j Kazakhstan on 13 Март 2013, 01:37:

    уклон — это синус.
    просто сами подумайте: проще же на практике посчитать пройденный путь и набор высоты (но не проекцию).
    если за 100 пути метров набрал 30 высоты — это 30% уклон выйдет
    кто в школу ходил, те синус 30 градусов помнят — 0.5 или 50% (а 100% -это вертикаль)

  • Quote
    #19 by Timur_j Kazakhstan on 13 Март 2013, 01:50:

    во перых вы наверняка заезжали туда на байке (это большая разница между шосс.велосипедом) и ровным темпом и вряд ли я думаю вы пробовали туда заехать по мокрому асфальту и ещё после 200 км в ногах,учитывайте ещё то что эти 200км гонщики проезжают совсем не ровным темпом, гонка есть гонка,а во вторых между 24 и 30-ю % разница довольно ощутимая и ещё при такой погоде не каждому гонщику комфортно дышится.Легко рассуждать сидя у монитора!!!!

    Тимирязь ваще-то один из немногих тут, кто тренируется и ездит. И даже взял-выполнил недавно норматив мс по конькам (а они те ещё кони). В прошлом году из всех аф, кто поехал на медеу, он первый заехал наверх (хотя старше раза в два младых тут-пишущих про свои 30-ые места на чемпионатах), мы на плотину заехали с ним, я был на кроссовом и мне было тяжелее.
    ЗЫ и все эти пешком поднялся — это цветочки. вот если вниз такой спуск сделать по дождю — весь пелотон бы там положили.

  • Quote
    #20 by ГОСТЬ Kazakhstan on 13 Март 2013, 01:55:
  • Quote
    #21 by Timirayz Kazakhstan on 13 Март 2013, 09:49:

    у профиков подобное нытье просто не профессионально. ну есть же книжка с профилями этапов. загляни туда, подумай. поставь нужные передачи. не можешь крутить 39 поставь 34. тройник в конце концов. этот подъем был метров 500 всего. первые 2 раза его проходили ровно (без рывков).
    по поводу байка и шоссера. у 22 передачи есть свои нюансы. на легких передачах в гору начинает подниматься переднее колесо. и это тоже проблема. и скорость на 22 передаче низкая она ошибок не прощает. прошлом году поднимался на шоссере на 39/32. и еще года два назад была любительская гонка аю-сай космостанция. (космостанция находится на высоте 3600.) асфальт тогда был только на первом серпантине. далее грунт и камни. выиграл парнишка на шоссере. как он туда поднялся на нем я до сих пор не представляю. там дорога была проблемна даже для мтб. и градиенты за 20%. и после этого он не ныл. а был веселый и довольный. хотя ехал бесплатно, а не за 400тыс евро в год.
    (Макс был тогда где то в призах)
    по поводу 200км в ногах. так они же профики. что сравнивать
    на своем опыте проезжал маршрут БАО-Чимбулак. 109км. 3400м набор 6 часов 37 минут.
    и сигма и гармин мерит пройденный путь на набор высоты (высота по барометру)

  • Quote
    #22 by Timur_j Kazakhstan on 13 Март 2013, 11:22:

    те мальчишки ехали без роудбуков, и дорогу не знали, спрашивали по пути: «куда ехать?» т.е. как ТдФ сто лет назад было.

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание