Милан — Сан-Ремо 2011

  • 19 марта, Милан - Сан-Ремо, 298 км


    1. Matthew Harley Goss (Aus) HTC-Highroad
    2. Fabian Cancellara (Swi) Leopard Trek
    3. Philippe Gilbert (Bel) Omega Pharma-Lotto
    4. Alessandro Ballan (Ita) BMC Racing Team
    5. Filippo Pozzato (Ita) Katusha Team
    6. Michele Scarponi (Ita) Lampre - ISD

    37 Aleksejs Saramotins (Lat) Cofidis, Le Credit En Ligne 0:05:23
    66 Simon Clarke (Aus) Pro Team Astana
    90 Enrico Gasparotto (Ita) Pro Team Astana
    91 Andriy Grivko (Ukr) Pro Team Astana
    96 Dmitriy Muravyev (Kaz) Team RadioShack
    114 Mirco Lorenzetto (Ita) Pro Team Astana 0:09:32
    115 Assan Bazayev (Kaz) Pro Team Astana
    141 Tomas Vaitkus (Ltu) Pro Team Astana 0:18:25
    146 Allan Davis (Aus) Pro Team Astana

    DNF Maxim Iglinsky (Kaz) Pro Team Astana

    Трудно избежать банальностей, когда в очередной раз садишься писать превью гонки, вся красота которой в неизменности маршрута. Хотя последнее утверждение все же не совсем справедливо, маршрут МСР  за сто лет менялся несколько раз, когда организаторы пытались отвечать вызовам нового времени. А вызовы были одними и теми же - как так усложнить маршрут, чтобы сохранить дух и традиции гонки, остающейся битвой лучших финишеров пелотона, но не свести все к банальному - "доехали толпой - чей поезд быстрее". В итоге гонка включает в себя следующие слагаемые сложности:

    • первое - это дистанция гонки. Практически 300 километров, самая длинная гонка профессионального календаря, уже само по себе это расстояние требует особой готовности, выносливости, умения сохранить силы,  не надо забывать, что на севере Италии ранняя весна богата на сюрпризы в виде мокрого снега, холодного дождя и пронизывающего ветра.
    • второе - перевал Passo del Turchino.

    Знаменитый тонель на Passo del Turchino

    Когда-то, в первые годы проведения гонки, именно этот перевал определял победителя, первый на Turchino - первый на финише. Ныне 20-километровый плавный подъем на перевал высотой 532 метра на первой половине маршрута уже давно не является судьбоносным, в наше время пелотон проходит его дружно, не растеряв основных бойцов.

    • третье - подъем Le Manie.

    Эту жесткую крутую горку за 100 километров до финиша добавили к маршруту совсем недавно - впервые в 2008 году. С нее теперь отсчитываются попытки гонщиков атакующего плана отсечь тяжелых мощных спринтеров от раздачи. В частности, если мне не изменяет память - именно на Manie в прошлом году сломался Марк Кэвендиш. В любом случае, именно здесь состоится первый отсев - победители не определятся, но с первыми проигравшими станет все ясно.

    • четвертое - так называемые Capi: торчки Capo Mele, Capo Cervo и Capo Berta.

    Пелотон штурмует Capo Mele.

    Ничем не примечательные с виду, но после 250 километров в ногах - тот, кто не готов отвечать на многочисленные атаки вторых-третьих номеров команд, могут сдать к обочине

       

    • пятое - подъем Cipressa.

    Старт подъема Чипресса. Photo from www.milansanremo.co.uk

    Этот подъем длиной в 5 с половиной километров при градиенте в 4% за 27 километров до финиша был добавлен организаторами в 1982 году. Важно начать подъем среди сильнейших, иначе, после того, как пелотон вытянется в тонкую струну, оказавшиеся в хвосте рискуют быть отсеченными.

    Начало технически сложного и опасного спуска. Photo from www.milansanremo.co.uk

    Важен не только подъем в Чипресса, но и технически сложный извилистый спуск с нее. Гонщики на пределе своей усталости, любая ошибка будет стоить всей гонки.

    • шестое - подъем Poggio.

    Холм Поджио. Photo from www.milansanremo.co.uk

    Добавлен в 1960-м году, все сказанное о Чипресса вдвойне справедливо для Поджио. До финиша остается всего 10 километров, подъем длиной в 3 с половиной километра, узок, извилист, кругом нависают дома и заборы. Напряжение в гонке нарастает до своего предела.

    Энрико Гаспаротто пытается удержаться за Канчелларой в его атаке на спуске с Поджио

    У всех наверняка будет в памяти решающая атака Фабиана Канчеллары на гонке 2008-го года - пример того, как решить гонку на спуске с Поджио, не оставляя все на финишные разборки.

    Последний километр Милан - Сан-Ремо. Photo from www.milansanremo.co.uk

    если всего выше приведенного оказалось недостаточно, чтобы оставить спринтеров с носом, то остается лишь одно - несколько крутых поворотов перед широким финишным коридором.

    Итак, вечный вопрос Милан-Санремо - так что же случится в этом году, групповой финиш или удачная атака?!

  • Related Posts

      -- enable recent posts plugin --
  • Comments 25 комментариев

  • Quote

    Кавендиш новый грегари Госса терь чтоль??? 😯 😯 😥 😥 😥

  • Quote

    Утром думал ну в 10-ке точно будут,а может и в 3-ке, ну так скучно смотреть без гонщиков Астаны последние киллометры…

  • Quote

    По крайней мере с Курдюковым не скучно. При всем уважении к Хамидуллину, после Курдюкова его комментарии не воспринимаются, по крайней мере для меня.

  • Quote
    scorps2003 Kazakhstan on 19 Март 2011, 22:18:

    Ну дык тактика отсиживания в хвосте пелотона, показала свою несостоятельность. Любой завал и 2-3 минуты уже везут, на ровном месте. Создается ощущение, что нет ни тактики ни стратегии к каждой гонке, все пущено на самотек.

  • Quote

    Когда очки в ПРО будем набирать????? Или в про-туре гоняться надоело.

  • Quote
    Kazakhrider Russia on 19 Март 2011, 23:50:

    Вайткус 141-й
    Дэвис — 146-й
    18 минут проигрыша.
    Вот это наши козырные карты на Санремо.

  • Quote

    Вайткус 141-й Дэвис – 146-й 18 минут проигрыша. Вот это наши козырные карты на Санремо.

    и новый байк не помог)))

  • Quote

    uh kakoi Goss silnyi v etom godu)))

  • Quote

    У Госса уже 4 победы. А наша Астана на всех только одна победа.

  • Quote

    спасибо,что нашли моего друга Сарамотина. он хорошо проехал, лучший из своей команды.

  • Quote
    vile.gnus Ukraine on 20 Март 2011, 03:56:

    У Госса уже 4 победы. А наша Астана на всех только одна победа.

    За то у вас форма красивая и казахов в команде теперь много!

  • Quote

    Все деньги отдать на футбол!!! Либо всех казахстанцев выгнать с команды!!! Вообще уже раслабились, пусть за сборную катаются.

  • Quote

    Скарпони конечно молодец, еслиб не попал в завал — был бы первым. Так в горку пошел, что аж Колобнев выпал с колеса, хотя тот такие торчки тоже терпеть умеет. А так, изначально я ставил на Госса, Фрейре и Хауслера.

  • Quote

    Давайте делать выводы по результатам гонок которых объявляли как основные цели.
    По моему Милан-Санремо в них не входил.

  • Quote
    weststranger Kazakhstan on 20 Март 2011, 12:36:

    нда..смотрел повтор с 36го километра..думал астана вообще не участвовала_))))
    да нету у нас на такое однодневные классики нормальных спринтеров чтоб могли вот так бороться.так что я к этому как то нормально отношусь.вот если будем проигрывать недельные гонки с кройци,машьарели,вино и так далее тада да.можно бить тревогу.

  • Quote

    кларки выше всех наших )) красавчик, у него отличная форма, еще после тиррено. не подстраховывал бы алана, имхо, был бы намного выше в генерале. а че там завал был, что пол пелотона отсекло? скай, астана, рабо — вывалились. от дэвиса в первой половине сезона, по-ходу, ждать нечего, как и в прошлом году наверное ближе к осени раскатится. а так, если честно, скучновато смотреть когда наших нет на финише в первой группе. болел за жильбера, но госс всех просто вынес в спринте. и скарпо конечно красиво шел, думал аледжет на финише отстрелил, а это горняк спринтанул )) в целом зрелищная гонка, жаль наших в голове не было (

  • Quote
    teakazadr Kazakhstan on 20 Март 2011, 17:36:

    результаты наших пугают… но надеюсь на лучшее

  • Quote

    Если у Дэвиса в этом году победы тоже не будет, надо не продлевать его!

  • Quote
    Kim Chen Ir Korea (South) on 20 Март 2011, 19:27:

    Если у Дэвиса в этом году победы тоже не будет, надо не продлевать его!

    Между прочим Алан, пока самый полезный райдер в команде, так как внес в копилку Астаны 10 очков из 17 имеющихся. Оставшиеся 7, как мы помним, добавил Реми своей победой на этапе П-Н. И только благодаря его червонцу, мы ща держимся в середнячках. Так что, не стоит горячиться…

  • Quote
    Kim Chen Ir Korea (South) on 20 Март 2011, 19:28:
  • Quote

    Что-то не верится, что на последующих гонках Астана будет «рвать и метать», «рвать и метать»… Но пацаны-гонщики молодцы, они едут, доезжают при любых раскладах, при любой погоде, молодцы, слов нет. Не раскисают. Астана вперед!!! Знаете как в шутке..
    — А как по-казахски будет “Вперед“?
    — Алга
    — А “Назад“?
    — А у казахов нет слова “Назад“. Если нам надо, то мы разворачиваемся и алга!
    Респект и уважуха пацаны.

  • Quote
    sportsmen Ecuador on 21 Март 2011, 00:07:

    Все деньги отдать на футбол!!! Либо всех казахстанцев выгнать с команды!!! Вообще уже раслабились, пусть за сборную катаются.

    На футболе и так денег хватает,но результат в 10 раз хуже чем у велосипедистов Астаны. а вот сборной команде они совсем не нужны:в сборной здесь пашут и готовятся к каждой гонке, а если они не хотят тренироваться за большие деньги,то в сборной нечего не платят. Они будут мешать тем кто хочет стать лутше чем они!

  • Quote
    azekeprofit Kazakhstan on 21 Март 2011, 04:28:

    Дети.

    У басков по пять лет ни одной победы не бывает. И ничо: бегают как миленькие с флагами.

    А тут дети, ну.

  • Quote

    ©
    – А как по -казахски будет
    “Вперед“?
    – Алга
    – А “ Назад “?
    – А у казахов нет слова
    “Назад “ . Если нам надо ,
    то мы разворачиваемся и
    алга !

    А по — латышски алга-это зарплата 🙂

  • Quote
    Джони Kazakhstan on 21 Март 2011, 22:37:

    © – А как по -казахски будет “Вперед“? – Алга – А “ Назад “? – А у казахов нет слова “Назад “ . Если нам надо , то мы разворачиваемся и алга !
    А по – латышски алга-это зарплата

    вваааахахах зачет!!!

  • Leave a Reply

    Анти-спам: выполните задание