Cyclingnews — Винокуров сражался на два фронта, но похоже проигрывает битвы и за Сагана, и за Нибали
-
- Views: 2 881.
Генеральный менеджер Астаны в коротком интервью для Cyclingnews и Gazzetta dello Sport признал, что дела складываются так, что Астане вряд ли удастся заполучить Петера Сагана, что особенно было важно в свете того, что Винченцо Нибали скорее всего покинет команду на финише сезона.
Со слов Cyclingnews и Gazzetta dello Sport, Винокурова сделал предложение Петеру Сагану в ходе Джиро, но с тех пор со стороны словака не последовало ни одного ответа. Другим претендентом на включение Сагана в свой состав является германский коллектив Bora. Менеджер Bora высказывался в том духе, что Саган слишком велик для такой скромной с точки зрения бюджета команды. Но теперь к ним присоединяется второй титульный спонсор - немецкий концерн Hansgrohe, к тому же - большую часть контракта Сагана обеспечивает велопроизводитель Specialized. В настоящий момент Вино настроен скептично по поводу возможности заполучить Сагана в Астану.
Неудача менеджера команды случилась и на втором трансферном фронте - Вино признал, что уход Нибали фактически неизбежен. В целом - настрой Астаны неплох, по словам Александра - у нас есть 25-летний Ару, победитель Вуэльты, 22-летний Лопес - победитель Тура Швейцарии, что дает неплохую уверенность в будущем команды.
Но неудача с попыткой подписания Сагана влечет другую головную боль, Винокурову нужно решить проблему нового поставщика велосипедов для команды. В случае прихода Сагана Specialized автоматически продлевает контракт с командой и берет на себя большую долю в 5-миллионном контракте. Но при другом исходе - Specialized покидает Астану после многих лет успешного сотрудничества. Вино ведет переговоры с двумя-тремя поставщиками, среди которых уже нет знаменитых итальянцев из Bianchi, те остаются с LottoNL-Jumbo.
-
Related Posts
-
-- enable recent posts plugin --
-
Comments 20 комментариев
-
Leave a Reply
ну без великов не останутся
Саган -это слишком для Астаны
а Нибс,да жалко,но на самом деле после его ухода не остается брешь,как после ухода Контадора
Нибс серьезно так уменьшит нагрузку на бюджет команды
может стоит поскать еще кого нибудь из перспективных?
хоть и не прет у нас с голландцами,попробывать типа крюсвика перехватить если он еще не на длинной цепи сидит в лотто,глядишь и Биянчи к нам прикатят
что перспективного в Крюйсвике? 🙄
Астана датчанами интересуется
http://ekstrabladet.dk/sport/cykling/vraget-til-touren-storhold-jagter-dansk-contador-yndling/6169141
*
Фульсанг будет их крышевать)
если они такие же как Фульс будут то караул)))
перспективного? молодой,сильный горняк с неплохим индивидуальным ходом будущий победитель Джиро как пить дать.Стабильный.
Крю на след год 30 будет) молодой тоже мне)
и потом голландец из Лотто (Рабо)) -это диагноз)))
да на без рыбье и крю лидер
раз уж конту и нибса переподписывают что то же не мальчики уже.
а карьера у него по нарастающей идет..как раз хватит на то чтобы супермен и ару начали штамповать гонки
ведь наши агашки могут и с шашками пройтись если в след году не возьмем какой нибудь ГТ
ну сравнил Крю с Нибсом и Контой)
парни не с одним ГТ и гонщик с топ 10 Джиро
чего у него там идет я не знаю,посмотрим ещё Крю на Вуэльте)
*
а так всех подписывают,даже не знаешь зачем)
например зачем Трек подписал Хэшдаля или Катюша Ван ден Брука?
Жаль, что Нибс уходит, но зато не как побитая собака, а с победами для Астаны.
Насчет Сагана — идея была хорошая, но у них разные идеологии.
Во всем этом бо’льшая проблема в поставщике велосипедов. По уровню инноваций и техническому сопровождению со Спешалайздом могут сравниться не многие. Мне бы хотелось бы видеть Астану на Пинарелло, но с бизнес стороны я бы посоветовал какого-нибудь китайского производителя рам. 😉 Если Астане реально нужны азиатские спонсоры, как говорили ранее.
Ну Нибали тоже было 29 когда его подписали в Астану,при этом у него было 1 выиграный ГТ в ногах.правда+ несколько подиумов.
так что все относительно
тем более готовых лидеров которые будут близко к подиуму не так уж и много.а этот голландец показал что не будь у него проблем джиро была бы его.
какая зависимость в наличии спеша в астане при наличии сагана?
не было сагана но спеш-то был…
и че за фигня Ди
поясни дорогая
Винокурову надо воспользоваться моментом и использовать свои вело vino одним выстрелом двух зайцев реклама и выход на новый профессиональный уровень производства вело vino
Диего Росу надо воспитывать… а вообще своих питомцев потихоньку выпускать на «волю» надо… пора уже.
Не думаю, что профессионалы будут рады пересесть с new tarmac, который еще неправильно называют SL5 на перекрашенный китайкарбон.
Все таки, произвести хорошую шоссейную раму — это нужен многолетний опыт свой, либо купить дорогого инженера с опытом в этой теме. У китайкарбонщиков нет ни того, ни другого.
Я не обсуждаю надежность китайских каталожных рам, тут — как повезет, но все инструментальные тесты жесткости и податливости, которые я находил, а искал я достаточно, так как очень интересовался темой, показывают, что они тянут максимум на уровень любительского кубка водокачки
Да потеря Specialized будет ощутима. Компания №1 в мире велосипедов. Очень жаль если так.
Подобрать хороших грегари под Кангерта он спокойно потянет.психика устойчивая да и не мальчик для битья.так как он работает прошлый и нынешний год говорит о многом. на ДЖИРО мог взять этап но следовал командной тактике.с его показателями его спокойно могли перекупить но он остался.я ЗА
За Нибали и не сражался никто)
Печкин, расскажи по твоему мнению топ-5 наиболее продвинутых для профессиональной команды велоспроизводителей.
В общем-то конкуренция идет между R&D департаментами разных компаний, потому что 49% Спеша принадлежит тайваньской Мериде.
Для Астаны наверн в идеале был бы Пинарелло или Скотт (который сейчас спонсирует также и команду IAM, которая закрывается в конце сезона).
вопрос не на 5 минут.
лично в моем рейтинге ТОП5 — Specialized, Pinarello, Cervelo, BMC и Cannondale. Еще в long list были, конечно, Giant, Canyon, Scott и еще пару компаний, но это уже немного не то
Это все субъективнос, скорее на ощущениях от велопродукции в целом, а не только шоссейных рам: качеств исполнения рогаток, диапазон настройки посадки на них, качество исполнения подвески в МТБ, количество инноваций и патентов.
Для меня номером 1 будет наверное Specialized и их new tarmac, у которого нет технических недостатков. Единственная причина, почему я не стремлюсь его купить — спеш стал сильно попсой. Выбор спеша слишком очевиден, а хотелось чего-то с изюминкой, пусть и не такого идеального в техническом плане. В прошлом году был SuperSix EVO на Di2, в этом вышла новая модель TCR Advanced SL и я собрал его на Red 22, который, кстати с радостью поменяю назад на Di2 при первой возможности. Было интересно было попробовать раму и она очень понравилась, что будет на следующий год — не знаю, надеюсь, что R5 или RCa
Спеш — американская компания, а американцы — предприниматели №1 в мире. никто как они не могут продавать товар, грамотно выстраивая маркетинг. Остальные велопроизводители тянуться за ними. Вино при всем желании не сможет быть вело спонсором. т.к. нет таких бюджетов (Спеш по-моему в команды где он спонсор заходит не только велосипедами, но и деньгами, порядка 2-3 млн в год). И потеря такого спонсора на самом деле это очень ощутимо. Потому и было важно подписать Сагана — он бы автоматически снимал вопрос со спонсорами.
Розу треньте!)